|
|
|
|---|---|
|
Min M3 E46 SMG vill inte starta. Vrider på tändningen, sätter växellspaken i läge 0 (neutral), men det bara piper i instrumenteringen.. och när jag vrider nyckeln till startläge, så händer inte ett smack. Vad kan vara fel? Länk Om ni kollar bilden jag länkar till, så indikerar displayen att neutral är valt, men det "stora R:et" till vänster kvarstår. Borde det väl inte göra? Bilen har stått över en vecka, men det verkar ju inte vara batteritorsk eftersom c-lås och all el fungerar utan konstigheter. Men det ständiga pipandet kanske är ett inbyggt larm, som jag inte känner till, för låg spänning i batteriet?? | |
|
Dum fråga kanske - men du håller bromsen nedtryck när du försöker starta va? Mvh Jimmy |
|
| Jadå, självklart. | |
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Å du har inte försökt att starta den med öppen motorhuv? Jag har märkt att det finns en "bugg". Ala amerikansk maner så skall inte bilen kunna gå att starta om huven är öppen. När den senare är stängd så skall allt vara normalt men på min har jag upptäckt att det genereras en felkod som gör att systemet tror att huven fortfarande är öppen, eller så är det som så att huvgivaren är kass. Nåväl! Om jag kör en reset så funkar allt normalt igen. "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05375 |
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Prova att mäta spänningen också (på batteriet). "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05375 |
|
Har för mig att jag råkade ut för liknande problem ett par gånger. (om jag förstod ditt problem rätt) Prova att jucka bilen fram och tillbaka så växeln verkligen hoppar i friläge. En annan gång så tryckte jag bromsen för "löst" när den hade stått ett tag, så prova tryck ner den lite hårdare. |
|
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Batterispänningen kan ju spöka nu när man tittar på bilden igen så ser man att den varan för att båda baklamporna är ur funktion. "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05375 |
|
Min bror hade exakt samma beskymmer för ett tag sedan. Batteriet gav inte riktigt vad det skulle. Rätta mig om jag har fel, men det bör vara en spänning på 12,6 för att den ska starta. |
|
|
Lamporna kan ju även lysa när Man bytt till led t.ex, behöver inte ha med batteriet att göra. |
|
| Min var likadan i våras efter vinterförvaringen, nytt batteri löste problemet. | |
| Gissar också på batteriet, spänningen kan variera och trots det starta och ett kasst batteri kan visa över 12 volt. Du kan ha ström att manövrera lås m.m men inte startmotorn. Sätt startkablar och prova | |
|
Jag kopplade på startkablar från min Bmw 740, men M3an ville ändå inte starta. Det var samma sak ändå, enda skillnaden var att pipandet gick snabbare. Jag bytte batteri, lyfte över det från 740n, ändå ingen skillnad! Det bara pep frenetiskt i instrumenteringen och det hände inte ett smack när jag vred nyckeln till startläge. Bytte tillbaka batteri, ingen skillnad. Jag gav upp och satte mig i 740n och skulle åka hem, när jag här läste om lite tips som fick mig att göra ett sista försök. Vred på tändningen med backen i, det pep inte sådär frenetiskt. Satte i neutral och det stora R'et blev en nolla!! Sen startade min käresta. Sedan har jag kört, stängt av och startat bilen flera gånger. Vid ett tillfälle blev det samma sak igen. Jag vred på tändningen, la i neutral (0), men R'et i displayen blev inte en nolla. Jag vred av tändningen och gjorde om proceduren och då blev R'et en nolla och det gick att starta. Kan det vara någon växellägesgivare eller något liknande som har spökat? |
|
| (Ps. Jag har inte mätt spänningen, men tror inte att batteriet är dåligt. När det hände andra gången hade jag kört 3 mil landsväg och bara stått still 2tim..) | |
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Men om en cell är kass så är den det och då laddas inte batteriet till full kapacitet. Jag skulle mäta ändå bara utifall. Kolla även av felkoderna. "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05375 |
|
På bilden ser det ut som du har backen i? Dvs R? Har för mig att man skulle ha den på 0 när den startas? |
|
|
Kävlingepågen: Jag får ta och göra det. Men det här inte hänt några fler gånger nu och jag har använt bilen flitigt. Jimpppa: Ja. Men läs det jag har skrivit tidigare.. ;-) |
|
| Låter som generatorfel! Mät upp med multimeter så får du mest troligt svaret! Avslagen bil ska de vara 12.0-12.5! Är spänningen för låg så är de nåt fel på generatorn! Antagligen laddregulatorn som gett upp! Kostar 400-500 till en e46 330 så borde inte vara så mycke dyrare till m3 om de ens är nån skillnad. Går att byta på plats på en 330, men rekomenderas att ta lös hela generatorn för de var tok trångt att pilla dit en ny laddreg. Plus att man bör kolla så att släpringarna m.m är bra! | |
|
Om du kan låna en batteritestare så är det mycket bättre, Den visar vad betteriet levererar under belastning istället för bara spänningen |
|
| solenoid smg | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.