|
|
|
|---|---|
|
Siktar på en större familjebil då vi börjar växa ur lillbumsen. Naturligtvis bör vi, om hjärnan skulle få bestämma, titta främst på 523-525, bra motorer som dessutom går ekonomiskt. Men lusten efter en större motor växer sig allt större och frågan är om det inte i slutändan vore värt det... 530 har jag kört. En förtjusande bekantskap som dessutom har BMW:s underbara raka-sex-karaktär. 540 har jag ännu inte provat, men mycket vill ha mer. Jag får för mig att 540 dras med fler problem, men beror det kanske på dåligt underhåll och excessiv utrustning? Är det någon som ägt båda eller på annat sätt vet hur dum man är om man satsar på en 540? Hjärnan säger förstås 530 men hjärtat tvekar. Kan man räkna med att bli ekonomiskt ruinerad om man köper en åtta? Jag vill gärna ha argument för och emot de båda modellerna. Tack! :) | |
|
Hur mycket pengar tänkte du dig att lägga på bilen i inköp ? E39 ? E61 ? (familjebil = kombi antog jag) Driften är givetvis något dyrare men om du inte ligger på marginalen i räkningarna varje månad så skänker ju en V8 en hel del glädje till ägaren. Sedan har V8:orna ofta lite mer utrustning då köparna kanske varit företag eller rikare personer från början så det är generellt sett lite fler kryss i utrustningslistan tycker jag. Dessutom är det något speciellt med de anser jag och har man väl haft en så vill man gärna ha en igen. Inte så mycket för att de går som skott utan mer för ljudet, karaktären, råstyrka etc. Personligen tycker jag det är lite häftigt att man har så pass många Hk att tillgå utan att det fuskas i form av turbos/kompressorer. Det känns mer gediget. Personligen tycker jag det är trist att BMW kapitulerat och börjat sälja enbart med turbo i toppversionerna nu men det är väl bensinförbrukning etc som börjat spöka kanske vad vet jag. Provkör en 540 så kommer det bli lättare att bestämma sig, gärna till våren när is och snö är borta från vägen. |
|
|
Ja, det är E39 som gäller. Ser att det föll bort lite text ur rubriken. Tack för åsikterna, jag får se till att jag får testa även en 540 innan vi bestämmer oss då. Sen är det trots allt så att om rätt bil till rätt pris dyker upp så kan det bli vilket som. :) |
|
| Du slipper ju iav vevhusventilationsproblemet med 540 | |
|
Jag har inte ägt en 530 men däremot 528-99 och två 540, -01 resp -02. Kört 16 000 mil med 528:an och 15 000 totalt med 540 bilarna. Manuell på 528 och aut på båda 540. Är mkt nöjd med alla. 528:an: Otroligt mjuk motorgång, Härlig mortorsång,ok prestanda, lite orolig för vevhusvent men hände aldrig. Snitt förbruk mest landsväg 0.95. Få reparationer förutom service. 540: Inte lika mjuk motorgång men suverän prestanda. Motorljud underbar på höga varv men annan karaktär. Sniittförbruk 1,2 samma körcykel. Mer slitage bromsar (pga autolåda), däck ! (kör 235/18 resp 265/18), service dyrare främst pga mer olja o fler tändstift. Ingen oro för vevhusvent. Båda suveräna autobahn kryssare (kört mkt på kontinenten). Lite dyrare försäkring på 540. Kommer att köra min nuvarande 540 som gått 19000 mil tills den imploderar. Jan |
|
|
Tack, Jan! Ja, efter att ha kollat upp på diverse hemsidor kom även jag fram till att försäkringen skulle landa på ungefär samma som min 323iAT... :) Skatten lite mer, men det bör man kunna ta. Att det sliter mer på skivor är ju självklart, men även 323:an är automat. Blir mkt kortkörning då jag har ca 2 mil till jobbet (323:an utan motorvärmare small igång direkt, A4 med allt tillbehör tjurade) Dock kändes lådoljan som en hockeypuck. I mitt inre inre vill jag nog ha så mkt som möjligt. I mitt familjära inre skulle det vara en japan, typ. När hjärnan och hjärtat krockar vill jag ha en bra BMW som går bra och "går bra". Sen lämnar jag hjärnan därhän. /j |
|
|
En 530 E39 är väl det bästa valet om det står mellan en 528 och 540. 528 och 530 drar i stort sätt lika mycket, medans 540 är ett steg högre i bensinförbrukningen. Kom ner i 6.8 l/100km motorvägskörning i min 528 igår. Visst fick man köra med ett ägg under pedalen, men den går att köra snålt :) Men det är väl bara att provköra och jämföra själv! |
