|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Andreas: Precis, det verkar dock som åtminstone tidiga versioner hade lite problem. Jag har sökt lite information nu när jag drog upp ämnet Multitronic och hittar inte så mycket. Den verkar vara lite av en bilvärldens doldis den lådan, det skrivs inte så mycket om varken Audi eller Nissan´s CVT vilket i sig kanske är ett positivt tecken, men 2004 skall en uppdatering ha gjorts som förbättrat Audi´s låda. Teknikens Värld har även testat Nissan och Audi mot varandra och var positiva till tysken, det testet kan man hitta på tidningens hemsida under "Test/Prov" och läsa som PDF. Något som också verkar ha skapat lite bekymmer kring bilarna är att konstruktionen är väldigt känslig för att oljenivån är korrekt för att fungera som den skall, även jämfört med "vanliga" automatlådor. Har verkstäderna slarvat här kanske problemen fortsatt och det blivit lite av en ond cirkel? Det är dock information jag läst, min erfarenhet sträcker sig till att ha kört CVT vilket i sig är lite annorlunda mot alternativen och att jag hört och läst om missnöjda ägare (av tidigare versioner?). Jag ber om ursäkt om jag målade upp en för(?) negativ bild av Multitronic ovan men, ja det var på grund av ovanstående. :) //Bjersér |
|
|
Jag bör nämna att den Audi vi har är från 2009. Jag har ingen erfarenhet av Geartronic eller Multitronic före det. Men den är inte helt enkel att göra med i köer. "Den fege dör tusentals gånger, den modige dör bara en". |
|
|
Jag körde ca 800 mil med en Nissan X-Trail CVT från 2010, tyckte den fungerade bra när man lärt sig hur man skall hantera gasen. Soppasnål var den också. |
|
|
Tack för alla svar! Hmm... Förklarar varför de billigaste automaterna är franska då... Hur är det med Toyota/Honda/Mitsubishi och di däringa andra bilarna, byggda av de vänliga små männen som bombade Pearl Harbour? |
|
|
Automaterna i Renault o Citroën är värdelösa från den perioden, sparkar i växlarna, och är allmänt konstiga. Mats BMW CS #5847 |
|
| Tor och hasso: MB har tillverkat alla sina automatlådor sedan 1961 själva. Länk | |
|
Vad bra! :) Då var jag inte ute och cyklade, har inte hört talas om att dom skulle ha gått över till ZF! |
|
| För tydliighets skull: Mercedes hör till skaran med hållbara automatlådor? | |
|
ja ------- //Lövet |
|
|
Jag har haft tre japanska automater, en Lexus och två Land Cruiser. Innan köpen läste jag på om lådorna och det verkar vara extremt lite problem med dessa. ZF som tyskarna, britterna och koreanerna använder är dock sällan problematiska. Det stora felet är oljebytena, som inte genomförs på nya bilar. Det är djupt beklagligt, det är här problemen uppstår. |
|
|
En sjuk grej med oljebyten som inte utförs är ju att biltillverkaren säger att oljan i lådan aldrig behöver bytas, medan växellådans tillverkare (tex ZF) säger att den måste bytas. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Tor och Henke Lexus en sanning med modifikation, ZF lådor finns i Mercedesbilar även lasbilar och bussar. Att enbart hänvisa till MB info är inte riktigt rätt, BMW talar inte om att Semcon utvecklade och designade nya Z4 åt dom tex Likväl som Ikea matlådor mm står det inte Semcon design på utan ett påhittat designernamn på.:) Att MB enbart har egna tillverkade lådor i sina fordon är inte helt förenat med sanningen. MB har även använt ZF manuella lådor sedan urminnes tider. MBs lådor är inte problemfria heller polarna har repat åtskilliga, när MB själva inte kan utan ska byta låda för 100tkr istället ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Visst finns det säkert undantag, men du skrev att det var på 70-talet som MB gjorde egna lådor. Dom manuella har dock varit inköpta från bla ZF och Getrag. När det gäller tunga fordon så köper samtliga Europeiska tillverkare in sina automatlådor från bla ZF och Allison, manuella (även robitiserade manuella) gör MB, Scania och Volvo själva. MAN kör ZF. Nåväl nog med OT. Den perfekta automatlådan utan dokumenterade haverier existerar så klart inte, men MB´s automater tillhör garanterat gruppen driftsäkra. Sköts service (oljebyten) går dom väldigt väldigt långt. I samma grupp kan man sortera in redan nämnda Japanska Aisin Warner som sitter i många bilar producerade över halva världen. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jepp underhållet är viktigt som alltid., MB verkar ha samma problem som BMW E60 ZF med svajningar, varvtalsvarieranden i jämnhastighet . jänkarna var ju av samma åsikt att oljan skulle var för evigt på 60talet, men det infördes tom avtappning på konvertrarna så småning för att lättare byta olja i lådorna. Jatco är ju en japanlåda som är stor över hela världen sedan 70 talet och som använts av många biltillverkare. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| hasso: Vilka Mercedes personbilar är det som har ZF automatlådor? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
henke- Luxus. googla lite grann:) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack alla för era synpunkter! Det blev en 9-5 Aero -02 med automat. 16000 mil, fullt (nåja.. :) utrustad med S o v däck på aerofälgar för 25500:- Körde hem den och den snittade 0.8 på 7mil blandat 70-90-120. Känns som om det var mycket bil för pengarna... Fråga: ni som kör automat, brukar ni lägga in "neutral" eller "p" när ni väntar vid exv. ett rödljus? |
|
| Nej, står kvar på D vid rödljus. | |
|
Finns ingen som helst anledning att föra spaken från läge D vid kortare stopp, såsom trafiklyse mm....grattis till en trevlig bil förresten ;).. Egentligen borde ALLA köra BMW! |
|
| Tack Mr P! Den är ju liite piggare än Scenicen... :-) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.