|
Sida 2 av 7
|
|
|---|---|
|
Du menar att det är värre att de tar DUBBLA tiden när de har TRE gånger så hög timtaxa? På verkstadsjobb där de måste ta fram skruvmejseln debiterar de rimligtvis samma tider i hela landet eftersom det är standardiserat. Om kunden begär ett kostnadsförslag i förväg dvs och inte låter dem köra på löpande debitering. 625 ink moms är ju bra pris, då finns ju ingen anledning att välja en allmän verkstad. Var ligger Pro Auto? Är de duktiga Det där att betala för flashiga lokaler och overheadpersonal är det som gör att jag känner mig lurad. Jag vill betala för mekanikern och verkstan endast. |
|
|
Jag menar att det borde ta lika lång tid på båda ställena, att Solna har högre kostnader för lokalhyra mm än Pro Auto (Nyköping) är nog rätt givet. Jag har nyttjat Pro Auto 2 gånger, första gången för ventilspelskontroll av en M5 E34 (typ 2006-2007 nån gång), kostade ca 2500 vilket var billigare än vad tex icke auktoriserade Bil & Motorteknik (duktiga på BMW!) ville ha. Nu har jag gamla BMW så det är sällan jag nyttjar verkstäder alls (gör så mycket som möjligt själv), men kommer jag behöva nyttja en märkesverkstad kommer valet falla på Pro Auto. Gjorde för övrigt en prisförfrågan till BMW Nacka gällande ett stort jobb (byta ALLA bussningar i bakvagnen på en E36, nya hjullager, "blästra+lacka" bakvagn+bärarmar). Svaret jag fick var: "Vi har aldrig gjort ett sådant jobb", Mitt svar: "Kan ni räkna på det?". "Ja, men det blir nog inte billigt...". "Jag vet, men mejla mig ert förslag.". Väntar än idag på mejlet, 6 månader senare...Nu verkar det som om just den "renoveringen" löser sig då jag hittat ett företag som bygger/trimmar "turbomonster" o de var helt införstådda med vilka höga krav jag hade samt hur bilen skulle behandlas...Får återkomma gällande den verkstaden när jobbet är slutfört, men det känns bra iaf. |
|
| Marin: Timtaxa Proa Auto (aug -12) var 1000+m. Solna har jag för mig hade 1600+m. Så snarare typ 50% högre timtaxa i Solna vilket får anses vara rimligt med tanke på deras förmodade kostnadsläge, men jag håller med jag vill inte heller betala mer bara för att de har höga OH kostnader pga det ena o det andra.... | |
|
Jag köper inte nya bilar, och betalar alltid kontant - inga lån. De flesta mindre saker gör jag själv, andra saker lämnar jag bort. Vissa saker måste lämnas till märkesverkstad, men långt ifrån allt. Självklart inte till en märkesverkstad som tar 2000 kr / h för en bilmeck, det är väl självklart? Ärligt talat tycker jag folk som gör det är idioter, 2000 är betydligt högre än de flesta advokater debiterar -- säger inte det er något så är det nog lite klent ställt med hjärnceller, utan att mena illa. Byte av bromsrör (rostiga), ny bromsvätska och åtgärdande av rost i batteribaljan - det lämnade jag till en firma i Järfälla som tog 500 kr / h. Räkna själva: 500 * 8 * 5 * 4 = 80 000 i månaden. Om han inte har en galet hög lokalhyra kan han ändå ta ut 40 000 i månaden. Så det är ju inte precis underbetalt? |
|
Verdi |
Vildagnu, Har du räknat på vilken månadslön dina elever skulle få om kunderna bara betalade 400 spänn för ett bromsbyte? Blir inte mycket kvar till lön då. ps. Min fru är lärare i just svenska (och spanska). Blir på riktigt upprörd över att man tjänar "betydligt mycket mer" som yrkeslärare. Visste jag faktiskt inte om. Masten, Hur hög lön man behöver för att köpa en ny BMW? Det beror på så mycket annat. Vilka övriga omkostnader man har och om man har andra tillgångar än sin lön. Det handlar också om vilka prioriteringar man gör. Går med andra ord inte att svara på. |
