|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Har varit sugen på en e38 i flera år, gärna av senare årsmodell 2000-2001. Hittade denna 735 på blocket, bytbil och provade den idag. Länk! Bilen ser fin ut, inga uppenbara lack eller rostskador. Nycklarna var slitna och det tog en minut innan låset gick upp. Mild röklukt i bilen. Pixlarna mycket dåliga, svårt att läsa nånting. Navi 4:3, språket tyska och jag tror det enda alternativet är italienska (möjligt att man kan få svenska på annat sätt som jag inte känner till). Säljaren hade inga gröna skyltar så jag tog endast en kort runda på området. Motorn verkade gå fint, inga biljud eller hackande. Efterhand började dock den gula motorlampan lysa. Vet ej varför, enligt ägaren har detta hänt en gång tidigare och något byttes. Han säger att han ska fixa det innan evt försäljning. När jag provade handbroms hängde lampan upp sig även om bromsen släppte. Det tog lite tid att få lampan att slockna. Annars inga uppenbara fel. Allt som allt är jag lite kluven. Vet ej om jag ska våga satsa på denna bil och har ni någta tankar om priset, 79.000... Kanske lite väl saftigt- Tacksam för feedback. Ska prova den på riktig väg om två dagar. Mvh Morten | |
| Priset är ju ett skämt! runt 55kkr möjligvis! Trevligt med en E38 med M-paket, men skulle aldrig köpt en utan helläder. Om man ska åtgärda pixelfel på verkstad kostar det minst 3000. På min E38 kan jag välja mellan tyska, engelska och franska. (men tyska bilar skall väl "prata" tyska?) | |
|
Som sagt priset är helt galet. Jag betalade 80.000:- för min riktigt fina 8000 milare förra sommaren. (rätt mycke även det) Tror den kan vara värd runt 50.000:- tänk på att det lär vara dags för startmotor och generator mm vid dom miltalen om det inte redan är gjort. |
|
|
Gav strax under det för min Individual-740, visserligen var det lite småfix på den då men inga konstiga varningslampor osv som på ovanstående. En bra början är ju att läsa av felkoder egentligen för att veta hur potentiellt dyrt det kan bli att få ordning på den. Är den verkligen rostfri så är ju bara det värt en hel del dock kan jag tycka. Tycker de flesta E38:or man ser förutom min egen (nej jag ser inte så många här i Skövdetrakten) har rost i både bakre skärmkanter och bagagelucka. |
|
| Måste säga att den hade hyfsat trevlig utrustning ändå. Individual innertak i antracit också. | |
|
Som ägare av 750iL, så tycker jag förstås att det är E38an man skall ha, V12an är en pärla, tyst dragvillig och bensinsnål, Lmodellrns baksätesutrymme är jag heller inte utan. Mycket prutmån har du som sagt. Inte ens en felfri bil kostar så mycket. Mvh. mrMPOWER |
|
|
Hej och tack för alla råd och tips. Enligt Ditec kan man nog få bort röklukten för i underkant av 2000;- och säljaren lovar att fixa problemet med motorlampan innan försäljning. Har pratat med BMW och dom har inga nya kontrollpanel för att byta ut problemet med pixlar så det får man nog göra på sikt, kanske hitta nåt begagnat. Jag vet inte heller vad det skulle kosta attt byta nycklar. Tänkte ändå erbjuda 60.000 då bilen annars verkar bra. Tack. |
|
|
importerad 05, ägare är inte firman. 1. kolla historik, få fram regbeviset via transportstyrelsen kontakta tyska föregående ägare för att få reda på vad den hade rullat vid försäljning. 2. ta ut alla besiktninsprotokoll i sverige för att verifiera mätarställning 3. kontrollera garantirep på bmw - jämför mot miltal 4. ringa verkstäderna i serviceboken - jämför mot servicebok 5. gör en ordentligt kontroll och avläsning av bilen hos bmw eller specialist. 6. fundera på att köpa... Så hade jag gått tillväga... |
|
| kostnaden i tid och för undersökning är väl värt kronorna det kostar dels för att få ner priset och dels för kostnad av framtida reperationer, | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Enda felet med en 735 är väl isåfall försäkringskostnaden är samma som en 740 med 50 hkr mera. Eftersom 735 aldrig såldes i Sverige så har inte bolagen nån speciell försäkringsklass för denna. För övrigt är den för dyr 60 är väl OK, den ser ju trevlig ut ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag gav 59k för min 740 99:a som gått 16k mil privat. Pixelfelet går på 5k om du ska ha ny kombi instrument inklusive kodning, BMW kodar inte begagnade! Alpina B8 Länk |
|
|
Glömde en sak, varningslamporna, beror det inte på dålig batteri? Den bilen har stått på den firman ett tag. Alpina B8 Länk |
|
| Den bilen hade jag max gett 25000 spänn för. | |
|
Är det inte en 99´a? /Gunnar /Svart(303/9) 740iA |
|
|
Hej igen! Tack för alla åsikter och kloka tankar. Jag tittade på bilen igen i helgen och slogs av att den faktiskt var ganska inrökt och mokkasätena var ganska slitna och fula. Menyn gick inte att ändra språk på och pixlarna var helt körda. Jag bestämde mig för att inte köpa bilen oavsett pris. Det hade nog varit svårt att pruta ner den hur som helst och jag hoppas inte nån köper för det priset. Jag ger inte upp hoppet om att finna min drömbil. Morten |
|
|
Lycka till med letandet, jag letade i två år innan jag hittade min E38... PS: fina bilar kostar och det blir alla fall trevligare i längden;-) BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den. Mvh Jocke W BMW CS #01430 |
|
|
Gamla bilar med V-8 är inte förstahandsvalet för begbilsköpare precis och det vet handlarna. Jag tittade på en nyare X5 hos en handlare och frågade för skojs skull vad jag skulle få inbyte för min 740i-98, 16500 mil. 15 000 spänn.... (Jag visst ju att inbytespriset skulle bli dåligt, men frågade ändå) Så E38B12 ligger nog rätt nära att en sån här bil inte är värd så mycket mer än 25 papp. |
|
|
Bilhandlar inbytespris är inte de samma som faktiskt värde på marknaden... BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den. Mvh Jocke W BMW CS #01430 |
|
| Bara för att man kan få loss en E38 så billigt så ska man inte anta att alla bilar på marknaden kommer säljas så billigt, men visst vill man åka runt i en rostig häck med diverse fel så kan man ju köpa en billig. | |
|
Nej, inbytespriset är ju inte detsamma som marknadsvärdet. Men det ger ändå en viss indikation på vad en bilhandlare skulle sätta för pris på den. Säg pris = inbytespris + kostnad för rekond + 15 papp (schablonpåslag i kr snarare än % för billiga bilar) inklusive lite marginal för prutmån? Då landar vi på säg 35 papp för min bil. Vilt gissat! Sen är det ju trist att även välvårdade exemplar av fina bilar som E38 faktiskt inte betingar ett vidare värst högt pris idag. Det är jag en av de sista som vill erkänna. Jag behåller min tills den ger upp och det dröjer nog ett par år...:-) |
|
|
Du lär nog lägga till "lyxbils tillägget för svårsålda bilar" :-) Vilket är en hel del.... BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den. Mvh Jocke W BMW CS #01430 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.