|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Lagade min gamla e36 med vulktejp. Tejp rules. Jag måste upp med förardörren också. Min ruta har lossnat. Måste trycka upp den för hand om man råkat dra ned den. Slirar bara när den ska upp. Undrar om den går tejpa ihop också? |
|
|
Fan detta går inget bra. Har kört kupévärmaren i flera dagar nu men pressar jag på golvet så låter det fortfarande "squish". Kan man kontakta försäkringsbolag för en sån här grej? Man kanske kan låna en ordentlig torkutrustning åtminstone... |
|
|
Hittade denna tråd med ännu mer bra info: Länk Sista inlägget i tråden kändes dock inget kul att läsa. Förklarar varför det är så sjukt svårt att få det torrt... |
|
|
Här finns en guide om att lyfta bort baksätet: Länk Om golvet: Länk Antar detta blir nästa steg. |
|
|
Om det skulle vara så att mattan är "beyond-repair" någon som har en aning om vad en ny kostar? Hur kan man avgöra om den är körd? |
|
|
Innan du fixar dörren är det rätt meningslöst att försöka torka ur mattan. Jag tror inte värmefläkt inne i en stängd bil hjälper mycket, svårt att få någon värme ner i golvmattan och få ut fukten ur bilen. Luftavfuktare...? Jag fortsätter att propagerar för att torka ut det med en ny tidning om dagen. Men först ska ju all fukt man kan krama ur bort med en vettexduk eller något. //Magnus |
|
|
Försök lossa golvmattan under baksätet och lyft så du får en glipa - tryck ner en frottéhandduk eller liknande så den suger upp fukten och byt den ofta. Värme tror jag inte hjälper mycket - det är avfuktning som fungerar bäst, dvs. vädra ur bilen inomhus under flera dygn. Stötta med en (värme-)fläkt för att få bättre luftcirkulation som transporterar bort fukten. "Torrbollar" kan vara ett alternativ om du måste ha bilen stängd. Men viktigast är nog att få en glipa/luftspalt ner under mattan. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Detta är vad jag gör nu. Dock utomhus under carport i brist på garage. Lossat golvmattan under baksätet och lyft så jag fått glipa - och tryckt ner en tidning, byter så ofta jag kan. Stöttar med en kupevärmare riktad mot mattan för att trycka fukten ner i tidningen och luftavfuktare (biltema), dock har den ett gränsvärde på 35 och det är inte fuktigare i bilen så den stänger av sig. Kör jonisering på avfuktaren samtidigt. Ska fixa dörrarna i helgen (tidigare om jag får möjlighet) och undvika väta till dess. Tjänade 13 kronor på att lyfta upp sätet, skönt man får lite tillbaka för allt slit. :P Hur avgör jag om mattan är körd - nästa steg? Om jag fått mögel, vad gör jag? Rost under osv? |
|
| Är det någon som vet artikelnummer på golvmattan? | |
|
Jag knappade in mitt chassinummer 525i touring och fick upp detta: Länk Tveksamt om det är ekonomiskt försvarbart att byta. Men mattan är tvådelad (fram och bak) så det bör gå att lossa den och ta ut den för att torka (den skall ju ändå ut om du tänkt byta). Jag tror inte du fått några allvarligare rostangrepp, däremot vet man aldrig med mögel...beror ju lite på hur länge detta pågott. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Lol... 11k typ för båda... Shit. | |
| Ozon kan användas när mattan är helt torr. 300 kr dygnet kan en sån hyras för. Dödar allt levande och tar bort alla odörer. | |
|
Jag inbillar mig att ozon kan vara lite lömskt och oxidera fel saker också, typ elektronik.. Använd med försiktigt eller hör med någon som kan innan du gasar på. Men får du ut mattan så går det nog att tvätta av den med lite högtryck och rengöringsmedel, det har jag gjort på de lösa golvmattorna i mina gamla e32. // Magnus |
|
|
Har frågat en som borde kunna och svaret jag fick var att det man ska vara försiktig med är tex gummimattor i bilen som kan bli fnasiga. Mjukt gummi. Jag frågade om gummilister och fick svaret att det var lugnt om man har dörrar stängda. Dock misstänker jag att risken för knakande e39 syndromet tex är överhängande. Man ska bara köra ca två timmar åt gången eventuellt två gånger. Har själv haft en sån inomhus efter en rökskada och den var magisk för det. Personen i fråga sa dessutom att mkt av den dåliga reklamen om ozonen kommer från återförsäljare av sk foggers som skrivit skrämselreklam. Ja vem vet säkert? |
|
|
Ja då är jobbet påbörjat då. Inte helt lätt få bort gamla butylbanden. Har öppnat båda dörrar bak och båda hade släppt. Jag tror rent av att detta kan vara en stor orsak om inte rent av orsaken till att så många e39 har rost i underkant av dörrar eftersom fukt ansamlas i dörrar och golv istf att dräneras ut. Det i kombination med det kända felet med plåtskarven är nog orsaken. Detta problem är nog ganska vanligt men de flesta är nog ovetande om det... Från och med nu kommer jag alltid att kolla detta om jag köper begagnat. Bör nog kollas regelbundet dessutom. Är ju inte bara golvet som skadas utan även insidan av dörrarna är av material som inte tål fukt bra. Tänk vad e39an lärt mig mycket. The hard way... :) Men när jag är klar då kommer den va fin o go igen det lovar jag! |
|
|
Oj vad jag fått gnugga de där butylbanden. Hur rent behöver man ha? Jag tog lacknafta men då börjar ju färgen lossna tillslut... Hade ingen isopropanol hemma... |
|
|
Tändarbensin fungerade bra när jag skulle göra rent efter butylbanden. Det viktiga är nog att det är fettfritt så klistret/butylbanden fäster - det behöver inte vare kliniskt rent. Dock är det nog viktigt att du får bort resterna efter avfettningen, annars kan det nog bli problem att få fäste. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Så, då var bakdörrarna tätade. Dock vettetusan om jag lyckades få rent nog, förmodligen är det bitvis fett kvar om jag drar långsamt kanske det kan lossna på vissa ställen. Sjukt svårt att rengöra butylen alltså. Blev tvungen att köpa en värmepistol för jobbet, bra investering. Jag såg nån video där man återanvände den befintliga genom att värma med värmepistol, funderar på att göra det fram om det går. Sedan insåg jag också efter att jag tejpat med silvertejpen att jag måste haft nån billig silverkopia. Tejpen var silverfärgad men satt inget vidare. :P Får nog göra om tejpmomentet, lol. |
|
|
Ny tejp införskaffad. Nya dörrpaneler för bakdörrarna också fixade från skroten. 600kr för båda. Tyvärr inte perfekta men de gamla hade blivit fuktskadade i botten, så vad gör man? Blir till att plocka isär dessa och flytta över läderklädseln. |
|
|
Sådärja! Passagerardörren fram klar. Gick mycket snabbare, nu tror jag att jag vet hur jag enklast lagar detta. De flesta butylbanden har bara släppt, men går att återanvända. Värm dessa med värmepistol och pressa noggrannt fast dem på fuktbarriären igen - värm barriären med pistolen över butylen och pressa. Sedan använd en bra och stark vattentålig silvertejp och täta hela vägen runt som extra skydd. Jag tog dessutom en svart tejp så blir det lite snyggare (även om det inte lär va många som kommer kika därinne - hehe). :D |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.