|
|
|
|---|---|
|
Hej! När jag bytte tändstift i våras så var det en aning (ca 1-2 teskedar) olja vid 2-3 av tändstiften. Det är inga andra oljeläckage runt motorblocket. Bilen har gått 13000 mil i skrivande stund. Ska jag byta ventilkåpspackning? ___________________________ Min M5:a heter Carbonhesten ///Motorsport BMWCS medlem nr. 07078 | |
| Ja. 1-2 teskedar är MYCKET! Lite oljefukt kan vara OK! | |
|
hmm, okej. Jag torkade ju upp allt innan bytet av tändstift i våras. Om jag öppnar upp "locket" till tändstiften och ser efter där nu och det är torrt då borde allt vara ok? (Har ju kört en del i somras efter tändstiftsbytet) |
|
| Antar att du efterdrog ventilkåpsskruvarna en aning? Är det torrt så finns det ingen anledning att byta. "Oljefyllda brunnar" kan i extremfall leda till överslag och skadad motorelektronik... | |
|
Nej, efterfdrog inte ventilkåpsskruvarna. Får nog göra det känns det som. Innan tändstiftsbytet var det bara lite i botten på "brunnarna" (tack, letade efter ett bra ord som kunde beskriva utrymmet där tändstiften sitter.) |
|
|
Har med en M5 e39 som läcker från min högra ventilkåpa... någon som bytt detta själv och vet hur mycket jobb det är? Bägge 2 är bytta för 100 mil sedan men av någon anledning läcker den högra igen.... |
|
| Dom kan väl vara lite luriga att få täta? La lite flytande packning runt om innan jag tryckte dit min iaf | |
|
Jobbet är i sig enkelt men lite tidskrävande eftersom insuget måste bort. Det jobbigaste enligt mig är att få halvmånarna i bakkant att inte vrida sig när man ska ha kåpan på plats. Säg att det tar 1-2 timmar att göra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.