|
|
|
|---|---|
|
Har ägt min 530 i drygt 3 veckor nu. Eftersom det är första bilen med AC för mig känner jag mig allmänt osäker på hur en frisk AC egentligen ska uppföra sig. Har sökt inlägg och läst många goda råd, men jag skulle ändå uppskatta lite kunniga kommentarer på nedanstående iakttagelser. Som det är nu drar jag mig lite för att använda AC:n, vilket är synd i dessa dagar... Förutsättningarna är följande: 530i –93 V8, importerad –95, stått still hos bilhandlare ca 6 mån, levererades till mig med nyfylld AC (blåser kallt och gott!). 1. När jag slår på AC:n vid tomgång höjs motorvarvet med ca 100v/min. Normalt eller inte? 2. När jag slår på AC:n vid körning märks ett litet men dock tydligt "ryck" i motorgången. Känns som effektförlust. Normalt eller inte? 3. Hela bilen känns betydligt slöare med AC:n påslagen? Normalt eller inte? 4. Vid körning med AC:n påslagen kommer det regelbundna (ca var 15-20 sekund) "pys-ljud". Iofs ganska sövande och behagliga ljud, men är de normala? 5. Ett ganska tydligt vinande (på gränsen till skorrande) ljud finns när AC:n är påslagen. Det uppstår med viss regelbundenhet (dvs man vet att det kommer och går), men jag kan inte se nåt mönster i när eller hur länge etc. Ljudet följer också motorvarvet (dvs ökar/går snabbare vid acceleration). Normalt eller inte? (Antar själv att det är kompressorn som arbetar normalt, för den går väl inte hela tiden? Men ska den verkligen morra omkring så?) Som sagt – kunniga kommentarer skulle uppskattas! Mvh ///Pewe _______________________ BMW E28-registret #157 | |
|
på punkt 1-4 så är svaret ja det är normalt av olika anledningar, på punkt 5 kan jag inte svara, så det får ngn annan stå för. //Peter |
|
|
Kan bara instämma med Falcon i de fyra första punkterna. Avseende punkt fem låter det som det är något problem (lite svårt att säga utan att höra i verkligheten), det bör du nog låta en verkstad kolla upp. Knaske ett lager som håller på att ge sig. Om AC-knappen är intryckt bör kompresson arbeta hela tiden om yttertemperaturen är över +5 grader (då skall kompresson slå i från för att du inte skall få en isklump i värmeväxlaren!). Mvh |
|
|
Punkt fem känner jag igen från min e39:a, har ett missljud när kompressorn är igång, kompressorn går även trögt runt om man drar runt den med handen (med motorn avstängd givetvis), var hos en kylfirma idag som konstaterade att lagret var slut i kompressorn. En utbytes kostar 4000:- + arbete. Det var någon här på forumet som bytte lager själv, och fick ordning på det. CHS |
|
|
OK, tack för svaren! Underbart forum detta! Jo, det var 5:e punkten om (miss)ljudet som oroade mig mest. Jag får väl ta och svänga förbi någon AC-specialist som får lyssna lite på den. Tack igen! Mvh ///Pewe _______________________ BMW E28-registret #157 |
|
Skiöld |
Bäst att göra det ganska kvickt, för skär lagret ihop så finns risken att kompressorn inte går att rädda. Då kan det bli riktigt dyrt!! Det hände mig med en relativt ny kompressor, Ca:6 mån ""Micke"" |
|
Kollade lite under vintern, kompressorn verkar gå hela tiden, vilket jag tyckte verkade skumt. Fick lära mig sen att BMW (E39 iaf) kör med kompressoer med "variabel volym", dvs den går konstant medan slaglängden på kolvarna ändras kontinuerligt efter kylbehovet. Vid lågt eller inget kylbehov är effektförbrukningen (och förhoppningsvis även slitaget) obefintligt. Den roterande snedställda skivan som trycker på kolvarna ändrar vinkel från nästan plant till mera lutande. Raffinerat, typiskt BMW. MEN kompressorn är made in Japan. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.