| Mja...500 ink moms väl? Då får du räkna på 400/h. Nu minns jag inte redigt men man kan väl räkna lite styvt att man har ca 35-40% kvar "skattat o klart" efter att staten tagit sin del så att säg... I ditt exempel så är det alltså: 400*8*5*4=64000. Säg att lokalkostnader,el, försäkringar mm landar på 20", då har han 44" kvar. 44*0.375=typ 17" efter skatt, snålt! Jag räknar med en "arbetsgivaravgift" på typ 30% o lika mycket i skatt...Men jag kanske räknar helt fel, som vanligt*haha* | |
Verdi |
Dawwe, tror iofs man får ut mer än 17" på 44" brutto brutto. Räcker väl till en bruttolön på runt 34" och en nettolön på runt 24". Men det är irrelevant, man kan inte räkna på det sättet när man driver ett företag. Man måste gå med vinst "till vardags" för att täcka in sjukdom, semestrar, sjuka barn osv osv. Dessutom måste man klara den vinsten utan att vara fullbelagd hela tiden. Blir en orimlig press annars. |
| Verdi: Beror väl på om det är ett AB eller om man bara kör F-skatt? Min uträkning var på ett "AB", men visst kör man "enskild firma" så blir det mer. Men som sagt, jag räknar väl fel, som vanligt:). | |
Verdi |
Dawwe, arbetsgivaravgiften är 31,42% av _bruttolönen_, inte 31,42% av totala kostnaden. Dvs 1,3142 * bruttolönen = totala lönekostnaden. Bruttolönen blir då 44k/1,3142 = 33 480:- Sen kan du gå till Länk för att räkna nettolön. T ex där jag bor: Resultat: Du får 24 685 kr i månaden efter skatt Kommunalskatt 6 753 kr/mån Landstingsskatt 3 519 kr/mån Statlig skatt 0 kr/mån Kyrkoavgift 353 kr/mån Jobbavdrag -1 831 kr/mån Total skatt 26,3% |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nej jag har aldrig haft råd att lämna en bil på verkstad förutom lackeringsjobb och nån kodning av ny nyckel på VAG. Jag har heller aldrig behövt gjort det som tur är det skulle nog ruinera mig :) dessutom inget förtroende för att andra ska pilla på min bil. De konsulter som jobbar med att designa och utveckla en bil kostar runt 600-700 kr timmen för biltillverkaren, medans märkesverkstaden ska ha minst 1200.+m för att laga den :) beroende på var i landet. Polaren som är specialiserad på MB-BMW.VAG tar ca 600 kr+ moms och då kan han göra betydligt mera jobb än vad en märkesverkstad, komplett motorrenoveringsverkstad, förutom vevaxelslipning start och generatorverkstad, repar automatlådor mm mm dessutom är mekanikerna de högst betalda i länet. 3-4 tkr mer i månaden än vad märkesverkstaden har. men också betydligt duktigare och har större ansvar. Det händer tom att märkesverkstäder lämnar in bilar för tidsödande jobb topprenoveringar mm, de tjänar ändå en slant på det i slutändan. Men sedan står det ju Ferraris, Aston Martins, AMG-MB Corvetter, Boss Mustanger mm och många andra entusiastbilar på lyftarna också pga 30- 40 års gott renommé. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Sen vill man ha pension och semester också som tillkommer ovanpå lönen. Min uppfattning är att på avancerade jobb är märkesverkstaden ofta bäst (en som inte tar 2000kr/h!) eftersom de har information, utrustning och förhoppningsvis både kunnande och erfarenhet från liknande jobb tidigare. Det ökar chansen att det går snabbt och smärtfritt och utan onödiga misstag som riskerar att saker går sönder som inte hade behövt gå sönder eller att det tar stopp halvvägs i jobbet pga specialverktyg saknas eller man hade glömt att del X också måste bytas och därmed inte hade beställt den. De allbilsverkstäder som tar 500kr/h ink moms ser jag mer som ett alternativ att få tag i en _duktig_ gör-det-självare med bra grundförutsättningar när man inte vill/kan själv. |
|
|
