|
Sida 3 av 29
|
|
|---|---|
fredde 7 |
Det är nog inte så svårt att hitta ngn med en 99 eller 00 som vill byta annars. |
| Att sätta i en äldre ratt är ingen hit om man vill kunna sälja direkt. Det kommer ingen har förståelse för... | |
|
Den nya ratten är ju betydligt trevligare att hålla i samt snyggare att titta på. ___ //Ulf |
|
|
Fint att du tyckte vi gjort ett bra jobb Lasse! Mycket uppskattat med feedback. Tiden som är nedlagt på detta (först för E34, sen E39 och nu senast E60) är förstås helt sinnessjuk, men jag hoppas folk kommer att ha nytta av det. Att kunna kolla bilar inte bara via besiktningshistorik och BMW-historik utan även via äldre bilder och annonstexter verkar intressera en del. Vi för en ganska noggran prisstatistik. Och precis som du så tänker inte jag betala mer än marknadsvärde (söker också en). Är helt säker på att man kan få en vettig M5 E39 -00 för en bit under 100k. Det var en förra året som jag verkligen blev sugen på, men någon annan hann före. En 14000-milad svensksåld 00a i Schwarz 2 för utgångspriset 80k. Den måste ha varit bra, för den gick direkt. Rätt säker på att den lycklige köparen finns här på sidan. När det gäller gröna M5 E39 i Sverige så räknade jag inte dessa förra våren, men allt finns ju sparat så det är bara att kolla vid nästa årliga uppdatering. Det blir i april så då kan man kolla den tråden Stephan nämnde på förra sidan. Men det finns ett gäng gröna, både oxfordgrön 1 och 2 samt ett par av dem med caramel-inredningen vilket är ganska snyggt. Jag har inga direkta färgkrav själv, men vill helst slippa silverstone-lädret och man vill inte köpa en som passerat 20k om inte priset är fördelaktigt. Chromeline var på tapeten såg jag. Endast 8.9% av LHD/EUR hade sån och ännu färre på övriga. Allt ska vara listat här (saknas något förutom parkeringsvärmen så säg till) Länk När det gäller körsträckor så står det även i tråden där ganska detaljerat. Den vanligaste mätarställningen är något på 12xxx och genomsnittet ligger på drygt 13000 enligt förra räkningen, så visst måste det gå att finna bilar under 15k relativt enkelt. Först när vi kommer ner på 8xxx och under börjar de bli mer lätträknade. När det gäller 02an där så är nog ett maxpris runt vad han själv gav rimligt, alltså 150-160k. Den är inte så unik. Finns minst 10st andra 02or i landet som rullat mindre. M5 E39 i Sverige Länk |
|
|
Tack HD91 / Nicke, m5portal.com är en jättetrevlig sida som sagt! Jag lämnar ju inte AutoPower, men just fokuset/specialiseringen på M5 är bra tycker jag, och det finns mycket värdefull information samlat där! Angående ratten så är det ju ingen viktig sak för mig - jag uttryckte bara att jag inte tycker den nya är särskilt snygg. Den påminner lite för mycket om X5-ratten, det är väl det, men hur som helst ingen dealbreaker för mig. Intressant det här med smak - för det är ju det det handlar om: personlig smak, att alla tycker olika. Det finns inget som heter "den snyggaste ratten" eller "den snyggaste färgen". Det borde ju vara självklart för alla. :) Många tycks ogilla Silverstone-lädret? Personligen gillar jag det, men jag ogillar starkt det röda eller blå tvåfärgade lädret. Desto bättre för mig! :) Jag vet att det kan bli svårt att hitta "min" drömkombination, men här är önskelistan just nu, en -99 eller -00 med följande: - Hyfsat skick. Den behöver inte vara felfri pedantskött, men ingen buske heller. - Silverstone eller Bluewater lack med shadowline/blanksvarta lister. - Original style 65-fälgar i gott skick. Svåra att renovera och få originalutseende - Facelift strålkastare fram och bak - Silverstone eller svart Heritage sportstolar/inredning i läder. - Stora navi-skärmen med MK 3 eller 4 - Aluminiumlister inuti - Inga dubbelglas, men originaltonade rutor - Supersprint, Eisenmann el. liknande avgas - Bensinvärmare (eftersom