|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu har jag hållt på länge med min bråkande abs. Ska dra bakgrundshistorien kort. Det började med Abs lampan inte lös alls, inte ens vid start eller vid "test" av kombi instrument. Har kontakt med en kille som jobbar på bmw, han kopplar upp sig med inpa mot bilen. Abs enheten svarar inte överhuvudtaget. Det är även hans förklaring till att abs lampan är helt död då den tydligen ska vara istort sätt direktmatad med ström som bara gick igenom abs boxen enligt hans elscheman. Så han säger att Abs boxen är rökt, även fast det är ovanligt på tidigare e39. Nåväl, nu under vintern när bilen står avställd så beställer jag en beg. abs box. Den gör ingen skillnad alls, nästan. Abs lampan är fortfarande stendöd, men den här boxen svarar iallafall mot inpa. Då får jag felkod Höger Abs Givare fram. Skönt tänker jag och byter den, men felkoden är kvar. Skiftade även höger och vänster för att vara helt säker, men den ger fortfarande felkod på höger abs givare. Så nu är läget: Bytt Abs box, bytt givare som den felkod på. Men felkoden är fortfarande kvar. Och Abs lampan är helt död. Har även kollat alla säkringar, även dom under passagerar sätet under golv mattan. Allt är helt. Har även mätt i kontaktstycket till Abs boxen och den får ström. Så är det någon som har en ide?? Mina är iallafall slut nu... Sista alternativet som jag ser det är att försöka få Abs lapmpan att lysa ändå för att klara besiktningen, några tips på det? Tacksam för svar! | |
| Du kan ju koppla ABS lampan över oljetryckslampan. | |
|
Nej det kodkänner dom inte på bilprovningen. Abs lampan måste slockna på tändningen innan dom startar bilen. Jag tänkte att jag kanske skulle kunna ta strömmen från bälteslampan, den tänds när man slår på tändningen och slocknar efter en liten stund. Har försökt hitta vilket stift som går till vad i kontakten till kombiinstrumentet, men det går inget bra:-( |
|
|
Hade en V70 en gång med ABS problem, gjorde så som jag skrev. Det gick igenom besiktningen. Det var nog lite tur inblandat också. Alla besiktningsmän är ju olika. Har du felsökt varenda givare? Rengjort kontakter, även kransarna osv? |
|
|
Japp, alltihop är kollat. På e39 finns det inga kransar, det är magnet i hjullagret som givaren känner av. Det som beskymrar mig mest är att abs lampan inte lyser alls. Det är inte så lätt att koppla om abs lampan på e39 heller tyvär, allt är ju dioder som sitter på kretskort. |
|
|
Lyser ABS lampan om du direktmatar den? Den kan ju vara trasig, eller någon dålig lödning. Borde gå att mata lampan från ABS boxens kontaktstycke. Men använd en kabel med säkring på när du testar, för är det kortis någonstans så kan man sabba mer grejer. En riktigt klen flatstiftssäkring rekommenderas. Går den sönder är ledaren i kontakt med jord innan den kommer fram till lampan. Mät även den felande ABS givaren i ABS boxens kontaktstycke. Om båda felen har ett samband så kan det vara kabelbrott /oxid i kabeln nära ABS boxens kontakt. Om diagnosen är rätt, och du byter givare, men felet kvarstår, då är det ju fel på kabeln mellan boxen och kontakten där du kopplar in givaren. Så ohmmät kabeln, både mellan de två ledarna, men även mot jord. Jag hade en bil en gång som inte startade, och då var det vevaxelgivarens ena ledare som hade kontakt med jord någonstans på vägen... (givaren gav rätt resistans när man mätte mellan de två stiften men det hjälpte inte) |
|
|
Jo jag får försöka mäta lite. Men jag är så jäkla dålig på el. Det känns ju som att abs lampan och felkoden beror på samma fel. Efter som att lampan slutade fungera samtidigt som absen. Jag har försökt att direktmata lampan med ström med mätarhuset utanför bilen, men inte lyckats. Jag lyckades faktiskt inte få någon lampa att lysa trots att jag gav ström på lite olika stift i den kontakten som är till varningslamporna. Men när jag mäter i kontaktstycket i bilen så får jag bara 0.02volt på stiftet som ska mata abs lampan. Så jag tror inge att det är lampan som är trasig. |