Ja Dawwe, du räknar fel som vanligt. :) Samma regler gäller om det är AB eller enskild firma f.ö. Största skillnaden är att om det är ett AB så kan ägaren dra av en massa saker som årskort på gym etc, det kan inte en enskild firma. :) Momsen är 25%, men kvittas mot ingående moms normalt. Men låt säga att verkstaden inte utnyttjar det fullt ut, men till hälften ungefär? 80 000 - 10% = 72 000 Lokalhyran är 10500 på den här verkstaden inklsive el, råkar jag känna till eftersom vi är bekanta. 72 000 - 10 500 = 61 500. Arbetsgivaravgift 31.42 % 61 500 * 0.6858 = 42 176 Löneskatt 30 % = 29 523 kr kvar efter skatt. Lägg till det att han har möjlighet att konsumera på bruttoutrymmet och dra av det på företaget så hamnar vi uppåt 35 000 efter skatt, och det är inte så underbetalt, eller hur? Men Verdi har rätt i att man måste täcka in sin egen sjukdom, semester et. Jag räknade med 20 dagar i månaden med flit, nomalt sett är det ju två dagar till i varje månad, och det är ytterst få företagare som är ledig på helgerna. Min bekant har full beläggning, men det beror troligen på att han har rimliga priser. Skulle han höja till samma timtaxa som en advokat skulle hans beläggning sjunka drastigt. Men skit samma - låt oss inte göra detta till en matematiköving - vad jag ville illustera är de orimliga ersättningar i Stockholmsområdet som många föäretag tar ut. Tycker i varje fall jag, men alla får tycka som de vill. :) |
|
| Och jag tror att han tar 500 + moms, inte inklusive moms. | |
| Verdi: Ok, jag räknade grovt, alltså 44*.63*.63, men det är fel:). Med dina korrekt siffror (skattesatser) hade jag fått rätt resultat, skit samma:). | |
|
Inte för att försvara märkesverkstäder som tar 2000:-/timme, men bara för att klargöra en del detaljer. Att driva en märkesverkstad kostar betydligt mer än löner, arbetsgivaravgifter till mekaniker/tekniker och lokalhyra. Vad det gäller lokalhyra så tillkommer stora kostnadera för lokalutformning där de flesta bilmärken ställer höga krav på utseende. Dessutom krävs en mängd svindyr utrustning och utbildning för att vara auktoriserad. Lägg sedan till administrativ personal för att kunna uppehålla en hög servicegrad, som man skall kunna förvänta sig. Lägg sedan till att man inte kan "räkna hem" många uppdrag i fakturerad kontra faktisk arbetstid, det skulle helt enkelt vara orimligt att kräva kunden på det. En bra verkstad ligger på 60-70% fakturerad tid. Att äga en modern bil idag handlar om mer att köra till "din mekaniker" och få hjälp att byta bromsbelägg eller olja för en femhundring. Vad jag ser (jobbar själv på auktoriserad verkstad) är att många "allverkstäder" ofta tar sig vatten över huvudet, debiterar kunden för löpande tid, byter del på del och sedan inte klarar av jobbet för att det krävs specialverktyg och/eller direktuppkoppling till tillverkaren för kodning. I slutänden blir det oftast dyrare för kunden. De har ofta heller inte koll på vad som rekomenderas att byta vid service och när. Inte lätt att vara "experter på alla bilmärken" när moderna bilar är så komplexa som de är. Ett fult knep många märkesverkstäder, företrädelsevis i de större städerna, kör med är att konsekvent handahålla hyrbil, byta torkarblad etc. vid service utan att fråga kunden. Detta fördyrar naturligtvis en service 1000-2000:-. Självklart skall man vända sig till en verkstad som håller en hög servicenivå, tar ansvar för det de gör och tar rimligt betalt. MVH Christofer |
|
|
När man köper en ny bil så har du ju fri service första tiden, så då är de ju dumt att inte lämna in till bmw själva. Men sen när garanti tiden är slut så finns det ju ingen anledning att lämna in på märkesverkstad om det skiljer stora summor mot en icke märkes verkstad. Ända anledningen är väl om det krävs vissa specialverktyg/data som inte någon annan verkstad tillhandahåller. Annars klarar väl vilken verkstad som helst det lika bra.. Nu har jag aldrig haft en så pass ny bil att jag haft detta problem. Men den kommer nog en vacker dag och skulle då aldrig falla mig in att lämna in den på bmw för en enkel service som vilken verkstad som helst klarar av. Kommer alltid att anse att serva bilen själv är det bästa. Om man tycker det är kul och har