|
|
|
|---|---|
|
Min E39 från 2000 har gått 18000 mil. Sedan ett par månader lider den av personlighetsklyvning: Kallstart på morgonen -perfekt, pigg, toppen. Men-om bilen körs riktigt varm, c:a en halvtimme och stannas, får stå kanske 10 minuter, och sedan startas igen, bär den sig konstigt åt: Startmotorn får mala ett bra tag innan motorn startar, Sedan går motorn på alla cylindrar, men är SLÖ, verkar ha tappat åtminstone 60 hkr. Reagerar långsammmare på gasen. Den varvar dock OK. Man ser på ekonometern att den visar betydl högre värden än tidigare på samma gaspådrag . Inga varningslampor lyser. Haft den på BMW-auktoris verkstad som funnit felkod motsv vevaxelgivare. Denna byttes, var spräckt, felkoden nu borta. MEN FELET finns där fortfarande. Om bilen lämnas ett par timmar när felet har uppstått, så försvinner det och bilen är som vanligt igen, tills nästa tillfälle den stannas. Men om bilen startar OK och inte stannas, går den OK hela dagen! (Kan även finnas ett visslande varvtalsberoende missljud från motorn särskilt vid kallstart, som dock minskar då motern blir varmare. Gässjällsmotor?). Mkt frustrerande - kan någon lista ut vad felet kan vara? Verkar ungefär som om motor "mappas" om när felet uppstår kjellstig | |
|
Hade liknande symptom på min E34 för några år sedan. Det vissade sig vara bränslepumpen som dog långsamt fast den hade gått 23000 mil. Är du säker på att det visslar från motorrummet och inte från området runt tanken ? BMW 4 Life |
|
|
"Visslandet" kan mycket väl vara ett lager i generatorn som håller på att ge sig. Generatorlagrena är lite speciella och de har ett större spel än vanliga lager när de är kalla för att klara av höga varvtal/belastningar (hårt belastade av remmen) när de blir varma. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hade jag på min saab 9-3 aero för 2 veckor sen. Bytte bakre syresensor sen var problemet borta. Kan även vara tändkasseten (i alla fall på saab) |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Ok var det BMW som bytte vevaxelgivare ?? Eller du själv.?? Dags för ny felkodsavläsning. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ja, visslandet kommer från motorrummet, inte från tankområdet. Beträffande vevaxelgivaren: Den byttes av BMW, som avläste koderna före och efter. Efter bytet ingen felkod! Kollat detta 2 ggr. Verkstan står frågande... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
När det visslar under huven så brukar det kunna vara nån spricka i plasten runt luftmassemätaren eller anslutningar vilket är väldigt vanligt på nästa generation med M54 motor. Sprya med startgas runt rör och anslutningar med bilen på tomgång. Höjs tomgången finns det en läcka. En dålig fungerade bensinpump ger inga felkoder om bilen inte börjar rycka och misstända pga soppaförlust. Bränslefilter ?? En dåligt fungerade Luftmassemätare ger inte heller några egna felkoder bara sekundära felkoder. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kärvande Vanos? Men det borde kanske sätta felkoder. /Mats J |
|
| Tack för alla tips! Läckage vid luftmassemätaren-ska prova. Luftmassemätaren i sig kan det givetvis vara, men borde ge felkod - har haft detta fel 2 ggr tidigare vid c:a 3000 mil och då byttes det hela til stora kostnader, men blev ju bra. Men varför kommer felet bara då bilen är varmkörd? Och varför bara då bilen stoppas för att startas på nytt? Verkar hänga ihop på något sätt med motortemperaturen. | |
| Materialet ändrar väl form då det blir varmt | |
| Prova att koppla ur luftmassemätaren tillfälligt när problemet uppstår. Ändå känns det lite som ett lägesgivarfel trots avsaknad av felkoder. | |
|
Anders, vad menar Du med "lägesgivarfel"? Och hur gör man för att koppla ur luftmassemätaren? Felet verfkar ju ungefär som om "datorn" startar fel ibland. Kan detta hända? Och var sitter i så fall denna "dator" Men luftmassespåret tycker jag ändå är intressant. Kjellstig |
|
|
Vevaxellägesgivare och kamaxelllägesgivare, en på vardera kamaxel. Vet att då det strular med någon av dom kan det märkas skillnad vid en omstart. Kommer inte ihåg vilken av dessa givare det gäller. LMM kan du koppla ur bara genom att dra ur kontaktstycket på själva LMM:en. Då styrs insprutningen av DME enbart med input från trottelspjällsgivaren som en slags mer grov "limp home" funktion. Om LMM ger väldigt fel värden ska det då bli bättre om den är urkopplad. |
|
|
Det blir allt tydligare att felet är temperaturberoende: När motern intge är helt varmkörd finns inga problem vid omstarter, men när den är varm blir den plötsligt vid omstart svårstartad, tänder inte förrän man gör ett omstartförsök, då kommer motern, och går sen OK men är slöare, med sämre respons på gasen och större utslag på ekonometern. Kan detta stämma med att felet sär lokaliserat till luftmassemätaren? Nu hörs inte längre "visslandet" från motorrummet, skönt, men man vet ju inte om och när det återkommer. Detr hela väldigt skumt. Men att motortemperaturen på något sätt är inblandad är säkert. Fortf inga varningslampor tända. Men idag vid omstartförsöket på varm moter kom ett mycket högt varningsljud från panelen. En enda hög kortvarig signal, sen tyst. kjellstig |
|
|
Intressant, har exakt samma symtom på min 523i. Har felet avhjälpts eller hur går det? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.