|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Ja självklart innebär de att de behöver svetsas men de verkar som de kunde göra rätt mkt för cirkulationen då de är den så kallade flaskhalsen. Hur brukar man rengöra rör o så vidare då |
|
| Men själva tryck klockan eller va den kallas går väl ej att rengöra eller plocka isär om ja fattat de rätt | |
| Isolera de övre delarna så gott det går och täck för njurarna. Ett grövre påstick på oljeröret är inte fel, men att isolera det ska man inte behöva göra. Det är ett oljereturrör och får man ventilationen att fungera ska det inte rinna något vattenklegg där. | |
| Man byter den tillsammans med slangarna om de inte är isolerade redan. De spricker lätt om man bara byter grunkan dock. Senare M54 har annan bättre oljesticka med större passage. Vet inte om M52 har samma som tidigare M52 (kolla realoem.com). När allt inkl oljestickans rör är isolerat försvinner ju själva grundproblemet, nämligen att vatten kondenserar och fryser i själva vevhusventilationssystemet eftersom systemet blir varmt i takt med motorn så att det aldrig hinner bygga på till en propp. | |
| Om inte vattenångan kondenserar i rören före cyklonen, finns inget vatten som kan rinna ner i oljereturen, endast olja. Det mesta av kondenseringen sker inte i rören ö.h.t. utan i ventilkåpan. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.