|
|
|
|---|---|
|
Gäller en X5 4,4 2000, är det samma 4,4 liters motor som i E38 och E39? M62B44TÜ dvs vanosmotor? | |
|
Har för mig att det är samma motor som sitter i 740 e38 tillverkad från -96 --> Innan dess satt 4,0 i e38 i alla fall. / Johan |
|
|
Ja, det är samma motor. Länk /Masten |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Ja motorn är samma i E38 E39 from 09/98 dvs när den fick Vanos. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Kollade artikelnummer på realoem, något skiljer på blocken iaf... | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Hmm brukar ofta kunna vara oljetråg som kan skilja pga framvagnsutförande, tror knappast att de göt upp olika block bara för X5 skull ? Crossover sökning på artikelnummren så stämmer det inte iallafall. X5 an är ju USA byggd. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Bumpar här. Att 4.4 v8orna har problem med oljepumpsbultarna är ju allmänt känt. Då till min fråga. Har även 4.6is dessa problem eller har de löst det från den modellen? Gäller en e53 4.6is -03 |
|
|
En skillnad är väl tyvärr att m62tub44 i X5 lider av känslig vevhusventilation (kan frysa på vintern etc) medan m62tub44 i tex 540 inte lider av detta alls? Varför BMW gjort en annan konstruktion av vevhusventilationen i m62tub44 för X5 är väldigt underligt, skulle vara mycket intressant om någon vet varför. E39 540 Länk E53 X5 4.4i Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.