jag tänkt använda den på vintern) - Taklucka - Originalskick. Inga sänkningar, coliovers, extra vingar, gälar eller annat bjäfs. Bifogar bild på hur jag vill att den ska se ut exteriört igen: Länk Det är möjligt att jag aldrig hittar "min" bil. Men jag har inte bråttom och det är kul att leta. Jag föredrar i alla händelser E39 framför de nyare M5:orna. För mig är E39 "originalet", det var den första M5:an som slog igenom på bred folklig front. Det var den modellen som BMW gjorde reklam för med diverse kändisar, det var då BMW stod "på topp" enligt mig. Nyare M5:or är jättefina, har fler hästar, fler cylindrar, men inte samma charm (enligt mig, personligen). Angående "budget": så att alla ska fatta så tar vi det en gång till: Det handlar INTE om att jag tänker sälja den snabbt. Men det handlar om friheten att veta att man KAN sälja den utan att förlora mycket pengar, OM man skulle behöva/vilja/få för sig det. Att inte måla in sig i ett hörn. Att inte bli utnyttjad av någon annan och sitta med svarte petter på hand. Jag vill inte betala 50 000 mer än marknadsvärdet, bara för att säljare "tycker" det. Detta är själva definitionen på ett marknadspris, ett rimligt pris. Det kan väl inte vara svårt att förstå? :) |
|
|
Hittar man en bil som man gillar och verkligen vill ha så kan man ibland får vara beredd att betala mer än "marknadsvärdet". Vad gör 50.000:- extra i det stora hela om man hittar en drömbil? |
|
|
Håller med Lasse till viss del. Att betala 50k för mycket är bara korkat. Naturligtvis ska man betala ett rimligt pris. Däremot tror jag inte man kan köpa en bil och sedan sälja den utan värdeförlust. Låter som en illusion. Varför skulle "ditt" marknadsvärde vara annorlunda än en annan köpares? ------- //Lövet |
|
|
Varför skulle 50.000:- vara för mycket? Vad jämför man med? Säg att en säljare annonserar 50.000:- över ett annat objekt och det visar sig att bilen är kanonfin, bra mycket finare än det andra/övriga objekt. Bilen är precis vad köparen är ute efter och betalar gladeligen 50.000:- mer för den fina än den fula. Anses det att betala för mycket? Så länge man köpt något och är nöjd så har man betalat tillräckligt, och det är olika från person till person. Det bilen säljs för är ju uppenbarligen det den är "värd". Ska man gå runt och vänta hela livet på din drömbil när tillfälle ges? Jag tror man ångrar sig bittert :) Pengar är till för att användas, det kommer nya runt den 25 och man lever bara en gång, ett väldigt kort liv dessutom. Köp din drömbil nu och ut och kör, du ångrar dig inte! Lycka till! |
|
Lasse Karlsson |
Phoenix M3! Delar helt din uppfattning! varför skulle man inte kunna ge lite extra, för en bil som är fin, och för att man faktiskt vill ha den?? aktar mig dock nogrant för att ge mig in i dessa diskutioner här! för enligt vissa på detta forum(inga namn nämda), så funkar inte marknaden så! En bils värde, är enbart baserat på, vad någon är villig att betala för den, oavsett andra påverkande faktorer. HA DET! modolasse |
|
Märkligt det här med M5 och smaken. Det jag först tyckte var så himla fult (tvåfärgat läder) tycker jag nu är kul ! Det är ju det som skiljer en M5 från en 523! :) En Silverstone med Silverstone-läder, eller en Carbonsvart med Imolarött läder och aluminiumlister -- det är faktiskt kul tycker jag!! Inget fel på svart läder, det har jag i alla mina fyra BMW, men det är lite tråkigt. Inte lika tråkigt och diskret (i min smak) som grått, men ändå. I min SL 500 sitter också två-färgat läder, svart och ljusbeige med grova silversömmar och alcantara - och det gillar jag. I min gamla 740 satt en väldigt trevlig inredning, färgerna gjorde sig så bra som kontrast till den blanksvarta lacken: tvåfärgat svart och den lite märkliga grå som har ett stänk lila i sig - det var också jäkligt snyggt tillsammans med kromet. Phoenix och