|
Sida 5 av 10
|
|
|---|---|
Verdi |
Enligt mina mer eller mindre vetenskapliga beräkningar ser 2-års kostnaden för min privata ekonomi ut så här. Har räknat med "allt". Inklusive diesel, däck, skatt, försäkring, värdeminskning, kapitalkostnad etc. Jag har helt enkelt gjort ett seriöst försök till inventering av kostnaderna. 1. 520d Business: 125 000:- 2. Behålla 330xd: 145 000:- 3. 525d xDrive Business: 150 000:- 4. 530d: 165 000:- 5. Köpa Jörgens 530d: >200 000:- ;-) Största osäkerheten är såklart andrahandsvärdet och restvärdet. Har räknat på 70% restvärde men att bilen står något högre (72% av nettopriset) på beg-marknaden efter 2 år och ca 4500 mil. Det kanske är optimistiskt? Gissar att en 520d håller värdet bättre procentuellt sätt så mina beräkningar haltar säkert en aning. |
Verdi |
Anders, Nej, faktiskt inte. :-) Och visst lever man bara en gång. Men det är ju annat man vill ha i livet också. Måste balansera det där på ett bra sätt. |
|
så vad har du kommit fram till Verdi i dina beräkningar? Usch inte kul att läsa hur dyrt det är att äga en bil... Kör du så mkt som 2250 mil per år? dvs nästan 200 mil per månad? Jag märker själv att bilkostnaden blir tyngre nu när man flyttat 10 km utanför stan. Det blir ofta 6-10 mil per dag i veckorna plus nån tur på kanske totalt 10-15 mil per helg, vilket gör totalt cirka 110-120 mil per månad samt tillkommer sen förstås ett antal lite längre resor per år. Skillnad mot när man botte mitt i stan 3 min från centralstationen. /Anders |
|
Verdi |
Dyrt? Jag tycker det känns oroväckande billigt att ta en helt ny bil på leasing. Känns nästan som att det måste vara nåt fel på mina beräkningar. :-) Möjligt att det inte blir 2250 mil. Det är senaste årets sträcka. Blir nog lite kortare framöver. Men det gör inte så stor skillnad i mina beräkningar då de drar ungefär lika mycket. På papperet iaf. |
|
Jag skulle räknat med en årlig värdeminskning på ca 14% av grundpriset utan extrautrustningen. Den enda extrautrustningen som ger ett lite mildare fall är M-sport och automat, men plussa på ca 30kkr för din lull-lull efter två år det bör man kunna minst få ut extra för din spec. Hade du tänkt sälja den privat efter 24mån eller byta in den? Det kan göra mycket på slutkalkylen... |
|
Verdi |
Jag har räknat med 15% värdeminskning. Det ger ca 72% värde efter 2 år. 14% ger ca 74%. Men skönt att höra att det är där nånstans man borde hamna. Planen är väl att få till det så att bilen är värd mer än restvärdet när leasingen går ut så att man kan göra en bra affär privat sen. Med lite hjälp av återförsäljaren då såklart så att skattemyndigheten också blir nöjd. :-) Skulle jag bestämma mig i detta nu skulle det bli en 530d. Tror jag skulle bli mer nöjd långsiktigt i en sån. xDrive är jäkligt nice men det får nog stryka på foten. Är helt ok med att det blir lite dyrare. Däremot så får man väl plocka bort modellbeteckningen och säga att det är en 520d business comfort för 329 000:- om frugan, svärfar eller någon på jobbet frågar. :-) |
 2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
Verkar dyrt ha min bil :) Ny kostade den typ 820-830, sjukt mycket utr. Nere på typ 55% idag efter 1år 9mån. Säg 50% efter 2 år då.. Dvs tagit stora smällen .Svårt tro du skulle få ut 74% efter två år på någon bil. Ska du köra leasning ska du ju nyttja bruttolöneavdraget och 50% marginalskatten så du får ett bra utköp och kan göra någon krona där, annars är det ju ingen ide med leasning. (se mer ang restvärder och F11 www.autopower.se/forum/topic.asp?id=241737 ) Sedan håller jag med Marin, man lever engång. Ska man bara åka billigt finns toyotya eller hur det stavas :) |
