|
|
|
|---|---|
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
nu när det varit några ruggiga höstmornar så har det efter bara några hundra meters körning kommit varm luft på rutan och rätt snabbt gjort den imfri kan det sitta ett elektriskt värme element i min 520d? |
| Yes det gör det i alla nyare dieslar med mindre de har webasto dieselvärmare. | |
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
Surprise...står inget om detta i instr.boken |
| Vänta nu. elektriskt värmeelement = ingen webasto. | |
| Den där elektriska värmaren hjälper väl inte motorn att hålla motortemperaraturen på rätt nivå vid kall väderlek ? | |
|
Nej, men indirekt ja! Värmeelementet sitter i HVAC-enheten och värmer bara kupeluften. Eftersom elementet drar fett med ström belastas generatorn i motsvarande grad (plus förlust) vilket gör att motorn värms med mer effekt än vad värmelementet är på, pga att motorn får arbeta hårdare för att driva generatorn. Dvs om värmeelementet är på t.ex. 1,5kW och arbetar med full effekt, generatorns effektivitet 85%, motorns effektivitet 40% värms motorn med tillskott av diesel motsvarande 4,5kW när värmeelementet är på. |
|
| (Av vilket ca 1,5-2kW hamnar i motorns kylvätska, 1,8kW går till generatorn och resten ut i avgasröret). Så motorn värms med drygt samma effekt som elementet skulle jag skrivit. | |
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
ja jag har då ingen dieselvärmare det ser/vet jag men får varm luft mot rutan efter bara 600-700meter :) (utökad klima har jag) |
| Bilen har dessutom spjäll bakom njurarna som skymmer kylaren,vet någon hur de funkar? | |
|
De är stängda när det är kallt och öppnar vid varm motor. Det krävs dock rätt höga temperaturer för att de ska öppna. Precis: elektriskt värmeelement = ingen webasto. Har webasto i min som "Standheizung", och då används webaston också som tillskottsvärme. |
|
|
@ marine849: Förstår jag dig rätt att så minskar batterikapaciteten ordentligt i och med denna funktion efter start en riktigt kall morgon? Jag som på vardagar högst kör en mil i vardera riktning borde kanske fundera på konstantladdare, hellre än en motorvärmare... Den sistnämnda får man gråa hår av att läsa om ändå :) |
|
|
Nej, hur menar du? Värmeelementet drivs av generatorn och styrs (pulseras) så att det får den effekt som generatorn "har över", just för att inte dra ur batteriet. Dvs på tomgång ger det inte full effekt. Kanske kan ge en viss förkortning av batteriets livslängd men bilbatterier är ju vana att fungera som kondensatorer, jag har inte mätt något själv på systemet i fråga. |
|
|
Ja, hur menar jag :) Jag trodde att elementet drog effekt av batteriet, men det beror på hur lite jag kan om det hela. Men nu förstår jag. Jag har följt trådarna om motorvärmare och har inte riktigt förstått vilken värmare som skulle passa min bil 520D -09, hoppades nästan att kunna slippa. Kul att det finns tekniskt kunniga. |
|
| Den som diskuteras i trådarna om motorvärmare passar med all sannolikhet. Dvs den med inbyggd pump. | |
|
Tack för tipset. Förmodar att du menar OWL heizer. OWL-1 80? Kan vanliga verkstäder montera? Var det så att man kan dra kablar vidare till kupévärmare? Mvh |
|
|
Vad som med inbyggd pump, ja, ja. Ensa kravet är öppna kylv kanaler motor-kupe när motorn är avstängd. Alla BMW med elektriska värmeventiler verkar ha det. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.