|
|
|
|---|---|
|
Tjenare, har upplevt lite problem med bmw:n på sistone, det verkar som att han trycker ut sig olja vid ventilkåpspackningen.. Böt ventilkåpspackningen i sommras på båda sidor då den läckte lite till tändstiftshålen men ny läcker den ner på grenröret vilket gör att det luktar bränd olja. Har läst massa om att det kan vara vevhusventilationen som är igenkloggad/ispropp. Kan tillägga att han började trycka ut sig olja i slutet av sommaren och om man gasar på ordentligt (Vilket man ska göra eftersom att det är en bmw) så verkar det som att den läcker extra mycket då det luktar mer då... Tacksam för alla svar! | |
| Låter som vevhusventilationen | |
|
Någon som vet om man måste byta den eller om man bara kan rengöra den, samt hur jävligt den ligger till En mekguide skulle sitta fint också. |
|
|
Har hört både och göra rent eller byta ut det. Finns inte detta som mekartips på gör-det-själv till vänster om kolumen För mig att de gör det. |
|
|
finns mektips till vä, här finns lite info om principen: Länk FAF |
|
| Jo men är inte mekartipset för m54 motorn, v8an är ju m62 och det är väll inte samma procedur för dom olika motorerna? | |
|
Måste bara fråga då det känns som man har blivit lite förvirrad efter lite läsning osv Vilken är det som skall bytas Nr 2 på denna bild Länk Eller Nr 1 på denna bild Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
V8 ottorna på E39, E38 är problembefriade från fryst vevhusventilation dock inte X5. Men backslagmembranet i bakkant insug ge sig, men det brukar inte trycka sönder ventilkåpspackningen. Dock kan de ge en del blårök, och ett knepigt ljud när motorn blivit varm. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Känns väldigt skumt då han trycker ur sig olja på den högra ventil-kåpans bakkant.. Det är ju inte så mycket olja som han trycker ur sig vid kåpan känns det som och det känns som att den drar mer olja än vad den läcker ut där. Bilen går bra förövrig och inga problem utan att det läker lite olja där och luktar fördjävligt vid gaspådrag Känns ju lite otroligt att det skulle vara fel på packningen då den är bytt och verkar ligga på sin plats. |
|
|
Principen är ändå densamma, ska vara ett svagt undertryck med öppet oljelock eller om man drar ur oljestickan, tryck eller inget undertryck är båda tecken på fel. Länk FAF |
|
| Bra beskrivet här samt ett enkelt test av undertrycket, Länk | |
|
En liten fråga, om man öppnar oljepåfyllnings locket ska det då pysa till samt spruta ut olja? (Om motorn är på) |
|
|
på m62 går ju kedjan precis under locket, så ja, det kommer spruta upp olja. Men pysa gör det iaf inte på min m62tu. Övertryck? täppt vevhus? Vänligen Mattias |
|
|
Jag gjorde det där testet som Kane länka men fattade inte en grej, hur mycket skulle vattnet lyftas samt spelar det någon roll hur mycket vatten man har? När jag gjorde det testet lytes vattnet upp 2,5 cm från ursprungsläget. |
|
| Skillnaden mellan högsta och lägsta punkt på vattnet i testet skall vara 4-8 tum enligt författaren. Du har 2" i skillnad verkar det som och det kanske är lite lågt. | |
| Okej, får ta och byta den där skiten samt se över alla slangar där bak. Tack! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.