|
|
Du är redan såld på en 540 ser jag. :) Lycka till för det är en underbar bil och motor. Mycket för pengarna om du jämför med en Volvo eller annat. |
|
|
Tack, Zog :) Får se om vi hittar en till rätt kurs. Fast om en 530 dyker upp så känns fortfarande det som ett bra alternativ. Skicket och priset får avgöra. Tack. |
|
|
Nu har jag ingen erfarenhet av E39 540i (bara E60), men äger för tillfället en E39 530i (-01) som jag är väldigt nöjd med. Blandad körning brukar hamnar på c:a 1.05 l/mil. Kör jag bara på ring- och motorleder så är det inga problem att få ned förbrukningen till runt 0.75 l/mil. Jag kör rätt ofta Göteborg-Linköping och då ligger förbrukningen mellan 0.8-0.9 beroende på hur pass packad bilen är och snitthastighet då c:a 120-130 på motorvägs-delarna av den sträckan. Jag tycker den känns ganska lagom! Givetvis är det alltid gött att ha mer häst, men 530:n känns som ett vettigt alternativ som bruksbil. |
|
| jag har sj 2st e39 en 530 från 2001 en 540 från 2001.Jag tycket 530 drar mer bensin med tanken på rak 6vmen 540 oj jojo vilken bil jag säger 540 | |
|
Jag har både och och 540 är ju en från en annan division, så är det ju. Både upplevelsemässigt och förbrukningsmässigt. På mina skiljer det ca 3 dl med samma typ av blandad körning. Endast landsväg så skiljer det mindre, ca 1,5 dl. Svårigheten blir att hitta en fin 540. Hur ser kravspecen ut jesseboy? |
|
| 545 e60/61 har ju kommit ned en del i pris de med. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
EN manuell 540 är en snålvarg i förbrukning om man ser till vad man får. förbrukning/prestanda är helt överlägsen 530. 3 liters motorn upplevs av många som törstig speciellt automat. En X5 med 3 liters bensin är rejält törstig om man jämnför med motsvarande 4.4 X5 så kan man precis lika gärna åka V8. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för era svar. Känns kanske som om jag lika gärna kan sikta på 523/525 eller 540 i stället för en 530. hasso, den jag tidigare kikade på (540) med "jordfel" har förmodligen, enligt vad jag kunnat sluta mig till, sprucket block. När man inte kan tjuvkoppla startmotorn och få den att gå runt och det dessutom stinker bensin om den tunna oljan... Sen slöt jag mig till ett och annat utifrån vad han sa. (Jag är ingen mekaniker, men har lite slutledningsförmåga iaf) olaO, vi har inga direkta krav på utrustning, dock är det ju kul när det är alldeles för mkt och det mesta funkar... Där är ju förstås 540 kung. Har kikat på en i Markaryd nu, lite rostiga bakskärmar men kanske kan vara ok ändå. Ser fin ut i övrigt. Synd bara att man bor i andra änden av världen... :/ |
|
Karl-Hilding |
Om du inte bestämmer dig för en 540 så tycker jag att du i första hand skall kolla på 530. Alt. om du hittar en fin 528. Glöm 525. Jag väljer hellre 523 beroende på skicket så klart. Har kört alla dessa E39 och mina intryck är: 540 underbar motor och hornen tittar fram. Framtung på vanliga vägar. 530 underbar sexa och spänstig framvagn. Räcker länge med 231 hk. 528 underbar sexa och spänstig framvagn. Starkare än 193 hk. (200+) 525 trött och högljudd. Känns inte som 192 hk. Dricker mer än 523/528. 523 len och smidig sexa och starkare än sina 170 hk. (185+) |
|
Håller med Karl-Hilding ang 528, jag tycker dom verkar gå riktigt bra, haft svårt att haka på ibland när dom dragit på när jag haft min 530 |
|
|
Jo, underspecat är väl mer el mindre BMW:s signum. Inte har jag 170 under huven. :D Dock undrar jag om det är värt att ställa 528/523 mot 328/323? 2,5 litersmotorn är ju helt suverän... till (hatar uttrycket) syvene och sist är det damen som bestämmer. Hon skiter i om det sitter en gräsklipparmotor i, men har indoktrinerats såpass att hon inte vill köra annat än BMW. Så here we go... |
|
|
Karl-Hilding: Tack för feedback! Värdefullt. |
|
|
@jesseboy: om du inte köpt än är min bil till salu nu! välutrustad 530iAT Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.