2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
Ang restvärde kan du även kolla Länk |
|
Verdi: Självklart ska du ta bilen på firman. Vägskatt, vägtull, parkering, försäkring, däck, etc etc drabbar ju företagets ekonomi istället. Jag har räknat extremt mycket på det och det enda sätt jag kan se att man tjänar på privatbil är om man skriver upp tjänstemilen mycket. Kör man ärligt så blir det billigare totalt sett, vidare åtgår det mindre skatt. TopGear Magazine ansåg att 525D var bullrigare och tråkigare att köra än 520ED. Ett tips kan ju vara att du köper en 520ED också lägger du till Peformance trimningen till den så har du 200HK och låga skatter etc. |
|
|
Jag förstår inte riktigt hur du tänker ang restvärdet dock. Min bil gick på 440.000 efter 11% rabatt, efter ett år och 3000 mil är den nere i inbytespris på 300.000:- av samma handlare om jag ex köper en 535D. Dvs kommer inte hända |
|
Verdi |
Jörgen, Nästan omöjligt att bedöma andrahandsvärdet. Din bil tappar ju extra pga "överdriven" utrustningsnivå samt att den väl är importerad? (får man fråga varför du ska sälja den?) Knappade in en 2 år gammal 530d med M-sport och komfortstolar på bilpriser.se och de säger privatpris 404 200 - 424 700. Säg 410 000:- Nypris är då runt 550 000:- netto. 410/550 = 74.5% Vet att många dissar bilpriser.se men faktum är att de har väldigt mycket mer statistik att gå på än vad vi har. Byter man in bilen så får man såklart mycket mindre. Greppar inte riktigt det här du skriver om marginalskatten. Jag sätter ju min egen lön och om jag sänker den så att förmånsvärdet hamnar under brytpunkten så behöver jag ju bara sänka min nettolön med ~32% av bruttoförmånsvärdet. Eller tänker jag fel? I min kalkyl är det här en absolut nyckelgrej. Höjer jag till 50% skatt på förmånsvärdet sticker kostnaden för bilen iväg med typ 40 tusen. BMW:s kalkyler bor jag på. :-) |
|
precis Hellström, jag funderar på att köpa till Performance power kitet men skulle gärna vilja höra någon kommentar kring detta från någon som installerat det. Min förra X5 40d köpte jag som dåvarande demobil och den hade då gått 1350 mil och tappat cirka 24% på bruttopriset på 9 månader...räknat på ett nettopris så blir det cirka 16%, efter att ha räknat bort en möjlig rabatt på cirka 10% om jag köpt den som helt ny. Ska du köpa en ny 530d så håller inte 14-15%, den tappar mera i dagens ekonomiska klimat. 520d tror jag dock klarar det, framförallt nu med kampanjpriserna. Fler kommer söka nästan nya 520dT i fortsättningen. Iaf så länge det inte finns utbud på nästan nya F31. /Anders |
|
Verdi |
jhellstrom, Jag tänker inte byta in den. Det är ju döden för kalkylen. Tror du kan få 350 000:- för din om du säljer den privat. Då har den tappat ~20% första året vilket är mer rimligt. |
Verdi |
Anders, hur mycket tror du 530d tappar då? 17-18%? Ännu mer? |
|
Jag köpte lite nya holländska hjul till bilen så nu får den vara kvar ett tag till: Länk Anders: Jag är också sugen på performance kitet, i tyskland får man det lite billigare än här, typ 1200€. Jag har fått pris på 15400:- i Göteborg inkl moms. Här kan du ju jämföra med hur din går: Länk |
|
2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
Trimning, då spricker kalkylen, helst om det blir problem, och garantin är förverkad. 40000 mellan alt 1-4, minus 10 000 för kitet. 30 000 felsöknng eller laga gå rätt fort. Varför sälja: 31/8 bokslutår slut, bokslut klart, aktieutdelning, mer bil pengar, mer utrustning, mer motor :) |
|
Jörgen där har du fel, performance power kit förbrukar ej garantin då det är en original BMW produkt som jag har förstått det iaf. /Anders |
|
