|
|
|
|---|---|
|
Är det någon som vet var det säljs rostfria nipplar? Har sökt på ebay.de men kan ej finna några... | |
|
Länk Frågan är väl vad de ska vara bra för? :) Har aldrig haft problem med standard nipplar. Det är ju rören som är ett problem. |
|
| Är det så bra att sätta i oken? | |
|
Kanske var otydlig i min fråga, men det var bromsluftningsnipplarna jag var ute efter. Finns kanske i länken ovan, skall kolla närmare om jag finner några där! |
|
| Min erfarenhet av att skarva järn med rostfritt är att det äter fort på järnet. Har sett exempel på hur man "säkrat" värmesystemet genom att montera ett rostfritt expansionskärl på vinden och ansluta det direkt på vattenledningsröret som formligen försvinner efter några år. Skall alltid sitta en plastmuff mellan rostfritt och svarta vattenledningsrör inom rörmokeri. | |
 13.393 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Galvanisk korrosion är väl det vanligaste man stöter på och som är nog det som vi flesta råkar ut för. Det uppstår när två metaller kommer i kontakt med varandra via en elektrolyt (kort och gott något som leder ström som tex fukt). Metallerna ska dessutom ha olika ädelhet. Ström går från den mest ädla metallen till den oädla och sedan ut i elektrolyten (fukten) och tillbaka till den ädla metallen. Där strömmen lämnar den oädla metallen rostar det. Det är alltså den oädla metallen som råkar illa ut. Ju större skillnad mellan ädelhet hos metallerna, desto snabbare rostar det. Zink är väldigt oädelt, det är därför man monterar "offer-anoder" på båtar - då vet man att det är zinket som förstörs först - man offrar det helt enkelt. Koppar är ganska ädelt, medans förzinkat stål är ganska oädelt. Drar man i en förzinkad stålskruv i koppar kommer skruven att rosta ganska snabbt då skillnaden i ädelhet är stor. Rostfritt stål (passivt) är väldigt ädelt, så använder man sådana skruvar så är det stor risk att materialet som skruven sitter i är oädelt vilket resulterar i att materialet runtomkring rostar snabbare än om man använt en mindre ädel skruv. Visst, skruven kommer inte att rosta! Den kommer att se finfin ut men materialet runtomkring kommer nog inte att se så fint ut. Och det var nog inte riktigt det resultatet man hade velat ha :-) |
| Standard nipplar med någon smörja på gängorna och ett lager rostskydd på utsidan håller länge annars. | |
|
Är denna korrosion verkligen att räkna med i denna tillämpning? Det är ju inte direkt en vattenledning eller en marin applikation. Jämför med tex ett rostfritt grenrör mot en aluminiumtopp, det borde vara ännu värre eller? Annars får det bli nya originalnipplar helt enkelt....verkar dessutom svårt att få tag i rostfria! |
|
| Rostfritt är väl ganska "hårt", påverkar nippelns "hårdhet" hur tätt/bra den sluta mot sätet i oket? Kanske finns flera anledningar till varför man valt ett oädelt/mjukare material? | |
|
Nej, det är inte lika utsatt applikation som vattenledningar eller båtar, men dock med en viss översköljning av saltvatten vintertid. Grenröret är för det mesta riktigt torrt oavsett väder, så där går det nog bättre. Hårt mot mjukare brukar alltid fungera bra i lagerbussningar glidpinnar m.m. då det inte skär mot varandra. Ett tätt säte blir det nog oavsett hårdhet på material. Det är det mjukare materialet som formas mot det hårdare. Största anledningen till materialvalet från början är troligen kostnaden. Annars skulle vi ha kopparlegerade bromsrör från början på bilarna. Sen ska man komma ihåg att vårt klimat i Norden inte är representativt för hur det ser ut i "normalfallet" och att väder och salt frestar lite extra på materialen här. |
|
fredde 7 |
bmw slangen: undantaget du glömde nämna heter aluminium och finns i många legeringar, detta är en väldigt oädel metall, men "vinner" över många ädlare. |
|
Länk sätt dit en sådanhär på en av bromsokets fästskruvar så läser det dig. Är bra på moderna bilar då dessa oftast är galvade. Slipper mycket kärvande med dessa monterade. Mvh Jonas B |
|
| Jag har väldigt dåliga erfarenheter av förzinkade muttrar på rostfria bultar till avgassystem, har det med galvanisk korrosion att göra? Jag har för mig att 6 av 8 muttrar skar när jag skulle ha bort dom. | |
|
Zinkanod/offeranod är till för att offras så ingen annan metall går till spillo. Alltså inga zinkskruvar. Skulle behålla originalnipplarna. Mvh Jonas B. |
|
13.393 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Just legeringar kan ju bete sig annorlunda och det mesta är ju legeringar av någon typ. Ska man dra någon slutsats angående galvanisk korrosion så är det nog att man ska vara lite försiktigt med vilka material man fogar samman - man kan få en oönskad effekt. Bästa tipset är nog det som "weeeman" föreslår. Applicera en liten mängd smörja (alltifrån Loctite 8009 som är ett grafitbaserat antikärvmedel till vanligt fett). Borde räcka med att smörja in gängan som är i jämnhöjd med kanten och ett par gängor nedåt (man får ju prova att skruva in och se hur många gängor som sticker utanför och på så sätt räkna ut var man ska applicera). Det är ju där som det brukar vara mest problem. En bra grej kan sedan vara att täta runt gängorna vid öppningen. Vidhäftande fett? Spraya lite Corrostabil Body Special (stenskottsskydd) i en burk och applicera med en liten liten pensel kring gängorna vid öppningen? Tror det ger ett bra skydd. När man sedan ska lossa nippeln är rörelse i materialet nyckelordet. Dvs värm upp nippen (bara nippeln) rejält, låt den sedan kyla av. Slå några försiktiga slag på nippeln rakt uppifrån för att skapa ytterliggare rörelser i gängorna. Prova sedan att ta en ringnyckel (alltid sexkantig) och en hammare och knacka lite lätt med hammaren på ringnyckeln. Lossnar den inte, gör om ovanstående procedur. Efter det brukar de flesta nipplar lossa. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.