|
|
|
|---|---|
|
Hej! För ett litet tag sedan så bytte jag på min 535, m62, 1997års modell vattenpump och termostat, expansionskärlen samt alla löphjul och och remmar. Satte tillbaka allting och provstartade bilen. Gick jättebra tills jag såg att det läckte vatten från de 2 nedersta skruvarna till vattenpumpen. Fick loss allting igen igår och kände på skruvarna och det visade sig att den vänstra nedifrån, en av de långa skruvarna, att den var lös. Så jag började spänna och helt plötsligt gick skruven av. Skruvarna var helt nya och köpta på bmw. Har inte kunnat sova eller tänka på något annat nu. Med tanke på att skruven är jättelång så vet jag inte vad jag ska göra!!! Kan man få ut de resterna som har blivit kvar? Vet inte vad jag ska göra nu... | |
| Ingenting som sticker ut av den så att du kommer åt den med tång? Annars blir det grispitt du får använda. | |
| Om du tar bort pumpen igen borde den nästan sticka ut en bit. Då den satt löst innan borde det inte vara alltför kämpigt att få ut den. | |
|
hej problemet är nog att skriven går igenom kamKendjekåpan och är gängad i blocket är nog svår att komma åt vet vad jobbigt det är bytte på min 540 för ett tag sen mvh Mikael |
|
| Aha, det är så det ser ut. Om den gått rakt av, skulle jag kolla hur långt in brottet är. Sedan ber du någon svarva till en rundstång som precis löper i hålet på vattenpumpen och transmissionskåpan. I änden på den borras ett hål 10mm djupt i bultens dimension med en äntringsfas. Sedan fyller du botten av hålet med lite epoxi eller snabblim i gelform och trycker i stången. Det borde fungera om skruven gick lätt och nyligen är monterad. | |
|
Skruven sitter rätt långt in och dessutom endast 4 gängor finns kvar på min skruv, resten sitter i. Så klart har depressionen sjunkit djupt.... Har lyckats plocka av vattenpumpen och kylaren samt annat, men jag har fastnat vid det stora remhjulen, har plockat av de små skruvarna, men jag antar att även den stora måste av?...Sedan ska jag försöka borra ut skruven, synd bara att de flesta borren är korta så jag når inte riktigt in hela vägen till skruven. Nåt jag ska tänka på med remskivan? Den snurrade när jag lossade på de små bultarna, nu snurrar den inte mer, verka ha kommit till ett fast läge. När man sätter tillbaka den, ska den vara i ett viss läge? Såg en siffra på den, 0 sedan verkar det vara ett märke på blocket, ska de mötas? Eller ska den snurras ett helt varv sedan, eller ingenting? |
|
| Ja du... Fråga din svåger ;D | |
|
Vilken dim är skruven/bulten på??? Bara Min Wagn! |
|
|
den stora skruven till remhjulen har en hylsa på 27mm och det står på realoem att det ska vara en M18. Jag får inte in en mutterdragare för att dra loss den,den tar i kondensorn till ac tror jag det heter, den lite mindre kylaren, den kan jag inte få loss på grund av rören på vänster sida. har försökt med en vinklad förlängare på bulten men den gick sönder. Fattar inte varför de ska krångla till det och gjort 2 skruvar till vattenpumpen så långa och nå så långt in. Det hade väl räckt att att ha de i samma storlek som de andra 4 |
|
| Tycker du skall prova att limma något ändå. Finns ingen anledning att borra en lös skruv. Du vet ju inte hur mycket som sticker ut av den gängade delen. Det kan du ju mäta dig till med en sticka eller något. Har själv provat att borra ur en avdragen bult i en gjuten generatorkonsol och den snurrade ur med borren direkt då det var ett genomgående hål. Borrar du i denna kommer den först skruvas in i botten eller åtminstone kommer brottänden gå ner till gänggodset. | |
| Det mesta av gängorna sitter kvar, så om jag ska limma något så måste det vara något starkt och jag måste nog snurra ut det, frågan är om det går? Sedan har ju inte skruven gått av rakt så att du kan fästa bit på bit, utan den blev lite snett så jag har nog svårt att få grepp på den. Kan ju försöka med skruven som är sönder och se.... | |
|
