|
|
|
|---|---|
|
Köpte mej igår kväll min första ix nånsin, har haft flertalet e30 men aldrig fått tag i en ix. Hur som helst så har jag några frågor om fyrhjulsdriften. Ska den inte vara konstant? På ettan och backen är bilen bakhjulsdriven men så fort man får i tvåan eller högre växel så driver den på fyra, ska det vara så eller vad kan vara felet? Andra frågan är, går det att dra i handbromsen under färd för att rätta upp en sladd eller går nått sönder då? Tacksamför svar! /Erik | |
|
Det låter som om viskolåsningen av mittdiffen (fördelningslådan) har lagt av. Kolla denna länk, där det även finns filmer som beskriver hur man enkelt kan kolla upp det. Utan den så är mittdiffen en helt vanlig öppen diff, men bilen är fortfarande "4wd". Länk == It takes a lot of knowledge to really mess something up == |
|
|
Varför skulle du räta upp en sladd genom att dra i handbromsen? Är det inte bara enklare att styra emot? Det sliter ju såklart på något att dra i handbromsen samtidigt som det är drift på hjulen. Sen på E36 iaf så var handbromsbackarna fästa i bromsskölden på något vis så det var inte precis konstruerat för att använda handbromsen i fart på regelbunden basis. __________ Mvh Grelle |
|
|
Tack coleburn! Grelle, jag vet precis hur handbromsbackarna på en e36a och alla andra bilar är konstruerad, det var inte frågan. frågan var om fyrhjulsdriften tar stryk av att rycka i kryckan |
|
|
lydicke: En E30 med "hel" mittdiff funkar ju så att den automatiskt låser mittdiffen (m.h.a viskotryck på en lamellkoppling) när axlarna snurrar i olika hastighet. Om du då tvingar fram en låsning av bakaxeln (för att få mer framhjulsdrift) genom att dra i kryckan, så kan du (i.a.f teoretiskt) förstöra viskolåsningen. Därför är det även "förbjudet" att bogsera en E30 iX med bara ett snurrande hjulpar, eller köra den i besiktningens bromstest. På en E46 med helt öppna diffar så påverkas inget gällande drivlinan av såna manövrar, och samma gäller ju en E30 där viskolåsningen redan är trasig. == It takes a lot of knowledge to really mess something up == |
|
Ekin |
om man kört en IX så märker man att de spelar ingen som helst roll om man drar i handbromsen, och allra minst att man skulle förstöra mittdiffen... ej heller några lameller i en viskodiff... |
|
Tack för alla svar grabbar! Plockade isär fördelningslådan förra veckan och svetsade ihop viscon så nu funkar det perfekt Med vänlig hälsning, |
|
Ekin |
ahaa, hur känns den att köra med nu då? för de betyder väl att den har 50/50 fördelning nu då? eller tänker ja fel? |
| Nej den driver inte 50-50. Den driver precis som förr men utan att viscon ska kunna vrida sig något. På vintern märks det inte av alls att den är svetsad, blir spännande till sommarn å se hur det håller :) | |
Ekin |
mmm, men e de inte Viscon som sköter fördelningen? som låser ihop axlarna med varandra? borde de inte va som att ha en låst mellandiff nu då? |
Ekin |
nån som vet? |
| Jo de är väl exakt som att ha en låst mellan diff antar ja. Men driver 50-50 gör den inte. Resten har ja ingen större koll på då de va första gången ja va itu med en fördelningslåda | |
|
Ekin: tackar för rättelsen gällande konstruktionen av låsfunktonaliteten i mittdiffen. lydicke: När du ersatte viskovätskan med en svetsfog, såg du hur låsfunktionaliteten fungerar exakt, d.v.s vilka delar som påverkas av att "vätskan stelnar"? == It takes a lot of knowledge to really mess something up == |
|
Ekin |
men vad driver den om den inte driver 50-50? om den e låst måste den väl göra de? |
| Den driver väl 36-64? Kanske? | |
Ekin |
ja vet inte hur ni tänker men de måste ju bli 50/50 om man låser ihop axlarna med varandra. Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.