|
|
|
|---|---|
|
Ja vad skall man säga så här på nättkröken sittandes i Jönköping ca. 40 mil hemifrån Flyg ner till Malmö efter jobbet idag för att göra affär på Alpina D10'an jag suktat efter. alles gut - till Värnamo, stilla cruisandes i 135km/h på E4 njutandes av hur tyst en 8 år gammal diesel kan gå - dör motorn tvärt. - inte en tendens till möjlig att starta - ganska oroande rökutveckling sprider sig i nejden... Diesel lukt al dente och senare på bärgaren bekräftas detta med rinnande diesel på bärgar flaket, inga jättemängder men otvivelaktigt ett symtom... börjar undra om skiten kunnat börjat brinna - och om isåfall det hade varit bra eller dåligt.... Bilen nu hos Levens (tror jag dom hette) och vi får väl se vad som händer på måndag när jag ringer ner och berättar vad som står på deras parkering... Mycket bra service av assistanskåren btw ! - nu skall jag bara lyckas ta mig hem från Jönköping 04:00 en lördagsmorgon... | |
|
Nörd som man är kollade man givetvis allla felkoder innan köp och allt var OK. denna dök dock upp i samband med haveriet, några teorier från expertpanelen? Har man tur är det bara en bränsleledning eller liknande som gått åt fanders. E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 09/01/12 01:00:59 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 4496 Raildruck-Plausibilitaet Error frequency : 1 Logistic counter: 39 Motordrehzahl 2122.88 1/min Kraftstoffvorfoerderdruck 0.91 bar Einspritzmenge 40.45 mm^3 Raildruck 969.88 bar Fehler aufgetreten bei 157580.00 km Fehler momentan vorhanden Regelabweichung ueber Motordrehzahl zu gross |
|
|
Tjena! Beklagar det inträffade. Det finns en expert på BMW i Jönköping som heter Lennart Rinaldo, Rinaldos bilservice. Har PMat dig. Asken |
|
|
Usch vad tråkigt att det blev så här :( Min första tanke var "Swirl Flaps" men jag hoppas verkligen inte att det är det som har inträffat. Om felet var något annat bör du ändå plocka bort dom nu när du grejar med bilen. Håll oss uppdaterade. Håller tummarna för att det är något enkelt. Mvh Chrille aka. Chriz Loud |
|
| Maximal otur! Lider med dig... | |
|
Felkoden säger att att regleringen av bränsletrycket i högtrycksdelen i common rail systemet har för stort reglerfel. Antingen är det fel i lågtrycksdelen eller i högtrycksdelen. Luktar det disel så tycker jag inte att det låter otroligt om något helt enkelt läcker diesel. Till exempel kan ett litet läckage ge i högtrycksdelen först ge reglerfel för att sedan bli så stort att inget tryck går att bygga upp och då går det inte att spruta in diesel-bilen stannar. Leta upp bränsleläckaget och laga det är mitt tips. |
|
|
Hemma igen och vaken :-) Som sagt bilen är 45 mil hemifrån så vi får se vad BMW Handlarn i Värnamo säger på Måndag. |
|
| Tråkig historia, lycka till! | |
| Kan intyga att en läcka på högtrycks delen som sprutar diesel på varma delar resulterar i lützen++ dock ingen brasa i mitt fall heller. | |
|
Ett spridarrör a 250:- var felet.... ganska blygsamt om man jämför med omkostnaderna att bli stående mitt i natten 45 mil hemifrån - OEM kvalitet rockar fett, men självklart glad att det inte var nån av dom svindyra Alpina bitarna :) |
|
|
Skönt att det var så simpelt ändå! Alpina B8 Länk |
|
|
japp skönt som fan, så man kan fokusera på tweaksen man vill göra :-) |
|
|
Vad hade hänt? Rost? Ser att isoleringen på motorkåpan gärna ligger och samlar fukt och trycker mot spridarrören. Är det de som hade hänt måntro? Mvh Chrille aka. Chriz Loud |
|
| Vet inte mer än det verkstan kom med, men har hört nu allt det är inte ovanligt att dessa rör kan ge med sig trots allt 1600 bars tryck. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.