|
|
|
|---|---|
|
Hej, har fått lite problem med kärran: För ett par veckor sedan började blinkersen blinka snabbt åt båda hållen. Detta kom o gick och inträffade inte särksilt ofta. Men alltid bägge hållen samtidigt och plötsligt fungerade det igen. För en vecka sen började den varna för att bägge baklamporna var trasiga, och blinkers-felet var tillbaka! Har även nu sett att allt parkeringsljuse (fram+bak) "flimmrar" Bilen behöver inte va igång utan det räcker med att slå till ljuset så flimmrar det. Även backljuset flimmrar när man lägger i backen. Idag såg jag att även bägge bromsljusena lyser svagt direkt när man slår till ljuset. Har nu undersökt lite och kommit fram till följande: Alla lampor fungerar som de skall, har även bytt alla 4 glödlamporna bak. Har kollat kontakter och anslutningar och en del jordpunkter. Har provat att koppla bort lamporna en och en men samma visa vilken lampa som än är i. Har haft ljusmodulen borta o kollat: ingen fukt el annat konstigt. Har laddat upp batteriet riktigt! Felet är nästan konstant nu men ibland så fungerar det plötsligt ett tag. Obs: blinkersen kan fungera fint men ljuset krånglar ändå. Så felen behöver inte komma samtidigt även om det oftast är så! Finns det någon som haft samma fel eller någon bra idé? Mvh Jimmy | |
|
Lite uppdate: Drar jag igång ett par förbrukare samtidigt tex heljus (som också flimmrar!), bromsljus, backljus, så slocknar varningen och ljuset slutar flimmra. släcker jag sen allt (utom ljuset) så börjar lljuset flimmra och varningen tänds igen inom ett par sek. Ett tag fungerade det om tändningen var på och kom endast när jag startade motorn. Men nu är det där även om bara tändningen är på och motorn av. Har även mätt laddningen nu och den ligger på 14.1 volt ca. Det känns nästan som ett jordfel el dålig kontakt någonstans? Eller är det så att ljusmodulen håller på att ge upp? |
|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Kan det vara kabelbrott i gummibälgen till bagageluckan? Det kan ge konstiga effekter. Brukar bli sprickor i kabelisoleringen som gör att olika kortslutningar och krypströmmar uppstår. |
|
Tror jag har löst det nu! För ca 1 år sen bytte jag nummerskyltbelysningen till led lampor, när jag tog bort dessa "kina-lampor" så fungerade allt igen! Konstigt de kunde slå ut alla lampor på det viset! "can-bus error free" Hette de visst.... Haha! Jovisst! :) Fast de höll ju ett tag iaf. Länk Har nu bytt tillbaka till vanliga spollampor igen! |
|
|
Borde ju inte påverka övriga system. Men allt det här med CAN-buss i samband med LED och annat eftermonterat får man bortse ifrån, bara ett "modeord" som säljarna tar till, kanske kan göra att man kan ta ut några kronor extra? Om felet återkommer: Kolla att vrida tändningen till/från några gånger, brytare därinne slits med åren och är en mycket vital del för det mesta i elsystemet och kan ge de märkliga felfunktioner. Annars är det klassiskt med skadat kablage i gummislangarna ut till bakluckan, obs kan ligga en bit ifrån själva den rörliga delen också. FP |
|
|
Felet försvann direkt när jag bytte till vanliga spollampor och har inte visat sig sen dess! Så det är väl ganska säkert att det var dessa ledlampor som var orsaken till allt. Kan tillägga att ledlamporna hade liksom börjat "vittra" sönder lite på ovansidan. De tålde väl inte lite fukt o kyla..... Det sitter väl någon slags motstånd som simulerar att det sitter en vanlig lampa i då en ledlampa inte har samma motstånd som en vanlig? För att det inte ska varna att en glödlampa är sönder? Men allt har fungerat i en vecka nu! |
|
|
Motståndet sitter nog därför att en LED lampa inte är på 12v. Jag har själv mekat ett tag då jag har varning på höger bakljus, bytt lampor mm utan framgång, det visade sig att problemet var bromsljuset. Jag har haft många bilar med ljusvarning, antingen har dom haft separata varningar för bromsljuset, el så har varningen tänts när man bromsat, men på BMW behöver man varken bromsa el tända ljuset för att det ska varna. Har haft samma på en xenonlampa som inte tänds ibland, det har bara varit att slå av/på ljusomkopplaren så har den hoppat igång, men varningen ligger kvar tills man stängt av bilen, korkat system. |
|
|
I en LED-lampa sitter alltid ett seriemotstånd för att ge dioderna en konstant ström (de drivs inte av en viss spänning utan en specifik ström). Större system, t.ex de som sätts in som ersättare för 10W halogen till ljusringarna, har en elektronisk drivkrets med switchteknik för att hålla nere förlusterna osv. I alla lägen drar en LED-lampa betydligt mindre ström än en motsvarande halogenlampa med samma ljusstyrka, därför lägger man på en extra last i form av ett effektmotstånd som simulerar en halogenlampa (glödtråd) och bilens system ger då normalt inget felmeddelande. Hela systemet med dessa extralaster tar givetvis bort finessen med att byta till LED, att få ner effektförbrukning, värmeutveckling osv. Vid stora effekter, många ljuskällor eller vid motsvarande problem med en HID (xenonlampa) kommer extralasterna att dels utgöra en potentiell brandfara om de inte monteras och kyls rätt, del så har man totalt sett fått en ökad förbrukning och belastning i elsystemet jämfört med tidigare, tvärs emot vad som är meningen. Systemet att lura felindikeringen, t.ex vid lysdioder med extra motstånd kallas ofta av säljarna för något med CAN-buss, kunde lika gärna kallats t.ex M10-skruv. CAN-buss är en dataöverföring som inte sitter ute i ljuskällorna. Att montera ett belastningsmotstånd direkt ihop lysdioden i t.ex en spollampa som i exemplet ovan är inte så bra. Man tillför extra värme till dioderna chip, vilket är precis vad som skall undvikas om man vill få ut den långa livslängden som lysdioder kan ge. Allra bäst är att koda om (anpassa) ljusmoduler osv när det är möjligt till att passa till LED, HID/xenon osv. Då får man inga problem, näst bäst är att använda speciell krets ute vid lampan som lägger på rätt last när lampan är släckt och kopplar ner denna till minsta möjliga när den är tänd. Att lampor och ljuskällor runt om i bilarna kollas både när de lyser och i släckt tillstånd (coldcheck) är en ren säkerhetsgrej. Förutom att bara tända en varningslampa så innefattas flera andra funktioner, att lagra fel i diagnossystemet, att styra och tända andra ljuskällor som ersättare för t.ex positionsljus osv. Man har inte kvarstående indikeringar osv för skojs skull. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.