|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Jag har inte tillgång till ett diagnos verktyg:( men tempgivaren visar ku rätt temp. Jag var ute med bilen idag och då visade den +3 vilket stämmer överens med väder prognosen. Eller har du ett annat sätt att kolla det på menar du kanske? | |
fredde 7 |
Förångningsreglering (kompressorstyrning) Förångningsreglering (kompressorstyrning) Förångningsregleringen aktiveras genom att man trycker på klimatknappen i manöverdelen. Klimatanläggningens beredskap indikeras via LEDn i klimatanläggningsknappen. Vid montering av de reglerade kompressorerna är frånkopplingströskeln beroende av yttertemperaturen och kan ligga mellan 1°C och 3°C. Är en vanlig kompressor monterad, sänks tröskeln vid höga yttertemperaturer (> 30°C) med 1°C. Kompressorn och extrafläkten aktiveras direkt av den digitala motor- eller dieselelektroniken (DME/DDE). Kraven för klimatkompressorn och extrafläkten överförs via K-bussen till DME/DDE. Trycksensorn övervakar även kylmedelstrycket och kopplar ifrån kompressorn vid för högt eller för lågt tryck. Kopplingsförutsättningar för magnetkopplingens krav: TILL:Klimatknappen TILL och förångartemperatur > 4°C (beroende av yttertemperaturen) och kylvattentemperaturen < 117°C och Kl. 30 på styrenheten > 9,7 volt. FRÅN: Klimatknappen FRÅN eller förångartemperatur < 3°C (beroende på yttertemperaturen) eller fläktsteg 0 eller kylvattentemperatur > 120°C eller Kl. 15 FRÅN eller Kl. 30 < 9 volt. Kopplingsförutsättning för DME_AC tomgångshöjning: Om man trycker på klimatknappen, kräver värme-/klimatanläggningen en tomgångshöjning via K-bussen, för att kunna alstra tillräcklig kyleffekt redan vid tomgångsvarvtal. TILL: Klimatknappen TILL och yttertemperaturen > -10°C. FRÅN: Klimatknappen och DME_KO FRÅN, eller fläkt 0 och DME_KO FRÅN, eller yttertemperatur < -10°C och DME_KO FRÅN DME_KO Kompressorstyrning: Via K-bussen erhåller DME/DDE uppdraget att koppla till kompressorn. Om ingen fullastfrånkoppling finns, aktiveras kompressorn från DME via ett relä. Klimatkompressorns lastmoment leds bort från trycksensorsignalen och leds vidare via K-bussen till DME/DDE. Steglös extrafläktsstyrning: Med hjälp av en trycksensor registreras klimatanläggningens kylmedelstryck och omvandlas via en tabell till ett extrafläktsteg, som sedan leds vidare via K-bussen/CAN-bussen till DME/DDE. Motorelektroniken generar därav en styrspänning för den steglösa fläktmotorn . Viktigt!!! Ny funktion för IHKR46 och IHKA46 från och med programvara: V005.0 : Aktuella fordon: E46 från och med produktionsavbrott 99 och delar från reservdelstjänsten. Den nya programvaran är bakåtkompatibel! Styrenheterna måste kodas. I styrenheten har en skyddsfunktion för kompressorn integrerats. När styrenheterna tas i drift första gången och kodas på nytt blinkar klimat-LEDn . Låt sedan klimatanläggningen vara tillkopplad under tomgång i 90 sekunder. Under dessa 90 sekunder blandas och fördelas kylmedlet och kyloljan. Därefter lyser klimat-LEDn konstant. Härigenom undviker man ett för högt startvarvmoment och skador på kompressorn. |
fredde 7 |
dett var text jag hittade, så jag kopierade det till din tråd.. /Fredrik |
| Jag läste igenom den, men det var mycket jag inte förstod:( Så det finns en dme till acn då? Och var sitter den? | |
| fixat. tryckgivare till ac:) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.