|
|
|
|---|---|
|
Jag har en gammal 7-serie årsmod -97 utan ljusautomatik. Jag har redan lyckats dra ur batteriet för att jag glömt lyset på under dagen. Nu planerar jag att montera DRL-dioder på bilen för att ha som varselljus. Dvs de skall gå på automatiskt när jag startar bilen och sedan stänga av sig när jag vrider på halvljuset. Förstått att det är det enda lagliga, det får inte vara flera ljuskällor vid halvljus. Eftersom mina elkunskaper är väldigt begränsade behöver jag lite råd och tips. Jag har sökt en del kring detta och hittat lösningar med diverse reläer via ljusreglage osv MEN även hittat en väldigt enkel lösning på en Miata som jag behöver bolla med er elkunniga. Lösningen är att koppla DRL'ens pluskabel till en kontakt som har konstant plusmatning när tändningen är på och sedan koppla in minus till halvljusets PLUSkabel. Eftersom LED-lamporna har så låg ström-förbrukning behövs tydligen inga reläer. Enligt Miataägaren funkar det klockrent, så fort han vrider på halvljuset slocknar DRL'en. När han stänger av dem lyser DRL'en igen. För mig med obefintliga elkunskaper låter detta konstigt, att en pluskabel skulle fungera som minuskabel när strömmatningen inte är på men kanske någon annan kan svara på om det funkar (innan jag börjar koppla själv..). Bug | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nja "Ledlampa" är ju en lysdiod som bara kan leda spänning åt ena hållet och får du + på bägge sidor om den så kan den inte leda till - och slocknar. Så själva lysdioden spärrar en ev kortis, Men JAG skulle nog inte förlita mig på denna lösning. Har men tex växelspänning så sätter men en skyddsdiod på ena sidan för att förhindra kortis. SÅ om man klämmer dit en vanlig diod i serie också skulle jag känna mig säkrare så den får ta plustmatningen istället för själva lysdioden. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ok, Så med tex en billig lysdiod seriekopplad på minuskabeln innan inkoppling mot halvljuset skulle alltså vara en smart skyddsåtgärd men i övrigt skulle det fungera? Hmm, då är det VERKLIGEN en smidig lösning jämfört med relälösningarna, jag får väl testa då.. :) Bug |
|
|
Det är en riktigt snitsig lösning. Kan nämna att laddningslampan är kopplad på samma sätt, denslocknar när bilen laddar för då har den 12V på båda anslutningarna. När man slår på tändningen får laddlampan 12V på ena anslutningen och jordar genom generatorn för den laddar inte. När generatorn kommer igång ger den 12V, och då har lampan 12V på båda anslutningarn, då lyser den inte längre för det går ingen ström igenom den. /Mats J |
|
|
Glömde skriva: någon extra diod behövs alltså inte. /Mats J |
|
|
Jag kanske minns fel, men DRL får man väl endast ha på bilar som är godkända/typade med det? Det vill säga din 7-serie omfattas av lagen om halvljus och skall ha detta tänt (Fram och bak) oavsett när på dygnet den används. Bara så du inte åker på böter, sedan har jag märkt att många monterar DRL på bilar som inte har funktionen original idag men det betyder inte nödvändigtvis att det är lagligt eller rätt. :) //Bjersér |
|
|
Gjorde ett försök att hitta inkopplingspunkter idag. Gick både bra och dåligt. Det possitiva är att all el jag behöver för plus vid tändning, plus vid helljus finns framdraget till dosan vid lysena. Negativa är att resistansen är för hög när halvljuskabeln används som minus (jord) vid drift av DLR'en, detta får till följd att led-ljusen bara glöder. Enda lösning jag kan komma på är att använda ett växlande relä styrt av halvljusignalen för att få ordentlig jord till DLR'en. Inte så mycket jobbigare egentligen eftersom jag slipper dra in några kablar genom torpedväggen även med denna lösning. Bug |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.