|
|
|
|---|---|
|
Såg en diskussion om varför det är dubbla batts i 850, varför det är flera pluskablar anslutna till pluspolen osv, och varför BMW ibland har hutlöst dyra batterier i vissa modeller. Det kan finnas flera anledningar till att dela upp energilagret i två enheter. Det kan vara platsbrist, man vill ha en viss minsta totalkapacitet, man kan vilja göra viktfördelningen på ett visst sätt. Vissa modeller använder dessutom batteriet som vibrationsdämpare, förutom för viktfördelningen. Vill minnas att vissa Z-modeller har detta, dessa batts är helt naturligt dyrare än standard, kraftigare uppbyggda, ofta med gelad elektrolyt osv. På pluspolen finns flera grupper av förbrukare med olika prioritet. Vid kollision osv skjuts huvudkretsens kabel av med en liten krutladdning medan innerbelysning, varningsblink, GSM osv har en egen separat säkrad matning. Vid dubbla batts tillkommer yterliggare en kabel på ena batteriet som går till sammankopplingskretsen föe de båda. Allt har en förklaring, eller flera... FP | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.