|
|
|
|---|---|
|
Blir lite skakis med alla er som får allvarliga problem med olja i cylindrarna mm. Har nu 26 000 på mätaren men kör ofta 7 mil till jobbet (enkel resa). Gör det att jag inte löper stor risk att få detta problem? Fick byta termostaten nyss då motorn inte kom över vita strecket på tempmätaren. Om man skall byta är det väl tre slangar (förutom oljeseparatorn). Är alla dessa tre isolerade (anpassade för kallt klimat). Kör på 10-60 olja (Castrol edge) så det känns lite risk att det kan tjocka till sig. Den tunna 1-30/40 rinner igenom så snabbt. Tänkte dock gå över till 5-40 vid nästa byte (lös innan det blir -15/20 igen. Gula oljelampan tänds ibland fast det verkar finnas olja på stickan (nästan max). Man kanske kan se lite hur det ligger till genom att titta på oljestickans rör. Är det bara att lirka upp från oljetråget? | |
|
Skall vara: "De tunna 0-30/40 rinner igenom snabbt" Det kunde gå åt 1 liter på 100/200 mil |
|
|
finns ett reptips till vä i menyn under "gör det själv" FAF |
|
|
Snyggt FAF! Bra beskrivning. Har missat att den var så omfattande. Har sett mer på youtubefilmerna men denna komkpletterar bilden. Bara att översätta till de isolerade slangarna ifrån OEMs listor. Kan man diagnostisera om felet är på G genom att titta på slangen till/eller oljeröret självt är koksad? Eller är det bara att byta preventivt? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.