|
|
|
|---|---|
|
Bra beskrivning här Länk Det jag fortfarande inte förstått är om det är själva "plattan" som de tre bultarna sitter i som skall märkas hur den sitter i karossen eller om det är de tre bultarna som skall märkas hur hårt åtdragna de är, detta för att slippa justera in bakvagnen efter bytet. | |
| Misstänker att det är plattan? Pga dess större bulthål än själva bulten? | |
| Det är plattan. När du lossat bultarna kan du justera hjul vinkeln där. Hålen i plattan är ovala och därför märkas innan du lossar dem. | |
|
Man kan även använda lång linjal/rätskiva och lägga mot yttre fälgkant och sedan sikta mot framhjulet. Är inte fälgarna helt 100 så vrider man bakhjulet ½varv och mäter igen, så tar man medelvärdet på dom två. Träffar siktlinjen/medelvärdet ca 2-3cm innanför framfälgens ytterkant är det ok. Viktigt är dock att båda sidor är lika, så inte bilen går snett. Inte lika viktigt med exakta toe-in vinkeln, det varierar mycket mellan olika däck hur mycket toe som behövs, se det kan man ta lite på känsla. Högprofil vinterdäck kan behöva mer toe, lågprofil breda sommardäck mindre.. Att märka hur flänsen satt är nog mindre exakt metod, för även om flänsen är på samma ställe beror det på hur bussningen pressas i armen om toe blir samma.. 1mm fel på bussning ger typ 1cm mätt vid framhjulet med rätskiva. |
|
| Glömde skriva att man kollar toe med fjädringen i normalläge, dvs ställ ner bilen, och rulla/gunga den så den sätter sig i fjädringen. | |
| Nice, jo jag såg att man ska pressa in den nya lika långt som den gamla satt. Mäta utstickande del av gamla bustningen. Blir kul helgpyssel. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.