|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
marin849: är det obdII-läsare man ska ha? du skrev nåt om navcoder, är det programmet ? vilka funktioner osv kan man ändra med det? hur avancerat är det? måste man kunna programmera eller är det mer " bocka i rutor"? |
|
|
OBD-II diagnos är så långt från kodning/programmering du kan komma, här kan du "bara" läsa av data och kolla på felkoder som rör miljörelaterade system i bilen. Kodning, i de fall bilens system tillåter detta, att funktionen finns i den aktuella modulen osv, kan göras med de mest avancerade fulldiagnosprogrammen och utrustningarna. God kunskap krävs och att man är medveten om riskerna, jag skulle inte rekommendera att använda de enklaste/billigaste grejorna med crackad programvara osv. FP |
|
|
Navcoder är absolut enklaste sättet att koda detta! Jag har själv provat. Har inte hittat något sätt att koda med INPA eller DIS, utan tror man behöver NCSExpert el liknande och det är inte det minsta användarvänligt och risken att något går fel känns hög. Jag har tagit bort cold+warmcheck på regskyltsbelysning och dimljus (LED), samt ändrat follow me home enl tidigare inlägg. Navcoder kostar ca 200kr. Det finns i gratisversion så man kan prova att det kommer i kontakt med bilen. En passande "INPA-kabel" kostar nånstans 70-250kr på ebay. Programmet är oerhört lättanvänt. Här är ett exempel på hur det ser ut. Länk Jag kan dock inte ta något ansvar för om du pajar din bil förstås. :) |
|
| Bra tips Marin! | |
|
hmmm...var till en aukt. verkstad idag och hörde om att koda bort checkarna... de kunde inte göra det och han sa att inte ens bmw i skellefteå kunde det :( har inte hört med mekonomen ännu, ska göra det imorgon och även ringa bmw-säljaren i Luleå får vi se... låter ju lite kul att det finns "amatörer" med kablar från ebay för ett par hundra som fixar det hemma som inte bmw:s egna mekare med diagnosutrustning för tiotusentals kronor klarar :) |
|
|
Det är inte riktigt som du beskriver det hela. Först och främst skall möjligheten att mjukvarumässigt kunna ändra detta finnas i det aktuella systemet, t.ex i ljusmodulen. Det är inte per automatik nödvändigt att alla modeller av t.ex E39 på alla marknader har detta. Att be BMW ändra på ett fordons grundspecar eller funktioner som finns beskrivna vid intypningen av den aktuella modellen i t.ex Sverige är att begära för mycket. Inte för att operationen kanske är omöjlig (se ovan) eller svår att rent tekniskt göra. Men de gör aldrig en sådan operation därför att det åsidosätter just grundspecarna, iaf inte om de vill följa regelverket. Låter kanske dumt men är sant. Man kan koda in t.ex halvljusautomatik på en tyskköpt bil som privatimporterats eftersom detta överensstämmer med en svenktypad bil av samma modell. Men du kan t.ex inte ändra hur länge tutan skall ljuda eller hur bilens lampor skall blinka vid larm, eller hur lamporna skall blinka vid låsning/upplåsning. Även fast dessa parametrar är tekniskt möjligt att ändra så är de reglerade i bestämmelser osv, ändras därmed icke om verkstaden är seriös... Att man sedan kan ändra och mixtra själv och på egen risk med rätt grejor är en helt annan sak. FP |
|
|
låter ju iofs rimligt och det är ju förstås en säkerhetsgrej för att minska risken för att man ska köra omkring med trasiga lampor, men å andra sidan finns ju många modeller både nyare och äldre som inte har denna funktion så det borde ju inte vara nåt problem om man nu vill vara utan denna funktion? |
|
|
Just det där med hur blinkersen skall blinka vid lås/upplåsgår att ändra under kodning i DIS, men som du säger folke så är det landsberoende hur det ska vara. Att ändra cold/hotcheck/halvljusautomatik tror jag inte de kan göra på verkstaden ens om de skulle vilja, då det sätts automatiskt när man kodar in en (ny) ljusmodul till en bil beroende på vilken landskod fordonet skall kodas för. Ang olika moduler så står det vilka fordon som stöds av Navcoder men vilka exakta optioner man kan koda beror givetvis på vilken generation ljusmodul man har. |
|
|
mo_tattoo: Det jag vill mena är att man är extremt restriktiv med att göra några ändringar på en viss typprovad bilmodell osv. Även vad gäller skäligen enkla och oskyldiga saker, som det vi diskuterar här. Det handlar inte om att det blir en olaglig bil på något sätt, har inte med säkerhet heller att göra. Det är en rent regelmässig sak, om man släpper efter på reglerna så har man ändrat på ett typgodkänt utförande, var skulle man dra gränserna för vad man tillåter eller inte? Jag vill bara beskriva vad som kan göra att verkstäder säger "no no" till att göra detta. FP |
|
|
Folke: Du har säkert rätt. pratade med BMW i luleå idag, och de påstod iofs att de inte KAN ändra nåt av det vi diskuterat, men det kan ju förstås vara bara ett sätt att slippa diskutera... Så en annan lösning måste iaf till :( |
|
|
Min frm modul har gått sönder. Har bytt både xenonlampa och ballst men läste utfelkoder som sade kortslutning i FRM modulen. Den kostar ca 5500 kr att byta. Har redan lagt pengar på xenon och ballast som brunnit upp. Den är omöjligt att få tag i begagnad väldight sällsynt då BMW med flit har gjort dessa komponentera dyra och känsliga samt icke utbytbara mellan olika bilar med olika konfiguration(ej samm aart nr) Nu till min fråga: Finns det något enklare/billigare sätt att lösa detta, tex genom att byta till halogen istället? Så jäkla trött på skitbmw!! Min tråd i ämnet Länk |
|
| Du måste låsa upp FRM. Den stänger utgången efter ej fått svar i "circuit countern" vid kortis, eller avbrott i kablage. Den gör det för att skydda resten av kretsarna. Om allt annat fungerar är den långt ifrån trasig. BMW brukar dra denna myt, har hört den flera ggr men trots de hjälpt folk att låsa upp modulen. | |
| Det är ett sätt att tjäna en extra slant för verkstäderna än fast de inte byter ett skit utan bara låser upp utgången. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.