|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
sneable: I teorin så är det naturligtvis möjligt att mäta effekten på vilken växel som helst, men jag misstänker att det är betydligt billigare att dimensionera bromsbänken för ett mindre moment och tillåta högre varvtal. Man har antagligen problem med grepp mellan drivhjul och trumman men också att konstruktionen kan bli onödigt tung om man ska kunna ta fullt moment från en lägre växel. Belastningen (momentet) på diffen eller på utgående drivaxel är alltid störst vid maxmoment från motorn på lägsta växeln. Då överförs det största momentet. |
|
| Okey, om en motor har 300 mm vid ett visst varvtal och man växlar ner den till halva hastigheten blir det då 600 mm minus eventuella förluster i växellådan? | |
|
Ja. Nm. Förutom att bromsbänken blir dyrare uppstår också större förluster och slitage i både växellåda och diff pga den högre nedväxlingen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.