|
|
|
|---|---|
|
Jag har en Bmw E36 320 -94 som knackar jävligt mycket sekunden den startas. Det är typ i en sekund och den går upp i ca 2000 rpm. Är det ventillyftarna som måste justeras eller vad kan det vara? Låter förjävligt och känns som att jag terroriserar bilen. Även vid 3000 rpm så tunnar ljudet ut när man kör och knacket kommer tillbaka? Tänkte göra detta själv men kan någon hjälpa mig att identifiera problemet för jag lär inte vara den första som har detta problem. Mvh Jesper | |
| Sker det enbart vid kallstart? När bytte du olja senast? Vad har du för olja i motorn? | |
| Det sker när bilen har stått över natten, (extremt knack, speciellt i morse då ja hade dörren öppen och hörde). Jag bytte olja i october och har kört ca 300 mil med denna olja och det har alltid varit knack så länge jag kan minnas. (har haft den sen 27 sep.). Jag har 5w-40 castrol edge. | |
|
M50-motorn som sitter i din bil har hydraulisk ventilspeljutjämning, som ska vara självjusterande. Detta fungerar tydligen inte som det ska i din motor - det troliga är, att backventilerna och/eller tilloppskanalerna i ventilspelsutjämnarna är igensatta. Detta beror oftast på, att motorn gått med dålig olja - antingen har oljan inte bytts i tid, eller så har oljan varit av så låg kvalitet att den inte förmått hålla rent. Om du har en jäkla tur, har inga skador hunnit uppstå på kamaxlarna. Om du har ännu mer tur, och det inte är alltför igenbeckat, kan en behandling med "Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate", följt av ett par täta oljebyten, åtgärda problemet. För att undvika att det händer igen - använd alltid syntetolja av någorlunda god kvalitet, och framför allt - byt olja i tid! Wynn's-smörjan finns hos Mekonomen och andra biltillbehörshandlare. Länk |
|
|
För att förtydliga - det finns inga justeringar att göra. Hjälper inte ovanstående, är det bara att riva toppen. Teoretiskt kan det gå att t ex ultraljusdtvätta ventilspelsutjämnarna, men sannolikheten att kamnockarna och/eller ventiltryckarna har fått skador av "knackandet" är stor. Ska komponenter bytas är det "allt eller inget" som gäller, att bara byta kamaxlar eller ventiltryckare är bortkastade pengar eftersom dessa "slits in" tillsammans. Ska man ta isär och rengöra (vilket är en chansning!) är det viktigt att alla enskilda delar monteras tillbaka på exakt samma plats - förväxla inte ventiltryckarna! (Det är lätt hänt, eftersom det finns 24 stycken). |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.