Lasse: tack för påhejning men M5 är inte min drömbil. Så stort är det inte för mig och jag har inte brådis - jag har ärligt talat rätt mycket annat som jag klassar som mer "drömviktigt" än en bil, även om jag tycker det är kul. :) Jag tänkte ha den som vardagsbil året runt, och en trevlig, okej M5:a är lite speciell - en sådan bil är kul att tvätta och sköta om. Och den är inget att skämmas för, den ska se ut som en M5:a, så lite "skrikiga" färger i inredningen skulle jag nog trivas med. Vi får väl se vad det blir? Man säger ju att målet är inte det stora, det är resan som är det stora! :) |
|
|
P.S: vad gäller motorerna så har jag hämtat från m5portal.com att en bil tillverkad 11/1999 eller nyare är att föredra, då de bilarna har en bättre vanoskonstruktion. Tätare kolvringar från 03/2000 och ytterligare en liten uppiffning av vanos för att få den att gå tystare vid kallstart kom 12/2000. Det är inte så svårt att byta vanos själv tror jag, en av mina bekanta (som förvisso är jäkligt allmänhändig och dessutom har den goda smaken att vara medlem i klubben för svarta SL500 :) - bytte själv på sin. |
|
|
Kan någon svara på varför vissa M5 har grå mätartavlor medan andra har svarta? Jag trodde först det var en facelift-grej, men har sett det oavsett årsmodell. Jag har tagit isär mätarhus på E39, E38, E53 förr, men det verkar inte vara lätt att byta mätartavlornas bakgrund om det ska se original ut. Själv föredrar jag de grå mätarna, men vad är grejen? |
|
|
Det är en faceliftgrej, men den gamla verkar ha utgått. Länk Mycket vanligt att det är bytt i 99 och 00 till den nya. Vet inte varför det är så. Kanske var mycket strul på tidiga. Numret 62119134805 går till samtliga årsmodeller numera. Det är ju samma design, bara bakgrundsfärgen som är annorlunda. Ev färgen på mätarnålarna? Har inte haft två instrument framför mig att jämföra men på bilden på sidan får man nästan känslan att nya är mer illröd (som E46 M3). Tog isär det på en 01a och tog loss folien som tavlorna är tryckta på. Går att byta, men man måste vara försiktig så man får dit nålarna på rätt plats efteråt. Man får notera lägen dom innan. M5 E39 i Sverige Länk |
|
|
Tack HD91, det står ju på m5portal.com - jag hade missat det! Hmmm, en Imola-röd med rött eller silverstoneskinn är inte heller fel? :) Synd att det fortfarande är så få bilar ute på annons. Har inget emot att fiffa lite med bilen - den måste inte vara i perfekt skick. Jag tycker ju sådant är kul - bara det inte är för mycket och bara inte bilen är illa skött. Vissa saker kan man ju göra själv, typ bromsar, skivor, oljebyte, byta rutor. Även lack är OK då jag har kompisar med lackfirma, och jag har själv plockat ner och ihop ett antal BMW för lack de senaste åren. Men motorjobb, bussningar, växellåda/koppling etc måste jag anlita verkstad för. Kan bli jäkligt dyrt. :) Vet någon om S62 har samma problem med kamkedjestyrningen som M62? Problemet är att BMW ersatte det övre kugghjulet i styrningen bakom bröstkåpan med en plastskena. Plasten spricker efter 25 - 35 000 mil och kamkedjan smattrar då mot godset. Inget bra. :( |
|
|
Denna var tillsalu förra året. Silverstone med svart Heritage läder ;) nu har den ny ägare men du kan ju alltid höra med han. Länk |
|
|
Här har du ju några: Länk Länk Länk Länk Länk Länk Fälgar och strålkastare går ju enkelt att byta, men kanske värre med inredningen... Länk |
|
|
Vill du ha bensinvärmare så du nog för tillfället byt färg på bilen Länk Länk Länk |
|
|
