|
|
|
|---|---|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Det verkar som om många (eller kanske de flesta) M ägare väntar tills oljan är runt 80-90 C. Min undran är om BMW har missat det när de har utvecklat det hela med slockande dioder då det på min inte är synkront, dvs när alla dioder har slocknat så är INTE oljan 80-90 utan mer kanske 60-70C. Vad gäller? VAd skall man följa? Den analoga oljetemp. mätaren eller den "digitala" diod skalan eller rent av båda? "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
| Du ska gå efter den analoga. "Digitala" dioderna går på tempen på kylvätskan.. Dvs i inget att gå efter alls.. | |
| Får känslan av att lamporna släcks när motorn "håller" att varvas...däremot tror jag inte de är helt bra att varva den vid 60 grader! På e30in tar de 15 min på sommaren att komma upp i ca 70 grader...ska jag upp över 80 så måste man ha lite mer busig stil! Hade jag varit i din sits så hade jag nog gått efter analoga mätaren och väntat tills riktig arbetstemp nås! | |
| Oj var lite seg, såg att ribban hann före | |
|
Hade samma funderingar när jag hade M3:an. Tycker det är synd att dioderna inte följer oljetempen. Känns som att de är missvisande. Jag väntade alltid med att varva motorn tills det att oljetempen var uppe runt 80grader. Ibland kändes den tiden väldigt lång, men när väl nålen hittat upp så var det en härlig sång man kunde få ut ur den varvvilliga maskinen. Nädå, jag saknar inte alls min ögonsten... Hmmm! :) Mvh Jimmy |
|
| Hur stor skillnad är det på oljans förmåga att smörja mellan 60 grader och 80 grader då? Ganska liten skillnad skulle jag gissa på. | |
|
Googla lite och ni hittar bland annat detta från Bosse Bildoktorn. Både oljan och själva motorn mår bäst vid en oljetemp runt 100 grader. Vid högre temperaturer accelerar oljans oxidationsprocess. För låg temperatur (under 95 grader) är inte heller bra eftersom oljan ska plocka upp motorns kondensvatten samt bränsle, vatten och annat som blåser förbi kolvarna. De föroreningarna ska sedan dunsta bort från oljan och då krävs det en temperatur över 95 grader. En kall olja är också en trög olja vilket ger lägre effekt och högre bränsleförbrukning. |
|
|
Det är oljetemp som dioderna visar, enligt alla källor jag hart sett hittills. Enligt reverse enginerade rom-dumpar från ECUn så visar dioderna 0-78°C i steg om 13°C. Källa: Länk |
|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Joxgbg. Har också sett det där tidigare och tänkt att BMW ingenjörerna har nog haft en tanke med att ha funktionen och iom att det står i instruktionsboken samma sak så borde det vara som så att det är dioderna som man skall gå efter och att den analoga temp. Mätaren är till för att visa när oljan är för varm. En funktion som dioderna inte har. Sedan tror jag att använda Bosse BD som ref bör man nog undvika Länk "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
| Ingen som har nån mer input på detta egentligen väldigt intressanta ämne? Dvs hur tidigt är det ok att börja "gasa" lite. | |
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Jag följer både dioder och oljemätaren. Jag har bara lite fundingar då en del här verkar puttra på tomgång i 30 min innan de ens vågar gasa upp till typ 4000 rpm. Tror personligen, igen, att BMW har gnska bra koll på det här när de utvecklar sina bilar, trots att vissa kraxar om vevstakslagren. Att oljetemp är viktigt förstår jag men hur "viktig" är den i jmf med t.ex racingkörning och inte vanlig svennekörning, som de flesta av oss utövar. "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
|
Dioderna är baserad på oljetempen, se t ex: Länk Personligen litar jag mer på BMWs kalibrering än vad som står på något forum, men det kanske bara är jag :) |
|
|
Tänkte det är lika bra att gå direkt till tillverkaren så jag mailade Castrol och frågade när är oljan varm? Svaret jag fick gör mig inte klokare, utan det handlar nog om hur modig man är :-) Men jag skulle nog resonera som så här, att lita blint på dioderna skulle jag inte göra då det utgår från att du använder rekommenderad olja, utan kolla analogt vad det är för temp på oljan. Här nedan är svaret jag fick. Ja, det finns ju inget enkelt svar på din fråga, då det beror på förutsättningarna, men generellt låter 80 c lite för högt. Men som sagt, mycket beror på; Hur gammal är motorn, hur gammal är oljan ? Vissa additiv börjar göra sitt jobb redan vid 50 c. Så det är som du säger , mycket rykten och gissningar och det beror väl mest på att det är en nästan omöjlig fråga att svara exakt på. Med vänlig hälsning/ Best regards Rolf Lundin Nordic Lubricants AB Kundservice/Customer Service |
|
|
Gäller samma sak att didoerna (eller motsv) går på kylarvätskan även för M3 E9X och M5 E6X? Jag går alltid på analoga oljetempmätaren; när nålen hunnit mellan 75- och 100-gradersstrecket (dvs ca 88grader) är det grönt att trycka på mysknappen på ratten. |
|
|
dioderna är knappast basserade på oljetempen, för när min tempgivare gick sönder så fungerade fortfarande dioderna, dock inte den analoga :) |
|
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Jag håller med. Jag tror BMWs tekniker har gjort en easter egg egentligen gällande dioderna. De visar ngt helt annat än oljetemp - jag tippar på trivselfaktor. "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.