|
|
|
|---|---|
|
Köpte mig nyligen en BMW 323 ci e46 från 00 och det har redan börjat strula Det började med att jag köpte bilen för en vecka sedan. Förra ägaren sa att den kunde misstända när man startade den och det va kallt ute och att det förmodligen va tändspolarna. Det man fick göra då var att starta om bilen och sedan varva upp den lite så gick den bra sen. Det som också hände när den misstände var att det "knäppte" från motorn (lät som ventilknackning fast mycket högre) och detta slutade också när man fick starta om motorn och varva upp den. Vid detta skede lös motorlampan endast när den misstände vid start, annars lös den aldrig. Jag åkte till en kille som kollade felkoderna och dessa felkoder kom upp: 239 MISFIRE, CYL. 2 240 MISFIRE, CYL. 3 242 MISFIRE, CYL. 5 Han släckte felkoderna och jag beställde senare hem nya nya tändstift och nya tändspolar. Jag gjorde service på bilen då böt jag alla tändstift, alla tändspolar, olja och och oljefilter. När jag sedan ska köra ut den ur garaget så startar jag bilen och det börjar "knäppa" från motorn på samma sätt som jag tidigare nämnt men efter ca 5 sekunder så slutar det och jag kör ut bilen och ser då att motorlampan lös trots att bilen inte misstände just för tillfället och motorlampan slutar inte lysa utan den lyser nu hela tiden vilket den inte gjorde innan servicen då den endast lös just när motorn misstände. Jag åker till samma kille igen som kollar felkoderna och den har samma felkoder som tidigare: 239 MISFIRE, CYL. 2 240 MISFIRE, CYL. 3 242 MISFIRE, CYL. 5 Han släcker felkoderna igen och motorlampan slutar lysa. Dagen efter åker jag till BMW som skulle byta servopump på ett garantijobb och under tiden dom har haft bilen så hade motorlampan börjat lysa vilket den inte gjorde när jag åkte dit (även denna gång lös den konstant tills felkoderna släcktes). I morse när jag startade bilen så misstände den och bilen skakade tills den hade blivit varm fast endast på tomgången, när man varvade upp motorn så gick den bra men så fort den gick ner på tomgång så misstände den och skakade. Senare på dagen åker jag till killen som kollar felkoderna och det är samma felkoder även denna gång: MISFIRE på cyl 2,3,5. Han släcker dom igen och motorlampan slockar. Nu på kvällen när jag startade bilen och hade kört ca 50 meter så tänds motorlampan så jag stannar bilen låter den stå på tomgång och då misständer den och skakar. Jag startar om bilen och varvar upp den och motorlampan slocknar och sedan dess har den inte tänts igen. Det bör tillägas att enda gången man märker att bilen misständer är när man kallstartar den när det är kallt ute annars är det inget man märker även fast motorlampan lyser. Någon som vet vad som kan vara fel? Ska eventuellt kompressionstesta bilen i morgon. | |
|
Inga andra felkoder som kommer upp förutom dessa du nämnt? Undrar om det kan vara din tomgångs motor som strular för dig. Det jag tycker är lite skumt är att det hoppar från 2,3 och 5. Brukar hålla sig på ena halvan så att säga 1,2,3 eller 4,5,6. Kör du på 95 oktan. Tänker om det kan hjälpa hoppa upp till 98 alla fall. Inga läckage vid insugs bitarna? |
|
|
Vilka tändstift köpte du? Vilka tändspolar köpte du? Hur såg de gamla stiften ut? Sportluftfilter? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Clintan: Endast dessa felkoder som finns. Jag kör på 95 oktan. Slangen som går mellan LMM och insuget var sprucken på ett ställe så den böts vid servicen, eventuellt kan det vara läckage någon annanstans, tänkte gå över med startgas och leta läckage i morgon. Johan: Tändstift: Länk Tändspolarna beställde jag Bremi från Schmiedmann men fick hem något annat märke, minns inte vad dom hette men jag kan kolla det i morgon. Dom gamla tändstiften såg ganska så fina ut. Jag kör med original luftfilter. |
|
|
Som du skriver att det endast är vid lågt varvtal/start, så tänker jag på din tomgångs motor. Men innan du går vidare måste du veta om det är tätt i alla insugsslangar. Eftersom du bara haft bilen så kort tid, så vet du inte heller vad förra ägaren gjort. Köpte själv nya tändspolar från Schmiedmann och de fungarer perfekt på min. Stiften vet jag inget om för jag kör med NGK, men säljer Schmiedmann dem, så bör de vara okej tycker jag. |
|
|
