|
|
|
|---|---|
|
Det närmar sig ett oljebyte för mig. Vill gärna göra ett oljebyte själv emellan de vanliga servicarna eftersom jag inte är en anhängare av longlife-intervall. Jag har en manuell 520d LCI årmodell 2008 med N47 motorn, bilen är tillverkad sep 2007, alltså en tidig bil med N47. Men när jag söker på shell, castrol och mobils hemsida efter oljetyp så börjar jag undra. På dessa siter finns det 2 varianter av E60/61 med N47, dels en för årsmodell 2006-2008 och dels en för årsmodell 2008- . Väljer man 2006-2008 så föreslår siterna en 10W-60 olja och väljer man 2008- så föreslår siterna en 0W-30 eller 5W-30 olja. Enorm skillnad. Någon som vet varför eller vad som är rätt? Känns fel att det står 2006-2008, N47 kom ju inte förrän sent 2007. Att läsa instruktionboken tycker inte jag är aktuellt då det som skrevs där är gammal info och det hunnit komma mycket ny info på fem år. Knappar jag in regnr på dessa oljesiter så föreslår de att jag har en LCI med M47, så det blir ju helt fel. När helgerna är slut så skall jag kolla med BMW-verkstaden vad de skulle hällt i min bil om de gjorde oljebytet. Undrar om det har betydelse att jag fått ny vevaxel och lager under 2012 i samband med att jag fick missljud från kamkedjan? | |
|
Du skall använda en olja som är BMW LL-04-klassad! Det är oljor som har lägre halt av svavel och fosfor för att skona dieselkatalysatorn. 0W30, 5W30 och 0W40 brukar dessa oljor ha som viskositeter. 10W60 är inte godkänd för din bil och är inte heller nödvändig! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: ja, det visste jag ju egentligen. Men eftersom jag inte lyckades få fram produktdatabladet på 10W60 oljan så fattade jag ju inte det..... Du har säkert rätt. När jag söker lite mer så hittar jag att 10W60 oljan har ett godkännade för BMW:s M-modeller. Mycket kan man säga om 520d, men någon M är den inte. |
|
|
För att oljan skall klara en del av de olika "laboratorietesterna" som ställs på en LL-04-olja, får kallviskositeten vara max 5W och varmviskositeten vara max 40. Vissa 10W60-oljor är godkända för vissa M-modeller, men de flesta M-motorer skall ha "vanlig" BMW LL01/04-klassad olja. Om du gör extra oljebyten i "halvtid" i serviceintervallet, blir det inte lika kritiskt att oljan är just LL-04-klassad, MEN du bör använda en Low-SAPS-olja med lägre svavel- och fosforhalter (samt lägre askbildning) just pga dieselkatalysatorns livslängd. Däremot är det direkt olämpligt att använda en ACEA-A1/B1/A5/B5-klassad olja, då dessa är lågviskösa med lägre motståndskraft mot skjuvning. Dessa tunna oljor är "bränslebesparande" och skall bara användas i motorer som är konstruerade för sådana oljor! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.