|
|
|
|---|---|
|
I måndas kom första felsymptomen att lådan inte mådde så bra. Hade varit med familjen och handlat, åker hem parkerar bilen, efter 1 timme ska jag ut en sväng, direkt när jag ska åka iväg blir det ett mellanrum mellan 1-2 och 2-3 samt att den växlar hårt, ner och upp, dunkar i växlarna. Provade byta v-lådeolja, blev värre, lådan gick i felsäkert läge direkt. Skulle flytta på bilen då slutade den driva framåt och bakåt, startade om bilen då funkade den i 20 sek innan den slutade driva igen. Fick felkod 4F8118. Bilen har gått 16000 mil. Hur kan allt gått sönder så fort? Från att den funkade klockrent 1 timme innan till att vara katastrof? SÅ ja, nu fick ja skriva av mig lite =) aja till saken, vart kan jag vända mig för renovering av låda och turbin? | |
|
Hej Trist med lådan.. Jag skulle nog överväga att hitta en begagnad låda från tx bildelsbasen. 525 och 523 E90/E60 har samma låda. Såg bla att Harrys har en låda med converter för 15000. MVH Rickard |
|
|
Jo tänkte först på beggad låda, om man köper en beg, måste den kodas in på nå sätt? Fast skulle känna mig säkrare om min renoverades, då vet man ju att allt är kollat och fixat, så man slipper bekymmer i ett x antal tusen mil förhoppningsvis. |
|
| Hör efter med denna verkstad på Ekerö har själv talat med dom ang min låda Länk | |
| Innan du börjar byta/renovera lådan - kolla så att du har rätt olja, rätt nivå samt testa uppdatera programvaran i lådan. Oljan ska vara ZF LifeGuard6 och ENDAST den. | |
| arken, har haft ner tråget, det är fullt med metallflisor tyvärr. | |
|
Ett alternativ till renovering är att köpa en renoverad utbyteslåda (i Sverige eller Tyskland) komplett med ny momentomvandlare. Själv köpte jag i Tyskland (på grund av pris & garanti) ex.vis här Länk (12 månaders garanti) Men det gäller att jaga billig frakt på returlådan och även på lådan från Tyskland om man har de kontakterna. Skillnaden i pris mellan renoverare i Sverige/Tyskland är, i mitt tycke, hårresande - men jag skulle inte rekomendera någon att köpa från de billigaste firmorna på Ebay.de (typ 900:-€). Mvh/Saij |
|
|
Saij: tack för tipset. Men efter några samtal med ett ex antal som renoverar v-lådor så har jag beställt en begagnad från skroten. V-låda har gått ca 10.000 mil, är det något jag borde göra innan jag monterar den? Sen en annan fråga, är det nån skillnad på min låda och den på faceliftade modellerna? |
|
| Oljan jag använde vid bytet köpte jag på mekonomen, heter MPM M-1375.4. | |
 1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
16000 mil låter lågt, är det vanligt med ras på E60/61 lådor? :/ |
|
Frågade bmw om det var vanligt, men fick svaret att lådorna är " skottsäkra " Har nu bytt växellåda, köpte olja och olejfilter från bmw. När jag skulle kolla om det var rätt nivå i v-låda så skulle man gå igenom växlarna vid en viss temp. så långt så bra, bra nivå i lådan, växlarna går i utan problem. sen när jag la den i p-läge så går den inte ur. kommer upp ett felmeddelande angående p-läge. Ringde bmw och frågade vad det kunde vara för fel, fick svaret att man inte kunde montera en begagnad växellåda. man måste köpa en ny hos dom. Åter till frågan, vad kan det vara för fel? varför går den inte ur p-läge? Finns inga felkoder lagrade. |
|
|
Glömde tillägga att när jag trycker ner spärren under växelspaken för att frikoppla så jag kan lägga i drive så fungerar växellådan jätte bra. Har varit ute och kört med den idag utan problem förutom att den fastnar i p-läge |
|
|
Akta er för denna skojaren bara: Länk Men den här gör bra jobb: Länk |
|
|
Ringt till olika bmw verkstäder men alla verkar vara reservdelsbytare bara. Ingen vet riktigt vad man ska göra. Frågade även om man måste byta till en ny växellåda eller om man kunde köpa en begagnad som jag gjort. Vissa såg inget fel med en begagnad låda. För att förklara mitt dilemma lite bättre, signalen den får från bromsljuskontakten är det inget fel på, trycker man ner bromsen så går "kolven " ner så man kan byta växel samtidigt som man trycker ner p-läges spärren manuellt . det går alltså inte enbart att trycka ner p-läges spärren för att flytta spaken. V-låde vajern kärvar ej. Nån som vet eller varit med om liknande? |
|
|
DaniM5 Hur har det gått?? |
|
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
Garpen : lite kul bild ändå i övre högra hörnet :) |
|
Dobo : Provade att justera växelvajern igen men ingen skillnad. Limmade fast spärren i öppet läge, så nu är den "öppen" hela tiden. Får ett varningsmeddelande varje gång jag startar och stänger av bilen. |
|
|
Men det är väl inget fel på den om du måste trampa på bromsen för att få den ur p-Läget? Eller missförstod jag beskrivningen av symptomen? |
|
|
Hade signal från bromsen men v-lådan fick inte den signalen. förklarade lite konstigt innan men när jag skrev manuellt då menade jag under själva växelspaken, inte den vanliga knappen som sitter på spaken. växellådan fick ingen signal att bromsen var nedtryckt. iaf jag körde nästan så i ett och ett halvt år. va in till bmw för att köpa torkaraxel, då passa jag på att fråga om uppdatering / programering v-låda igen. då sa dom helt plötsligt att det gick att montera beg låda samt "koda" in den till bilen. pröjsa 1200kr sen funkade allt som det skulle, sålde bilen direkt sen =) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.