Skruven till remskivan (jesusbulten) är den mest åtdragna pp hela bilen. Min BMW-verkstad höll på ett tag för att sedan ge upp och beställa nåt specialverktyg. Går skruven öppet genom kamkedjekåpan?? Isf hamnar ju en massa spån där om man borrar! Finns det inga vänstergående borr att köpa? |
|
|
Skruven var spänd redan när jag kände efter om den satt ordentlig eftersom det kom ut vatten när jag testade motorn efter vattenpumpbytet. Så eftersom det gick fortfarande att spänna så fortsatte jag och redan kort därefter gav den vika och gick sönder. Så den sitter igenom hela vägen inne i gängorna. Det finns säkert vänster gängade borr, problemet är att ingenting är så lång att det når förbi det stora remhjulet, det e där jag har problem. Längden på de flesta sakerna....de mesta går in snett nedåt på grund av remhjulet..... |
|
| Skruven är 10cm lång, men det är säkert ung. lika långt från remhjulet till ingången på hålet till vattenpumpen.. | |
|
Men borde inte de 8 små bultarna räcka för att ta loss remskivan? |
|
|
När skruven gått av så släpper spänningen på gängorna och du ska kunna skruva den för hand. Om inte gängorna är skadade bör det gå att limma fast något och sedan vrida ut den. Om du ska borra så finns det vänsterborrar hos välsorterade industrihandlare för verkstäder, typ Tools eller motsvarande företag. Då behöver du inte borr långt innan skärkraften gängar ut resten av din bult. |
|
|
Finns smidiga skruvutdragare som fungerar efter principen "bakvänd borr". Jag köpte nedanstående utdragare på Lidl(!) för några tior (två utdragare och ett "fräsborr" i en plastask) men har inte behövt använda den ännu: Länk Som redan är påtalat är gängorna inte under press längre och därmed bör den gängade delen av skruven sitta rätt löst i hålet. Kanske t om räcker med att pressa mot skruven med något som har hög friktion i toppen och sedan gänga ut delen... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tänkte ska uppdatera tråden lite med hur det gick!! Har försökt det mesta som gavs som exempel men inget fungerade och har varit på Bmw verkstad och frågat och enligt de så måste de plocka av kåporna till kedjerna samt oljetrågen, alla remmar...ja i pricip allt där framme. De ville inte säga någon kostnad, för de visste inte hur lång tid det skulle ta...... Så jag tog bilen till en liten mindre verkstad och först sade han 2000 i arbetskostnad och efter 2 dagar ändrade han sig till 4000 kr... Hur som helst så fick han av det mesta och vi lyckades lokalisera skruven som var sönder och tog ut den. Hade tur att det gick att lossa för hand. Sedan passade jag på att måla om ventilkåporna och tvätta av alla lösa kåpor som sitter där. Fixade även oljetrågen från allt smuts och klibbig olja som fanns där. Sedan fick jag bege mig till Bmw reservdelar och köpte packningarna som behövdes inkl. till oljetrågen, kamkedjekåporna , olja filter och passade även på att byta ventilkåpspackningarna samt packningarna ovanpå det. byte lite O ringar, men fanns en O ring vid en sensor till kamkedjan spännaren på vä sida ( framifrån sett) liten grön o ring....art.nr 11421713597 beställde den 3 ggr och fick den fel 3 ggr. Måtten som det står, 6.0*2.5 är fel eftersom den som sitter på min bil är säkert dubbelt så stor. Så efter jag har kört 60 km om dagen i en hel vecka efter reservdelar så fick jag ge upp eftersom mekanikern ville inte vänta mer, förståndigt. Så den gamle fick sitta där. Så vi satte ihop motorn igen och en ny packning till den nya vattenpumpen och allt har gått bra. Den totala kostnaden blev lite dryg 7000kr totalt arbetskostnad 4000kr reservdelar 3000 med lite rabatter på 10% och 20% på vissa. Fanns ett ögonblick när jag funderade på att byta motorn helt till en annan, men hade inte tid att leta runt och låta bilen vänta på verkstan. Lite tankeställare till vissa och en dålig dag för andra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.