Trist. Men ett oscilloskop och en elkunnig person kan vara till nytta här. Man kan mäta på "återkopplingsmotståndet" från tändspolarna till styrdonet. Då ser man vad som händer eller inte händer med gnistorna ute på stiften för alla sex cylindrar, och att pulserna från styrdonet kommer med samma mellanrum etc. Är det OK har man i princip uteslutet all el, förutom spridarna, inkl vevaxel och kamaxelgivare, kablar och styrdon. Undrar om det kan vara något läckage vid insugspackningen på dessa cyl? Kan spridare bli dåliga o ge detta fel? Bränsletrycket? Hur låter det där ljudet? Spela in det. Min mors Ford Fiesta gick dåligt på vissa varvtal och belastningar, det var en transistor i styrdonet som gjorde att tändspolen för cyl 1 och 4 inte laddades upp ordentligt så på vissa varvtal och belastningar blev gnistans "brinntid" för kort eller uteblev. Det är detta man enkelt ser med ett oscilloscop. Är det tomgångsmotorn ska ju alla cylindrar och motorvarvtalet påverkas likadant. |
|
|
Ska kolla så att alla insugsslangar är täta idag. Är det att rekomendera att gå över med startgas eller har ni något annat tips? Här är en film jag filmade en morgon när den misstände: Länk |
|
| På Bimmers of Sweden va det en kille som trodde att det var vanosen som var fel och att den ställde kammarna fel och därför så krockade ventilerna med kolvarna och att det var därför den lät så. | |
|
Så mycket kan inte vanosen ändra vinkeln! Däremot kan det vara bränslerelaterat om de tre spridarna är dåliga/igensatta. Skulle prova en flaska injektion-cleaner av RedLine SI1 eller STP Complete fuel system cleaner (stor silverflaska) och därefter köra upp en tank 98 oktanig bensin. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
hej det där låter ju inte som något som har med tänspolarna att göra utan något med kammarna eller vanos låter ju väldigt hårt och mekaniskt men försvinner detta ljud när den den kommer upp på högre varv ? mvh mikael |
|
|
Startgas är att rekommendera men du MÅSTE du ha en OBDII-läsare eller dator inkopplad så att du kan titta på värden för "short term fuel trim" bank 1 och 2. Det är nämligen via dessa du kommer hitta läckagen!! Det hjälper inte att bara lyssna med örat, för i så fall är det rejält stora hål. Små/normala läckor måste tas via STFT-värdena eftersom motorstyrningen kompenserar så snabbt att det inte märks på motorgången. |
|
|
Om det vore krock med ventilerna skulle det låta olika varje varv tills det sa PANG. :) Är det verkligen ett ventillyftarljud? Kan någon ta in ljudet i en ljudredigerare o räkna ut tiden mellan varje klick? Dvs är det en gång per motorvarv, eller vartannat t.ex. |
|
|
Johan: Har hällt i en flaska Redline nu och tankat fulltank 98-oktan. Mikael: Det blir så ibland när man kallstartar den. Jag startar om den och då låter den fortfarande så varvar jag upp den lite så slutar det. |
|
|
Kan det inte ha att göra med hydrauliska tryckarna? Att dom inte bygger upp oljetrycket i början och därför misständer den och låter som den gör. När man startar den och den låter såhär så får man varva upp den så slutar det men motorn misständer fortfarande tills att den har blivit varm. Hela bilen skakar på tomgången då. |
|
|
Hej! Om motorn har hydrauliska tryckare kan det vara orsaken till ditt problem som Carnbrand skriver. Hur långt har bilen gått? E |
|
|
Hej! Om motorn har hydrauliska tryckare kan det vara orsaken till ditt problem som Carnbrand skriver. Hur långt har bilen gått? E |
|
|
Hm jo. Om det glappar nåt alldeles kopiöst borde det både låta illa och förbränna eftersom fel mängd luft tas in. Men på tre cyl? Hur ser oljan ut? Hur ser det ut i påfyllningslocket för oljan? Vad är det för olja? Har den bytts som den ska? |
|
|
Bilen har gått 20.000 mil. Oljan som var i bilen var kolsvart. Bilen är servad på vekstad enligt serviceboken. Jag hällde i vid bytet är Castrol EDGE 0W-40 FST. Jag har lagt märke till att när bilen är kall och man varvar upp den så sjunker varvtalet väldigt fort så fort du släpper gasen och när den är varm och man varvar upp den så ligger varvtalet kvar ca 1 sekund efter att man har släppt av och varvtalet sjunker ganska sakta. |
|
| hej Carnbrand, har du löst problem med misständningar i motor vid kallstart på din bil ?? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.