|
|
|
|---|---|
|
Har fått brott på hö. drivaxel , den som går in i diffrentialen , är det vanligt ? Svårt och byta ? Finns det fler modeller än E46 som passar , har utväxling 3:38. Alltså måste byta hela bakaxelväxeln . adolf | |
|
Det är nog väldigt ovanligt, särskilt på de motorsvagare bilarna! Menar du själva medbringaren eller drivaxeln? Oavsett går båda att byta utan att byta själva bakaxeldiffen om inget har havererat inne i diffen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det är inte själva drivaxeln , utan den delen som sitter in i slutväxeln . Det sitter en avbruten del kvar inne i diffen. adolf |
|
|
Då är det medbringaren du menar - den går att byta men jag är inte säker på om BMW säljer den som lös reservdel. Kanske enklast att köpa en hel diffklump på t ex skroten. Det sitter en låsring på stickaxeln på medbringaren, så var noga med att du får ut låsringen också om du väljer att bara byta medbringaren, så den inte ligger kvar inne i diffen och ställer till det. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hm ja det kallas ju medbringaren , har tänkt köpa en bakaxeklump på skroten. Frågan är om fler bakaxelklumpar passar från fler motorstorlekar , bara utväxlingen är den samma ? Och hur jobbigt det är att byta ? adolf |
|
|
Själva klumpen skall passa oavsett utväxling (ev. undantag för M3-versionen) men det kan vara olika mått på medbringarnas bultcirkel - tror att de mer motorstarka versionerna har grövre drivaxlar, iofs går det att flytta över medbringarna men i ditt fall är ju en trasig....så mät på medbringarnas bultcirkel på aktuella bakaxeldiffar. Det är ett rätt stort jobb att byta diffen - hela bakvagnsbryggan måste tas ner och då bör du även passa på att byta alla bussningar när allt är nere - därefter måste man göra en fyrhjulsinställning. Medbringarna demonteras genom att bara dra dem rakt ut med lite kraft så låsringen (fjädrande) släpper greppet om låsspåret. Om du kan få ut stickaxeln som sitter kvar och det inte är några skador på nuvarande diff, är det nog enklast att bara byta själva medbringaren. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ok ! Tackar för ett bra svar ! adolf |
|
|
Måste man verkligen riva så mycket för att byta slutväxel? Tycker det ser ut som att den går att få bort ändå. Sålde vår gamla 318-99 till sambons syster för ett tag sedan, och igår gav slutväxeln upp totalt. Kardan snurrar, men axlarna står stilla... Har även en 318-03 med rejält glappande slutväxel. Vad är det för skit?. |
|
|
Efter grundligare undersökning , fann jag att det bara var den högra medbringaren som släppt , bytte låsringen på den / Klart . adolf |
|
| Det var inget stört jobb att byta slutväxeln. Behövde inte ta bort en enda grej, förutom slutväxeln. Var lite trångt att få bort och dit klumpen, men vi var två stycken som kunde hjälpas åt. Tog 2,5 timmar. Skruvade isär den trasiga för att kolla vad som hänt. Det var axeln som håller differentialdreven som gått av på båda sidorna. Dreven låg alltså löst i klumpen... | |
| Det finns medbringare att köpa Länk , men det verkar emellertid skumt att diffarna går söder på 318. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.