|
| Dum fråga men har du kodat boxen mot bilen? | |
|
Nej det har jag inte. Enligt den auktoriserade bmw verkstaden skulle man inte behöva koda in denboxen om man köpte en begagnad. Bara om man köpte en ny. Det är ju inte samma abs system på -97 som på dom nyare, för då vet jag att dom måste kodas in. Och jag får ju felkoder och hastighetsmätaren fungerar. |
|
|
Ja just det du har den gamla boxen där är jag osäker då min var en 01:a. Tolkar jag det rätt om abs och antisladd fungerar inte men hastighetsmätare och farthållsre fungerar. Jag ska se om jag hittar min manual som jag hittade på ett utländskt forum |
|
|
Ja precis. Hastighetsmätare och farthållare fungerar. Men inte abs eller antisladd. Och det knepigaste av allt är som sagt att abs lampan inte ens lyser. Men imorgon ska jag och min lite mer elkunniga farfar mäta alla kablar som har med abs boxen att göra. Hoppas nästan på kortis eller avbrott på nån kabel. |
|
|
Enklast att kolla lampan är genom testet du kan köra genom trippmätarknappen. Kolla givarna genom att kolla dem "live" i INPA. |
|
| Lampan lyser inte vid det testet. Men som jag skrev så har jag bara 0, 02volt på stiftet som matar abs lampan från boxen. | |
|
Idqg har jag mätt och mätt och mätt. Hittar inga avbrott eller kortisar på någon kabel som har med absen att göra. Så jag tänkte få abs och asc lampan att lysa och släckas ändå för att köpa mig leta mera tid att fixa felet då bilen ska besiktas. För att inte förstöra för framtiden så tog jag lösa glödlampor och petade in som ska lysa som abs och asc. Drog ut kablar ur mätarhuset. Nu kommer nästa problem. Var kan jag ta ström så att lamporna lyser när man slår på tändningen?? Jag har mätt på alla stift i kontakterna till mätarhuset utan att hitta något som ger ström när man slår på tändningen och sedan slocknar. Så alla kontroll lampor som airbag och liknande verkar skötas i mätarhuset. Mätte även på alla säkringar i centralen utan att hitta något som slocknade efter några sekunder med tändningen på. Det måste ju finnas något i en e39 som bara går en stund på tändningen?? Eller får jag satsa på ett relä med fördröjning? |
|
|
Jag förstår att du vill köpa dig tid osv och kunna komma igenom besiktningen. men jag är rädd att du bara snärjer in dig allt mera med de experiment osv som du beskriver. Risken är stor att du redan har skapat problem genom att som du skriver "ge ström" på olika stift på instrumentets anslutningar osv. Instrumentet har mängder med elektronik och minst ett par mikroprocessorer mm, och tt mata in ström eller jord lite slumpvis på anslutningarna är att be om problem, antingen direkt eller senare, tyvärr. Många av kontrollamporna styrs via databuss medan andra är direktkopplade, indikeringarna består inte av glödlampor utan av lysdioder som normalt aldrig går sönder. Men fel kan ju uppstå, avbrott i kretsar, lödningar, kontaktdon osv, eller pga egna experiment och kopplingar. Om dokumentationen stämmer så är ABS-lampan i ditt fall matat via säkring från plus, och får jordsignal från ABS-enheten. Detta är en grå/svart kabel ut på stift 15 på instrumentet som sedan landar på stift 32 i ABS-enhetens kontakt. Många bilägare har säkert knåpat ihop lösningar som tänder och släcker lampor osv. Man är ganska uppmärksam på detta med kontrollfunktioner och självtest på indikeringar osv på bilprovningen. Man får även komma ihåg att många som jobbar där är allmänt bilintresserade och läser på olika forum, som här, osv FP |
|
|
