|
|
|
|---|---|
|
Har beställt en 120 xdrive med m sportpaket. Om jag har förstått detta rätt så är däcken fram 225/45-17 och bak 245/40-17. Hur fungerar detta med xdrive? Förr var det så noga med likadana däck på ix-bilarna. | |
|
Har du beställt en fabriksnybil med utrustning från BMWs lista som du tror är skadligt för bilen? Har du räknat ut hur stor skillnad det är i rullomkrets? __________ Mvh Grelle |
|
|
Fabriksny bil. Jag tror det skiljer litegrann på rullomkretsen. Tror dom ej skulle erbjuda detta alternativ om det skulle vara skadligt för bilen. |
|
|
det skall inte vara några problem längre, så du kan vara helt lugn. /Anders |
|
| Fyrhjulsdriften är ju inte konstant, den används i princip bara om det verkligen behövs, om knappt ens det. om det bara då skiljer lite på däcken så kommer det troligtvis inte hända så mycket | |
|
Hej ! Lite om x-Drive xDrive - Fyrhjulsdrift Det innovativa systemet för elektroniskt styrd fyrhjulsdrift, xDrive, förbättrar framkomlighet, stabilitet och väguppträdande på alla underlag. xDrive övervakar kontinuerligt de aktuella körförhållandena och fördelar kraften mellan hjulaxlarna så att alla fyra hjulen får ett så bra grepp som möjligt. Om bilen tenderar att understyra, minskar xDrive drivmomentet fram, vilket ökar styrförmågan och smidigheten. I extremfallet är bilen i det närmaste bakhjulsdriven. Vid överstyrning leder xDrive drivmomentet till framaxeln och bidrar därvid till att stabilisera bilen. Om Din BMW kör över en vägbana med växlande beskaffenhet, t ex med snö- eller isfläckar, överför xDrive blixtsnabbt drivmomentet till den axel, som har det bästa väggreppet. På asfalt ger xDrive enastående stabilitet och ett säkert grepp på vägen. Krävande manövrer, som en plötslig ändring av körriktningen, blir ett rent nöje när alla fyra hjulen får precis den kraft de behöver. Även på löst underlag som sand, när hjulen roterar med olika hastighet, ser xDrive till att bilen får ett stadigt grepp. xDrive samverkar även med kontrollsystemen för chassit (DSC m fl) för att nå maximal körstabilitet. I samma millisekund som ett hjul tappar greppet och börjar spinna loss, anpassas drivmomentet mellan axlarna för att kompensera. På drivlinan sitter en fördelarväxel, vilken styrs av elektronik. En lamellkoppling fördelar kraften steglöst mellan fram- och bakaxel, optimalt anpassat till den aktuella körsituationen. Om ett större vridmoment ska fördelas till framaxeln, vrider en elektrisk motor en skiva i fördelarväxeln. En lyftmekanism pressar då samman lamellkopplingen, och en glidkedja överför det önskade drivmomentet till framaxeln – allt inom några millisekunder. ///bmwlars |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.