|
|
|
|---|---|
|
Har läst så många trådar jag orkade (ca 20 st) ang denna lådan och hittade många intressanta saker, MEN hur vi byter plastkulor och oljerenar/filter till lådan finns under GDS och är klockren beskrivning. Jag fundera mest på oss som har bytt kulorna, ventilen, ny renare och packningar och fyllt på efter konstensregler men ändå har problem med strulande låda, som jag själv. Finns det mer delar i lådan som slits OCH kan bytas utan att man måste vara specialist på just denna låda? Vad är symptomen på dem delarna och vilka är det som har slitits i så fall? Har sett nya convertrar på nätet för ca 1000kr... Känns som ett lådbyta är närmast till hands men svårt att veta vad man får när man inte kan prova en låda där av möjligt försök att renovera mera :) Mitt misstag var att köra bilen med låg oljenivå (rekomenderas inte) och den går bättre när jag fyllt på men verkar ha tagit skada, slirar ibland och sen smäller i nästa växel när den växlar upp. Någon som vet HUR känslig lådan är om man har, ca0,5L för lite eller dylikt, innan den beter sig konstigt, borde vara lite marginal men ser inget på ZFs hemsida. | |
|
Det värsta är ju att man inte vet, säg att du byter lameller vilket är ett omfattande jobb och det ändå inte blir bra, hur glad är man då? Jag skulle säga att jag skulle klara av att göra jobbet själv, men man ska ju inte va grön på att skruva direkt. Här är ett kit med lameller och packningar för ca 4000kr Länk Momentomvandlaren är det inte som är trasig, det enda som slits i dom är lockupen och de ger andra symton än du beskriver. 0.5l för lite olja ska inte ge permanenta skador. Det kan på sin höjd ge dåligt oljetryck i branta backar. Jag hade köpt en begagnad låda. |
|
|
Tack för bra svar! Ska nog försöka med att fylla i oljan till EXAKT rätt nivå igen och se hur de tar sig, ser att det har läckt ut mellan packning och tråget på bilen, det skulle kunna förklara en del. Eftersom kulor och ventil är bytt bör lådan gå som en klocka efter att ha fått rätt nivå och slutat läcka hoppas jag. Annars återkommer jag, letar efter låda på nätet också... Känns som de borde finnas en sammanfattning om denna (ö)kända låda på forumet så man hade sluppit beskriva ännu ett problem som det redan finns svar på i andra trådar. |
|
|
En ZF låda är ett stycke finlir. Har plockat isär och ihop en sådan låda. Logiskt och passar bara rätt väg. Reservdelar säljs i sverige. Det är dock inte ett jobb för en som alldrig renoverat automater förut. Oljenivån ska mätas vid drifts temperatur. Den låda som jag renoverade hade de lyckats med konstycket att skicka in ettan manuellt i stället för trean. Motorn i bilen hade varvat så kylarslangarna lossnade.(fast det sa ju ägaren inte först) Förresten höll motorn= kvalite. Med en trumma inne i automaten hade spräckts samt gummikolven till backen skadats av delarna. Som sagt allt går att fixa men kunskap är viktigt. Mvh Sam Racesam |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.