|
|
|
|---|---|
|
Tackar på förhand. Har "kört" in i väggen rejält. Bilen har gått ca 19k mil. Bilen har varit chippad sedan jag köpte den vid 13,5k mil. För ca ett halvår sedan började bilen gå lite skumt, gasade man på litegrann så stod den och "bubblade" och rykte på tomgång. Eftersom mitt arbete är lite säsongsbetonat så tänkte jag att jag skulle vänta o fixa det tills jag hade fler lediga dagar på kalendern. Där kom trots allt inte upp några varningslampor och bilen fungerade ju för övrigt. Så för några veckor sedan lämnade jag in bilen hos en lokal bmw specialist som uppdaterade, tog bort chippet, och felsökte bilen. När jag provade bilen efter det och gjorde kickdown så kom där upp en varningssymbol som bäst beskrivs som en motor, halvt ifylld. Motorn går då in i något "nödläge" och ger mindre effekt. Felkoder avlästes och bränslefilter, luftfilter, luftmassemätare och tempgivare till insugsluften bytades. Bilen går nu helt normalt och fint. Inget bubblande eller ryckningar, men den går ändå in i nödläget! Bilen har efter det varit inne på Theanders bil för felsökning och där hittar man inget iheller. Felsökningen visar dock att insugsluften håller -50grader, vilket såklart inte är fallet. På Theanders kontrollerade man alla kablar till insugstempen var hela osv. Vet inte riktigt hur jag ska gå vidare. Mycket pengar har kastats ut i onödan. Tacksam för tips. Mvh Jonas | |
|
Att tempen på insugsluften skulle vara -50 verkar lite osannolikt, så om det inte hjälper med en ordentlig reboot (koppla bort batteriet en stund) är det väl förmodligen givaren som är kass. |
|
|
Givaren byttes redan. Känns ändå att det är där du ska leta problemet. Beter sig bilen likadan om du kopplat bort tempgivaren helt? Var det en begagnad givare? Finns det smuts i kontakten? Går det att mäta upp kablaget? Byta kablaget till givaren? Om det inte funkar, byte av motorstyrsystem? Ja det blir inte billigt... |
|
|
Givaren är ny! Kablaget är mätt och fungerar. (enligt theanders bil i Lund iaf). Hur kan en datorbox bara pajja sådär? Mvh Jonas |
|
|
Fukt brukar oftast vara den orsak som bråkar med elektroniken. En del styrboxar sitter på de mest konstiga ställen och när det kryper in fukt så kan de mest konstiga fel uppstå.. Skit jobbiga och hitta, oftast ingen hjälp av diagnos datorn. Om Svenson förstod hur komplexa nätverken är i en bil så skulle de vara lite mer förstående när verkstad inte hittar felen.. Problemet med nya bilar är att problemen ofta inte är mekaniska längre pga bättre material mm. Elektroniken är något man inte kan ta på, eller se. Ofta går det inte att mäta sig till ett fel i en canbuss, lin, most mm pga det är ettor och nollor som far genom kablarna. Skall man mäta så måste du veta vad du mäter. Och detta är inte en vanlig mekanikers jobb, lutar mer åt en system ingenjörs jobb. Därför är det billigare att byta komponent efter komponent tills det blir bra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.