|
|
|
|---|---|
|
Jag har en Z3 M 98 års modell sedan sommaren 2012. En bil i nyskick och med endast 5.700 mil på mätaren. Har haft den inne hos en BMW firma för total genomgång. Allt är i nyskick säger dom och bilen går som den skall. MEN, jag tycker inte att där är riktigt klipp i motorn. Har kört en Z4 M 06:a, som kändes mycket rappare i motorn. Det skiljer lite grand på kubiken, 3.201 mot 3.246 och hästkrafterna 321 mot 343. Har inte uppgifterna om vridet och slaglängd som kan påverka detta, men är där så stor skillnad, eller är min bil bara allmänt trött och behöver kanske någon tillsats i bensinen. alias 1949 | |
|
Nån tillsats i bensinen behöver den definitivt inte förutom att alltid tankas med 98 oktan eller mer. ------- //Lövet |
|
|
Kanske något med luftblandningen ? |
|
|
He he... öppet mål här ser jag! Beror delvis på olika utväxling. 3,62 på Z4M och 3,23 på Z3M. |
|
| 15 år gammal bil. Skiljer sig gaspedalens reglering mellan Z3M o Z4M? | |
|
Tack för era snabba svar! Men i det senaste svaret är frågan, skiljer gaslängden på dessa bilar? Jag förstår inte riktigt detta. Hur menar du? |
|
| .... jag skulle skrivit gaspedalens reglering. | |
| Z4M har ju en sportknapp som rappar på gasresponsen vilket gör att bilen uppfattas som snabbare och med mer "klipp". Du gör nog bilen mer rättvisa att jämföra den med en annan Z3M, alternativt E36 M3 3,2. | |
| "Gaspedalens reglering", -den var bra! Jag reglerar oftast min gaspedal medelst tung högerfot. | |
|
Yeddheng, är det slutväxelns utväxling du skriver ovan? __________ Mvh Grelle |
|
| Jepp. | |
|
Bilens totala utväxling beror ju på slutväxel och växellåda så att bara skriva ut slutväxeln ger ju inte direkt någon överblick över utväxlingen. __________ Mvh Grelle |
|
|
På Z3an reglerar du gaspedalen genom att justera vajern i motorutrymmet, där har du en steglös "sportknapp". När jag köpte min bil så visade det sig att justeringen var inskruvad helt vilket gjorde att full gas på pedalen inte gav fulla spjäll. |
|
|
Redigering av tidigare inlägg: 3,23 gäller bara US (S52), europamodeller (S50 och S54) fick 3,15. Vad gäller växellådorna så skiljer sig bara utväxlingen på 1:an mellan Z3 och Z4, övriga växlar är i princip samma, förutom att Z4 har en sjätte växel. Sen måste man ta i beaktning att bakdäcken är av olika dimension modellerna i mellan. Z4M har 255/40-18 medan Z3M har 245/40-17. Där har Z3 en "fördel" utväxlingsmässigt. Det finns ett otal exempel på nätet om att byta pinjong och ring i diffen till en med större utväxling. Detta ger en god ökning av accelerationen, till en kostnad motsvarande ett sportavgassystem/slutburkar samt aningen sänkt toppfart. O-ringarna till solenoiderna i vanos kan ju läcka och slöa ner motorn också. Varsågod, ännu en möjlig orsak. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.