kunskapen. Då vet man att allt blir gjort. Tyvärr råder det ju någon form av "stämpel-hysteri" i vårt avlånga land. Finns det inte stämplar ifrån bmw vid varje servicetillfälle så blir de misstänksamt. Jag gör allt själv sålänge det inte krävs några mer avancerade verktyg. Skriver i serviceboken, sparar alla kvitton. Skriver även på kvitto när de är bytt för att kunna jämföra med serviceboken att är bytt just då. Vid större arbeten knäpper jag några foton innan, under bytet och efter för kunna visa upp om någon tvivlar. Tycker inte man kan få ett bättre bevis på att allt är skött som det ska. Skulle jag köpa en bil idag och den säljaren hade samma dokumentation som jag gör skulle ett köp bara motiveras mer. |
|
Verdi |
Lasse är fortsatt optimistisk. Det är mellan 224 och 229 arbetsdagar per år beroende på vilka veckodagar helgdagarna infaller på. Säg 226/12 = 18.8 dagar per månad i snitt. Dessutom tillkommer andra arbetsuppgifter som han inte kan ta betalt för. Städa lokalerna, maskinvård, inköp, bokföring, fakturering, kundvård i form av snacka skit vid hämtning/lämning... Finns rätt mycket som tar av debiteringsbar tid. Ska man räkna med övertid och lördagsjobb så börjar vi jämföra äpplen och päron. |
fredde 7 |
Lite offtopic kanske men känner att denna fråga ändå kunde vara intressant. Vågar man lämna bilen på verkstad/märkesverkstad, skillnader? Jag har nog haft otur med mina få verkstadsbesök, och en kombination av att jag förodligen har helt andra krav än 99% av befolkningen. Jag upplever att BMW märkesverkstad är dyrast, kunnandet är på lägsta nivå. Ansvarskänslan för inlämnad egendom är kass. Sämre betyg är svårt att ge. Jag har inte varit på alla BMW verkstäder, men om ni kollar vart jag bor och tänker på 2st så får ni svaret. Tror inte de oberoende är så mycket bättre, men de har iallafall lite anurlunda timdebitering. Jag hade kunnat skriva en bok av mina memoarer angående en av dessa BMW återförsäljare,inklusive BMW kundrelationer, det hela är en så sjuk historia så hälften är svårt att tro på själv. Det resulterade i att jag köpte diagnosutrustning/kodning själv för att slippa se denna återförsäljare. De delar jag inte kan köpa genom Meca beställer jag från Tyskland då jag vägrar att gynna svenska BMW. Vad har ni andra för erfarenheter av i synnerhet BMW? |
|
Är skillnaden så stor prismässigt som ni påstår? Sist jag skulle serva en bil "stor service" så skiljde det 1100kr mellan Bilia som var dyrast och Mekonomen som var billigast av de icke-märkesanslutna. ------- //Lövet |
|
|
Ne nu var det ett missförstånd. Jag ( personligen) tycker det svider "jobbig utgift" när jag byter tex beläggen själv. Kollade för skojs skull upp vad Skoda skulle ha för att byta kammremen, 9000 pix skulle det kosta. Gjorde det det själv på 2,5h till en kostnad av 2500 i delar. Ang mina elever så pratar vi väldigt mycket om fuskjobb/påslag och konsekvenser runt det. Det som däremot lär ut är merförsäljning dvs att man går igenom bilen oavsett jobb och ser om det är något annat som behöver bytas och informerar kunden om dåliga bromsbelägg, damasker mm. Men att hitta på jobb är inte yrkesheder. Ett annat matte exempel: Av alla 4miljoner bilar som rullar i landet. Hur många procent tror ni är kunniga att ens byta En glödlampa själv? Känner förövrigt ingen k..nna som klarar av att göra det vilket skulle innebära att ca 50% av totalen förare inte är kunniga nog att laga bilen själva, sen alla män som inte heller har intresset eller kunnandet. Inte för att sticka ut hakan allt för långt så når nog 85% sitt inkompitenstak vid glödlampsbytet. Vi andra 15% som sitter här är nog tillräckligt nyfikna på bilar och funktion för att våga oss på en del service arbeten själva och kan spara pengar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.