|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag vet att det är ett himmla tjat om problemet med att kondingarna och kallödningarna i kombiinstrumentet. Jag har bytt komdiinstrument på min 735-88 utan att frå ett annorlunda resultat (tankmätaren visar antingen för mycket eller förlite bränsle i tanken). Min undran är; hur ser man att te.x kondingarna är kass? Läcker dom eller? Man övningskör ända tills man skaffar BMW, sen kör man bil. | |
|
Nej, oftast går det inte att se utanpå om de är kassa. Men om enda felet du har är tankmätaren som visar fel och det dessutom är lika med två olika instrument så känns det snarare som att det är tankarmaturen som är trasig. |
|
|
Satte in en liknande annons den 12/2 men fick inga svar. Det var bara att bita i det sura äpplet och demontera, kolla värdena och sätta ihop igen. Mycket pill och förstoringsglas. Är kondensatorn helt slut kan man ofta se att elektrolyten, en kladdig massa, har runnit ut. Det luriga är att den även kan se hel ut. På min bil, som är en 735-87, är det fem kondensatorer som ska bytas. En 220uF/16V, två 22uF/50V och två 220uF/10V. Finns att beställa online på ELFA på www.elfa.se. Artikelnumren är i samma ordning 67-011-06, 67-013-61 och 67-200-07. Hela paketet med frakt och postförskottsavgift kostar under 200kr. Det underlättar om du har en tennsug när du ska demontera de gamla, för det är ganska trångt. Kolla märkningen så att du monterar de nya med samma polaritet. Om det är samma på din -89 vet jag inte, men det finns kanske andra som kan svara på det. Lycka till! A A A A |
|
|
Jag kunde klart se att min konning var slut. bild på eländet: Länk lösning på problemet: Länk www.bimmer.nu sidan för bmwtokar! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.