2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
Med Känsla, du har rätt. Visste inte att BMW hade orginal trim till 520d. Har lite dåligt kolla på BMW och 4or, inte min grej...Bortsett M3 E30 då, som jag fortfarande drömmer om :) |
|
2. Behålla 330xd: 145 000:- 3. 525d xDrive Business: 150 000:- Hoppla, det var ju försumbar skillnad för en större, nyare och komfortablare bil. Det hade varit väldigt intressant att se huvudposterna i den uträkningen om du skulle vilja dela med dig. Jag tänker mig att nästa bil kan bli E61 med xdrive eller F11 utan, där får man ju både och! |
|
Verdi |
Ska försöka redogöra för mina uträkningar. Inte så enkelt. Hoppas ni förstår och hoppas att jag har tänkt rätt. Litar inte riktigt på mig själv. :) Behålla 330xd: Värdeminskning: 50 000:- (180 000:- -> 130 000:-) Skatt: 9782:- (2 * 4891:-) Försäkring: 11 000:- (har en billig försäkring via företagarna) Däck: 7500:- (behöver köpa nya sommardäck inom 2 år) Service: 7000:- Ev. reparationer: 10 000:- (uppskattning) Diesel för 2250 mil: 49 275:- Summa: 144 507:- ------------------------------ 525xd Bruttokostnad: 520 000:- (erbjudandet på 409 000:- + 111 000:- utrustning) Nettokostnad: 515 000:- (nån krona rabatt kanske man får på utrustningen?) Förmånsvärde brutto: 7175:-/månad Skattesats: 32% Förmånsvärdet kostar alltså mig 0.32 * 7175:- = 2296:- i månaden privat. Däremot sparar ju företaget in 2296:-/månaden. För att förenkla så räknar jag med att jag får ut ungefär 50% av varje krona företaget får in. Dvs, privat tjänar jag in hälften av de där 2296:- genom att företaget sparar pengar. Får ut det lite senare bara. Kostnaden för förmånsvärdet blir då 2296/2 * 24 = 27 552:- Sen har jag räknat leasingkostnaden på 20% kontantinsats och 70% restvärde. Det ger en engångskostnad för företaget på 103 000:- plus 24 * 3794:- i månadsavgift efter halva momsen dragen. Totalt kostar det företaget 194 056:-. Kostnaden för mig privat är som sagt 50% av företagets kostnad, eller 97 028:- i detta fall. Jag har även räknat med 30 tusen plus moms för att köpa sommardäck och installera motorvärmare till en "privatkostnad" av 15 000:- På plussidan räknar jag med att göra 8% årligen via Atlant Stability. Länk Det är en hedgefond som ser hyfsat stabil ut. Det ger då ca 30 000:- på ett startkapital på 180 000:- Jag har även räknat att göra ett privat vinst på ca 20 000:- när jag köper ut bilen. Svårt att veta hur mycket man törs göra utan att skatteverket blir arga men 20 borde inte vara orimligt. Har satt upp "privatkostnader" för skatt och försäkring på ca 10 000:- också. Då har vi följande. Förmånskostnad: 27 552:- Leasingkostnad: 97 028:- Extrakostnad för sommardäck: 15 000:- Diesel för 2250 mil: 36 450:- Skatt och försäkring: 10 000:- Kapitalvinst privat: -30 000:- "klipp" vid utköp: -20 000:- Summa: 136 030:- Nu haltar det här lite då jag egentligen får ut lite mer än 50% av bolagets pengar. Upp mot 58% om det är bolagsskatt + utdelning. Men sen har vi ju tidsaspekten. Nu får jag ut pengar lite snabbare. För att vara rättvis så borde jag kanske räkna 55% istället men nu blev det väldigt enkelt. Om man måste ta 50% skatt på förmånsvärdet så slår det rätt hårt också, så det bygger på att jag sänker min nettolön motsvarande, vilket inte är några problem. Sen kan man diskutera om jag får ut 8% per år via den där fonden också, men nånstans där i krokarna. Däremot tror jag att man kan göra mer än 20 000:- vid utköp så det jämnar nog ut sig. :-) Så, har jag missat nåt? Tänkt fel? Jag litar inte riktigt på det här själv än. Om allt stämmer och verkar rimligt så blir det helt klart en ny bil snart. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.