Tack för alla tipsen, Viktuor och Ubbe!! Vill inte låta som en glädjedödare - M5 kanske ändå är lite grann av "drömbil" för mig? Den var det åtminstone för 10 år sedan, har alltid gillat kombinationen av diskret, snygg familjebil med en tiger under karossen. :) De med bensinvärmare verkar säljas fort, eller så är det bara en slump: för jag har ringt på två bilar med, och de har antingen precis nyss blivit sålda eller i andra fallet sålts på några timmar. Hyfsat många bilar har legat ute sedan oktober/november förra året, nästan ett halvår. Kolla denna: här ser man vad som kan hända om man lämnar in fälgarna på renovering/omlackering: Länk Har själv en E39 540iAT med äkta M5-fälgar som jag funderat på att lämna in, men när man ser detta så blir man verkligen avskräckt - jag tycker de är förstörda - det är inte alls samma mörka högglans som det är i original style 65. :) Den Skotska bilen har jag sett, den verkar i toppskick och verkligen värd pengarna. 119 000 är begärt för den - då är den verkligen fin och verkar seriös. Jag inser att det är svårt att hitta exakt det man vill ha. Och det blir inte lättare när man märker att ens egna smak förändras! Jag tycker Heritage är snyggt, men inte tillsammans med de där nästan apelsinfärgade trälisterna - det blev ingen höjdare tycker jag. Lister kan man iofs lätt byta eller lackera om. Just nu har jag nästan svängt över från Heritage till Silverstone eller rött läder (särskilt i en röd bil). Karossen får vara Silverstone, Carbon eller Imolaröd. Värmaren är ett problem, eftersom det är så överjävulskt dyrt att låta BMW skruva in en original webasto med BMWs modifikationer i efterhand. Vi talar om 30-40 000 för en sådan - helt rubbade priser för en brännare och en dags arbete i installation. Själva värmaren kan man köpa i Tyskland inklusive fjärrkontroll och installationskit för ca 7500 inklusive frakt. Sedan är det en dags arbete för någon att installera den. Det är exakt samma Webasto som sitter i BMW original. Men man får då inte med någon elektronik för hur den ska kopplas in i BMW:n. Det är särskilda saker, som t ex kopplingen till bilens styrsystem, så fläktarna går igång, och så varmvattned leds in i värmepaketet. Nu har jag alltså accepterat skinn i Silverstone och rött, men jag har fortfarande lite svårt för det illblåa lädret. :) Men det är ju en smaksak. Personligen tycker jag M5 är en lite saltare pastill än en t ex 523, och då kan den få ha lite färg på inredningen. Men återigen, det är en smaksak, och det blå är säkert fint det också. Det sitter i betraktarens ögon. Supersprint-systemet som sitter på bilen i garaget.org (och även den bil jag missade precis, med bara en timme) är ganska dyrt i inköp - räkna med 15000 för två nya ljuddämpare med rostfria utblås. Avgassystemet i Sundbyberg kan bygga sådant av andra rostfria märken till ett mycket lägre pris. Har för mig jag gav 4000 kr för två rostfria dämpare installerade och klara för tre år sedan. Tillkommer kostnader för slutrören, 500 - 1000 kr. Jag tycker det låter likadant som Supersprint / Eisenmann, men det kanske det inte gör? Har man oflyt kan man få problem med resonanser i kupén, särskilt vid 1500 varv, det får man förmodligen inte med Supersprint / Eisenmann. Tack för alla tips! Skicka gärna fler tips om ni har lust, det är kul !! |
|
|
Det du skriver om omlackering/renovering av fälgarna stämmer inte. Det finns flertalet firmor i Sverige som kan renovera dem till dig i 100% nyskick och i originalkulör med den svarta basen och tunnt lager silverlack. På den du kommenterar nu senast så har tomten som fixat fälgarna lackerat dem i någon billig vanlig silvrig färg. Värt att ta med i kalkylen är dock att det kostar från (!) 1250 kr per fälg att få dem omlackerade i original Shadow Chrome färg. Sök här på forumet så finns det mycket information om det. Har du svängt och även kan tänka dig Carbonsvart metallic så har du nog fått upp några 1000 till på listan av tänkbara objekt. Det måste vara den vanligaste färgen på M5 E39 :) |
|
|
Jag lät renovera min fälgarna till min fd M5 och det blev hur bra som helst men som sagt, det kostade en slant. ___ //Ulf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.