|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Undrar hur utbrett det där är. N47 måste vara BMW's mest sålda motor och måste finnnas i hundratusentals exemplar. Tråden här på AP är första jag hör om i Sverige. | |
|
Ingen vet hur utbrett det är, tror inte ens BMW har koll på det. Men bara för att man inte hört om det betyder det inte att det inte händer. Söker man lite kan man sitta länge och läsa om detta problem. Det finns en del trådar på ap redan, men det är inte alla som använder ordet n47 när de söker. Min uppfattning är att det är ett konstruktionsfel som kommer ge sig till känna för eller senare, lite som oljepumpsskruvar på m60, sträckaren på n42, etc. |
|
|
Gäller problemet bara 120d? Läste själv på ganska ordentligt innan jag köpte min 320d och har aldrig hört talas om problemet tidigare. Har inte heller läst något om att E6X eller F1X skulle vara särkilt drabbade heller (därmed inte sagt att det inte förekommer). |
|
|
Vad är det för problem med bensinarna då? Vilka modeller har n42, n43 och n46? Jag tappade bort mig nånstans efter m54, kör ju gammal e-39 :) Det finns ju ett par 118i 3d kring 5000mil för ca 120000 på blocket. Långt ifrån 120D i motorstyrka, men fortfarnade en fin liten bil som också kan vara ett alternativ för mig. 3-dörrars kom väl först vid facelift -07, är det n46 i de 2,0l då eller? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.