|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Svårt att säga. Testade lite med min 525d idag. Ca 2-3 plusgrader. Den ligger ganska stabilt på 90-93 grader. Kickdown så kan den dippa till 88grader. Vet ej vilka skillnader det finns mot din 535d. Men blir den 90 grader vid låg belastning borde väl termostaten stänga? Den kanske öppnas lite av själva trycket som blir när man varvar maskinen? | |
|
Hej och tack för att du provar med din =) Nej den blir ca 80 - 84 c vid lugn körning och sjunker lite när man motor bromsar men gör man en kickdown så dippar den till 67-70 c för att sen sakta gå uppåt igen prova förut att stå still och varva ca 2500 rpm och då gick den upp till 97 c och då starta fläkten en liten stund och tempen sjönk till ca 93 c men så fort jag kör iväg och gasar lite så sjunker den ska beställa en original på måndag och byta igen =( kokade den gamla och den öppna ca vid 65-70 c så den hade gjort sitt eller kan det vara egr termostaten ? byte ju den förra veckan och den är bmw original mvh mikael |
|
|
Ja det känns ju som att den inte verkar hålla tätt. Kan ju göra som så att du tar loss egrtermostaten innan och kokar den. När den är stängd ska man i princip inte kunna blåsa igenom den. Bara pysa igenom lite lite. Syns ju även tydligt när den öppnar i kastrullen på spisen. Trist att göra det igen. Jag vet. :-( |
|
|
hej ja verkligen tråkigt =( men det går nog fort denna gång =) gick allt att få los den utan att ta bort fläkten =) var lite trångt men det gick =) får koka den i morgon och se vad som händer men jag misstänker den stora eftersom tempen rasar så fort sjunker från 84c till 67 c på ett par sekunder mvh mikael |
|
| Finns även en till termostat på värmeväxlaren till automaten den kan också ge dålig motortemp!!! | |
|
hej ok var sitter den då ? och hur vanligt är det att den krånglar ? |
|
|
Hej. Hittade en tråd på nätet om den värmeväxlaren för automaten. Det händer att den krånglar. Du kan på ett ganska enkelt sett testa detta: Leta rätt på en kylarslang som går i kåpan till fläkten. Den är ganska klen och är "fasthakad" i fläktkåpan. Går uppifrån och ner under fläkten. Ta en tving eller annat lämpligt och stryp flödet i denna slang. Provkör och blir bilen varmsom den ska är det termostaten i automatkylaren som inte håller tätt. Är det fortfarande samma så är det nån av de andra termostaterna. Länk |
|
|
hej känns som det är den stora termostaten för idag går den bara upp i max 68 c kan inte tänka mig att den klena slangen till värmeväxlarn kan sänka den så fort måste vara ett bra flöde för att sanka motorns temp från 84 till 64 på några sekunder men jag ska kolla upp den också idag så får vi se =) mvh mikael |
|
|
Länk Kolla där. Precis som det blev på min och säkert din med. Iom att din blev varm första gången du startade precis som för mig sätter jag en tjuga på det. ;-) |
|
|
hej provade att strypa slangen men precis likadan är nog som med din och den på videon att gummi tättningen har släppt men hur fan kan dom gör en sån du konstruktion ? Blir att beställa en på bmw i morgon =) originalet kokade jag och den öppna vid ca 65 c så den den är ju skrot tur att värme växlarn funka som den skulle eftersom den är såpass dyr =) tack mvh mikael |
|
|
Ja det är ju alltid skönt att veta. Ja konstigt att göra en sån dum konstruktion. Går ju att pilla dit gummiringen igen men känns dumt att chansa. Lika bra att byta till en riktig. Ska bli spännande att se om teorierna stämmer! |
|
|
hej helt säker på att dina tankar stämmer =) hoppas bmw i uddevalla har en hemma så man får den snabbt =) dock gjorde det gott att få upp tempen från ca 60 till 80 c den gick mycket billigare och svara bättre på gasen =) tack för all din hjälp det är guld värt =) mvh mikael |
|
|
Hej har byt termostaten igen doch var gummi ringen kvar men det verkar som den går upp i ca 90 c nu men problemet med att tempen sjunker kvarstår dock så sjunker den typ 5 c vid kickdown kanske ska vara så ? kände idag att nedre slangen på kylarn var kall men den klena slangen till värmeväxlarn var väldigt varm misstanker att termostaten i den är dålig =( eller ska den öppna tidigare ? någon som vet öppnings tempen på den ? Hitta några på skroten för typ 1500 är det nästa grej att byta? eller kan man nypa slangen till värmeväxlarn lite så det blir mindre cirkulation ? mvh Mikael |
|
|
Blir den 90 grader skulle nog jag vara nöjd iallafall. Jag TROR att automatkylaren funkar så att när oljan är över en viss temperatur öppnas flödet av kylarvätska i kretsen. Så om du skulle strypa den slangen går automatlådan varm istället och det är ju inte bra. Så dippar den 5 grader borde inte spela roll. Bara den klarar att hålla runt 90 grader vid lugn körning så oljan trivs och bränsle och vattenrester har chansen att ånga bort. |
|
|
hej men kan du kolla en grej till mig på din bil ? om du har ca 85-90 c på din bil och så känner du på slangen till värmeväxlarn om den är var och den stora slangen kall så kan vi reda ut om den öppnar tidigare än den stora termostaten ? mvh mikael |
|
|
A visst kan kolla det. Men tror du inte det beror mest på hur varm växellådan är? Dvs om bilen står på tomgång i neutralen så blir inte växellådsoljan speciellt varm. Men jag ska se om jag kan känna ungefär när det börjar bli varmt i den slangen. |
|
|
Länk Hittade nåt på nätet, står 82grader. Men verkar bara vara till bensinarna. Ska dubbelkolla på en annan dator vad det står i TIS. |
|
|
hej fan vad du hittar grejer ;-) kommer vara evig tacksam till dig men går det att köpa den på bmw tro? får ringa dom i morgon mvh Mikael |
|
|
Hittar inget i andra datorn. Men jag tror att länken i förra inlägget bara gäller för bensinbilar, ej diesel. Men behöver du byta mer delar? Tror nog bilen mår fint om den kommer upp i 90 grader på vintern. |
|
|
Hej, Jag misstänker att min 530d går kallt också. Dock är det ingen verkstad som håller med mig. Har en TEXA OBD-logger som kan logga tempen medan man kör och sedan kan man granska temperaturutvecklingen i sin dator. Ganska nicce faktiskt. Tempen segar sig upp och planar ut mot 86-88 grader. Jag tycker dock att om det vore så att termostaten verkligen öppnar vidd 88 grader så skall temperaturkurvan stigar relativt snabbt för att sedan brytas ner (knäckas) vid 88 grader. Visst mätfel/offset får man troligen räkna med så någon enstaka grad hit eller dit får man troligen leva med. Skulle vilja logga en korrekt fungerande bil i göteborgsområdet för att få en referens. Ska dock börja med min ganska nya 320 och se hur den beter sig. Har ytterliggare en 320 på firman så om de uppför sig lika är det bra. Kan provköra nån bil hos BMW också förstås och logga den. "Ska man ha nåt gjort får man göra det själv" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.