Att ge ström på olika stift in i mätarhuset vill jag absolut inte göra då jag vet att jag förstör mer än gör nytta då. Jag kanske förklarade dåligt. Men det jag har gjort nu är att jag har lagt "lösa" glödlampor i håler där dioderna för abs och asc sitter. Just för att inte förstöra mina framtida chanser att lösa mitt abs problem. Så jag har alltså lagt in lösa glödlampor i mätarhuset som ska agera abs och asc lampa för tillfället. Jag har sedan dragit ut kablar från dessa lampor ut ur mätarhuset. När jag testar på ett löst 12v batteri så lyser de mycket likt dioderna som igentligen ska lysa där. Så nu behöver jag som sagt få dom här lamporna att lysa när jag slår på tändnkningen för att sedan slockna. Jag vet att det är fel väg att gå även för att bara köpa tid. Men just nu har jag kört fast totalt, och ingen här verkar ha fler ideer heller. Jag vill fortsätta gräva i problemet, men det skulle kännas så tråkigt att låta min 540i/6 stå obrukbar hela sommaren då det ändä är min sommar bil. |
|
|
Så Marwin, för att testa ABS enhetens utgång till ABS lampan, då skall du ha en liten lampa där du kopplar ena tråden till batteriets plus, och den andra skall kopplas till ABS boxens stift som "matar" ABS lampan (där du mätte 0,02volt) På så sätt kan du testa om den ger signal (egentligen jord förstås, enligt vad Folke säger) Samma sak för att få ABS lampan i instrumenthuset att lysa, det kommer den aldrig att göra om du matar med 12V, utan stiftet skall jordas för att lampan (dioden) skall lysa. Mitt tips vid sådana här "vilda" övningar: använd inte en vanlig kabel för att mata med spänning eller jorda, utan ta en kabel med en glödlampa (låg effekt, typ 5 eller 10W) inkopplad, eller åtminstone en säkring. Om man då kopplar helt fel så begränsar lampan strömmen och förhoppningsvis överlever elektroniken. Man ser även om det går ström genom tråden. Skall man driva en lysdiod så kommer det nog ändå gå tillräckligt med ström för att den skall lysa. |
|
|
Nog tolkar jag inlägget ovan som att du testat lite: "Jag har försökt att direktmata lampan med ström med mätarhuset utanför bilen, men inte lyckats. Jag lyckades faktiskt inte få någon lampa att lysa trots att jag gav ström på lite olika stift i den kontakten som är till varningslamporna." Nu kan du ju lokalisera grå/svart kabel osv enligt ovan och se om jordning på denna tänder ABS-lampan (med tändningen till). Isf har du ett fel i ABS-enheten, och även om du bytt till en annan (begagnad) så finns ju möjligheten att du har fel i denna också. Jag skulle tro att du måste koda den också till just din bils ABS-system, även om den är begagnad om du inte har en himla tur och att den suttit på en helt identisk bilmodell med exakt samma utrustning osv. FP |
|
|
Okej. Då ska jag alltså försöka jorda den grå/svarta kabeln på stift 32 i kontakten till abs enheten. Då borde lampan tändas. Då borde jag även kunna avnända den jord signalen till att få mina tillfälliga lampor att lysa? Ja enligt bmw i linköping sä skulle den inte behöva kodas, dom var inte ens säkra på att dom kunde göra det med en så gammal elektronik box. |
|
|
Om ABS-enheten är frisk och det är kabelbrott eller trasig lysdiod osv i instrumentet så borde en liten lös lampa funka som du skriver, med stift 32 osv. Men å andra sidan så har du isf mer eller mindre hittat felet, kanske bara behöver dra en ny kabel till befintlig indikering osv. FP |
|
|
Haha jo jag kom på det precis efter jag skrev det. Har jag jord/signal där som slocknar som den ska så har jag igentligen inget problem. Men fugerar alla kontroll lampor lika dant? Med signal jord alltså? Jag tänker fortfarande på min tillfälliga lösning. Om jag blir tvungen att använda den. Har tex airbag och bältes lapman också konstant ström och får signal jord? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.