|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Igår när jag körde iväg med bilen började ABS-, antispinn- och batterilampan lysa i instrumentpanelen efter att jag kört ca. 300 meter (kan varit så från start, men märkte det då). Stängde därefter bilen, och när jag skulle starta den igen gick det inte. Startmotorn rörde sig ytterst lite. Tog ström från en annan bil, och med kablarna kvar går den bra, och jag har för mig att varningslamporna inte lyste. Men så fort startkablarna tas bort börjar lamporna lysa, motorn börjar hacka och till slut dör motorn. Det gick att köra i 5 km/h först, sen dog motorn. Tog ca. en minut. Testade idag igen: Funkar bra med ström från en annan bil, men idag dog motorn två sekunder efter att startkablarna tagits bort. Jag har haft minuspolen av rätt många gånger på sistone pga. högtalarbyte, så det kan hända att jag glömt spänna den och att den nu hoppat av. Är det dålig/ingen kontakt där så är det inte så konstigt att bilen beter sig som den gör, eller? Testade att koppla in ett MC-batteri i motorutrymmet direkt efter att jag startat bilen mha. en annan bil, och då funkade den 3-5 minuter, sen dog motorn som vanligt. Detta gör mig lite orolig; borde det inte gå att köra med ett litet MC-batteri om generatorn laddar? Kan jag dra slutsatsen att bilen inte laddar om det inte funkar med detta MC-batteri? Att ena batteripolen på det vanliga batteriet inte har kontakt bör väl inte påverka i detta fallet? Tyvärr har bakluckelåset hängt sig, så jag kommer inte åt batteriet på något sätt... Därför vet jag inte om jag glömt att spänna minuspolen eller inte. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du bör nog försöka få upp skuffen och se till att polerna är på plats och rätt dragna till att börja med. Är det dålig kontakt på batteriet får generatorn inget spänningsvar och kan inte reglera laddningen som den ska. Den kan även skadas om anslutningen inte är korrekt dragen. Batterispänningen ska vara ca 13.8-14.5V med motorn igång. Risken är att du skadar elektronik i bilen om du håller på att laborera som du gör. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Låna ett riktigt bilbatteri ställ det bredvid motorutrymmet. Kabla på det med startkablar till pluspolen som sitter till höger på motorn, jordaa kan du göra i vänstra fjäderbenstornet där det finns en bra jordpunkt. Starta bilen efter du gjort detta. Om varningslamporna lyser då och bilen går ett tag och sedan dör så betyder det att din generator är död. | |
|
Tack för svaren! Tyvärr hade jag inte glömt att spänna minuspolen, så då måste det väl vara generatorn? Kan det möjligtvis vara något annat som bör kollas först, eller är det bara att köpa en ny direkt? Är det troligt att det är jag som förstört den? Jag har haft minuspolen av ett antal gånger, behövt starthjälp typ åtta gånger pga. att jag pillat med bilen med inkopplat batteri (lampor tända en längre tid), batteriet är lite halvkass och för att jag kört småsträckor. Ska man kunna köra mestadels småturer om 2-3 km, eller kräver denna bil längre turer även med friskt batteri? |
|
| Har du mätt laddningsspänningen? | |
| Kane: Jag har tyvärr inte haft tid, men jag återkommer med svar imorgon! | |
|
Spänning avstängd: 12,4V. Spänningen sjunker till lite under 12V efter start, laddar ingenting. Generatorremmen går som den ska. Batterilampan lyser hela tiden, men de andra lamporna tändes inte under den minut jag hade bilen igång och körde tio meter. Så något är ju fel med generatorn. Men jag har hört att det ibland kan räcka att byta kolet eller någon diod. Någon som kan berätta mer om det? Det är denna jag har: Länk Har den något kol man kan byta (likström)? |
|
| Spänning avstängd: efter laddning | |
| Någon som vet om om det finns någon mer detaljerad DIY än: DISCONNECT BATTERY. Remove fan and belts. Move the oil filter housing, cruise and ASC actuator and cable out of the way. Remove the bolts holding it on. Remove connector on the back and the B+ cables (easier after removing the bolts holding the alternator on first). Navigate it out the top (if you take this clips off the fan shroud, you can pull the fan shroud up a little to make it a bit easier to pull the alternator out the top). Can be done in about 30 minutes. | |
| Prova att byta laddregulatorn först. Borde finnas billigt på ebay.de | |
|
Som jag förstod det sitter den i generatorn, stämmer det? Sitter generatorn likadant i min som på de sexcylindriga motorerna? Har nämligen en Haynes för just de sexcylindriga, men jag kanske behöver ta bort något mer? |
|
|
I de allra flesta fallen när generatorn slutar ladda, brukar det vara slitna kol och i undantagsfall även slitna släpringar. Kolen sitter i laddregulatorn som sitter i bakkanten av generatorn, så enklast är att byta hela regulatorn. Jag bytte på min E46:a och då lät jag generatorn sitta kvar - lite trångt och pilligt men gick på kanske en och en halv timme i väldigt lugnt tempo med lite paus för att hämta verktyg och så - skulle jag göra det igen skulle det gå betydligt snabbare nu när jag vet var alla muttrar sitter på baksidan av generatorns skyddskåpa (fick känna mig fram pga att det är svårt att se). Vill man göra billigast möjliga reparation, går det att byta bara kolen men det är lite pilligt att både få bort de gamla kolen och att löda dit de nya och du måste först ta bort regulatorn för att kunna byta kolen i den. Skulle tippa på att det är slitna kol! Hur långt har bilen gått? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Får väl kolla upp laddregulatorn innan jag beställer en ny generator, då. Jag tror att det är ganska enkelt att plocka bort generatorn på min (2/5 enligt Haynes för sexor), så jag tror att jag kör på det. Annars måste jag väl ta regulatorn underifrån? Och går det att mäta sig till huruvida regulatorn är trasig eller ej? Bilen har gått nästan 28000 mil, och generatorn är inte bytt efter 2006, innan vet jag inte. |
|
| Generatorn på E39 540 är av modell vattenkyld svindyr, bara så du är beredd på det. | |
| Tar tillbaka, de fanns till helt normala begagnatpriser på bla laga.se. | |
|
Om kolen är dåliga, ser du det direkt eftersom de då är för korta för att få kontakt mot släpringarna. När jag bytte regulator var ena kolet lite längre än det andra - det kortaste kolet var kanske 4mm och det längre kanske 5,5mm. De nya kolen är väl typ 14mm långa varav minst 10mm "sticker ut". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tidigare 540 har inte vattenkyld generator, tror det kom -99. Byt regulator och kol. |
|
|
Tack så mycket för svaren! Min är den som finns i bildelsbasen-länken (samma nummer). Ingår laddregulator när man köper generator, eller det är en del för sig? Alpinabiturbo: Vad menar du med att byta regulator och kol? Enligt Johan B sitter kolen i regulatorn. |
|
| Försökt leta efter en laddningsregulator, men hittar ingen. Finns det något annat ord för den? Spänningsregulator? Skulle någon veta vad det heter på tyska hade det också varit till hjälp :) | |
| Har alltså testat att söka på spänningsregulator också, men det gav inte så mycket. | |
| Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.