|
|
|
|---|---|
|
Vad ska man ha för drivlina till en 02a lagomt trimmad 02a men inte turbo än. tänkte mig 5vxl låda och bakklump(hellst diffad) ska det va från typ 323a eller?? vad blir det för utväxling. | |
| Det funkar med låda från 318-320 e12 då är 5an över växel eller så tar du en sport låda från en 02a dom är tätstegade.Diffad axel fanns på 323i E12 den passar om man borrar upp medbringaren.Du kan även ta själva diffen och stoppa den i orginal huset så att du får en lägre utväxling.Ska du ha mycket pulver så passar lådan från storasexan även M5an men då får du masera ut plåten runt lådan om den ska få plats. | |
|
Antar att du menar e21 och inte e12 :) hur mycke tål orginal drivlinan på 02an (1802 -72) |
|
|
Alldeles för lite(iallafall 2002)orginalmotorn orörd har räckt till för att rensa 2st klumpar. Henrik |
|
|
>>Antar att du menar e21 och inte e12 :) hur mycke tål orginal drivlinan på 02an (1802 -72)<< Växellåda och diff är samma som på alla andra 02or. Kopplingen är den minsta möjliga har jag för mig, 200mm, fanns upp till 228mm på tidiga 2002 och alla tii. Kopplingen i din lina är nog den svagaste länken. Sen handlar det givetvis om körstil, ingenting är skottsäkert. Frågan är vad du hade tänkt dig för effekter? /Anders C |
|
|
E30 325i och 2002 Turbo har samma koppling... "325is..." |
|
| jo det var e21 jag menade. | |
|
Hamnar förmodligen runt 200Hk samma låda i 328 som 325 eller? E30 alltså e21 lådan har utgång för hast.vajer, så om den håller tänkte jag köra på en sån. (323 lådan blir gratis) vilken koppling är lämplig? fräsh diffad bakaxel från e21 tål den över 200hk ? |
|
|
Det ska inte vara några problem jag vet flera som har 300+ och det verkar funka bra.Du kan gå in på svenska 02tavlan och kolla lite.Länk P.s Det verkar som min axel på 320 håller på att rasa och jag har inte tok gasat.Var bara ut och sladda lite på blöt asfalt och efter det så ylar det friskt där bak.BMW kvalitet?Måndags ex kanske? |
|
|
Lådor från "lilla sexan" (M20) passar ej. Alltså 323 eller 325 tex. Kopplingen kan jag inte svara på. Varken 02 eller E21 har speciellt stadiga diffar om man kör aggresivt. Men det är klart mer pyssel att få dit en E30 diff eller ännu större. Jag kör med originaldiffar (och ett lamellpaket som jag flyttar över eftersom) som jag spöar tills de rasar och byter sen. Det är ju rätt enkelt att byta och de brukar hålla ett år i stöten. Jag har inte 200hk (än), men rejält aggresiv körstil. Kiip Spiiding! |
|
|
Det är egentligen inget fel på 02-diffar. Det som är problemet med alla diffar utan broms är när man svänger och sladdar så blir det stor hastighetsskillnad på diffdreven. Det gör att dom slits och kan skära ihop eller brista. Den typen av fel uppträder nästan aldrig på en diffbromsad axel. En 02-diff är väldigt stadig när man kör rakt fram och pallar lätt 300Hk. 323 E21 diffarna är lite starkare i diffdreven än 02 + att dom ofta har diffbroms. En 75% bromsad 02-diff är grymt stabil, vi har inte lyckats köra sönder en sån på nån turbobil. Vid riktigt höga effekter kan man ibland lyckas trycka ut gavlarna på 02-diffar....det är det inget problem med på 323 diffar då har stadigare bultade gavlar. 323i E21 har 3.45:1 utväxling |
|
imenhoteb |
!!letar efter ett 228 mm svänghjul??!!lätt!!! trodde jag?? knappast i avesta........gäsp har inte tid å leta??......... TN |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.