|
|
|
|---|---|
| Halloj! har en e39 som det sitter en 2.3litrare i från -97 (antar att det är enkelvanos) som har gjort sitt.. har nu fått tag på en billig 2.5litrare från en krockad -00'a som jag antar att det är dubbelvanos i.. hur krångligt skulle det vara att slänga i den senare nämda motorn, vad skulle behövas ändras? byta hela kabelmattan?, motorfästen?, boxar? tacksam för svar då jag inte är riktigt inne på bmw än. :) | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Allting går ju, men det krävs väldigt mycket arbete, Det skiljer väldigt mycket mellan de generationern före och efter 09/98 av E39, du måste i princip flytta över och byta allt från nycklar dörrlås,EWS, DME, ABSsystem och allt kablage, hjulsensorer. mmmmmm. Det sklijer inte enbart på en Vanosstyrning extra av motorn utan det är annat ABS system som måste synka med övriga moduler. Så det är inte värt mödan. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Sedär ja! misstänkte att det inte bara var att slänga över allt, är för mycket el nu för tiden :).. får fortsätta jakten på en från -97 då.. eller kan man gå ner några år med eller måste jag få tag i en 97a? :) | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
96-09/98. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Motorn du letar efter heter M52B25 och är 2,5 liter, modellnamnet 523 till trots. Kanske blir lättare att söka då :) | |
| En 528 motor från 96-09/98 borde väll gå att stoppa i? Är väll ingen skillnad i motorstyrningen mellan 523 och 528? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Möjligheten finns säkert att stoppa i en 528 rova hurvida det olika programmeringar i DME törs jag inte svara på. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
525 blocket med insug, givare, topplock m.m från 523'an (beroende på vad som är problemet på din 523 motor). 523'an är ju 2,5 liters också för övrigt. Då slipper man klabbet med elsystemet. I teorin iaf... |
|
| Toppen rasslar det i och det är ingen komp i motorn så det är inte så mycket att ha av den skulle jag tro.. har kokat ett par gånger med så vet inte om allt är så plant och fint :)... det lättaste är nog att bara byta till en av samma årsmodell då :/ | |
| Om jag skulle ta alla givare från den gamla toppen och använda insuget som sitter på nu, skulle det funka? måste även byta oljetråg på den nya motorn är det samma? :) | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Byt hela motorn komplett. Att montera en kokad topp är ingen bra idé de spricker ganska lätt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Jo men alltså den lösa motorn har ju inte kokat.. tänkte om jag tog givare osv från den kokade motorn som sitter i nu och sätter på dom på den nya motorn och använder det gamla insuget med spridare och alltihop från det. så jag slipper byta boxar och allt annat runt om? | |
| Din gamla motor har bara enkel Vanos, den nya har dubbel (variabla kamtider på båda kamaxlarna) så det blir ett problem. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.