|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Dock skall erkännas att jag nästintill tömt en halvlitersflaska i varje dörr ändå, i samband med att jag haft borta klädseln. :) Ångrade mig lite efteråt för det ser inte snyggt ut, det var riktigt kul att se den RENA lacken inuti dörrarna (och rester av rostskyddsoriginalbehandlingen). Inte ens smutsigt! Förutom längst ner då. Upptäckte att längst upp/längst bak om man följer falsen finns en liten öppning nära rutan. Jag misstänker att vatten rinner in där för att sedan rinna längs/inuti själva bakkanten på falsen och därmed tillhandahålla fukt som kan ta sig in om det finns den minsta öppning i falsen, knappast är en fördel för falsrosten. Så just där har jag sprutat rejält, och framförallt ända upp så det stänkte ut på lacken utanpå dörren. La ett rör lodrätt längs falsen och körde upp/ner. Likadant i framkant men där minns jag inte om det fanns nåt "vatteninsläpp". Likaså längs "rännan" nere i dörren är det säkert bra att rostskydda och där kommer de ju åt vid en behandling. |
|
|
Sådär, nu har jag bygg en liten ramp att köra upp bilen på. Det sitter ju en massa expandernitar längs trösklarna och hjulhuset, är det engångs? Såna där av plast med en pinne i mitten som man trycker in så att den expanderar och låser. Antar att man kan trycka in pinnen med en nål så att den lossar greppet? Och om man hittar pinnen kanske den går att återanvända. Tänkte ta av innerskärmar och kåporna undertill, samt stötfångaren bak. |
|
|
Plastnitar går att återanvända ifall de inte har blivit alldeles för tilltufsade men de bygger på att du hittar pinne. Såna plastnitar utan skalle är jobbiga ifall man måste slå in pinnen i ett utrymme som man inte kan komma åt. Då är det nya som gäller. Köp med skalle ifall du skulle behöva ta isär igen... Dra på lite 5-56 eller liknande vid återmontering så är de lika trögt att trycka i pinnen igen.. |
|
| Jag brukar trycka in dom lite med en mejlsen sedan med en typ avbitar eller annan smal tång plocka ut hela niten. | |
|
Har nu köpt rostskyddsmedel. Tunnt, tjockt, transparent vax för huv etc, body, stenskottsskydd. Var hitta en vettig tryckluftsdriven sprutpistol? Vill ju både kunna spruta "öppet" på underredet och i hålrum med slang, för tunnt och tjockt medel (ej body, det penslas). Nån som provat biltemas? |
|
|
Förrförra helgen tog jag bort kjolen bak, innerskärmar och all plast under bilen o körde på avfettning och närgången högtryckstvätt. Bilen väger nog 10 kg mindre nu. Efter tork en vecka i +23 har jag skrapat rost, slipat, kört med roterande rasp, blästrat, skrapat mera rost, hittat rost på kreativa ställen, skrapat lite mer, tyckt att rost är ett väldigt onödigt påfund men tröstatmig med att oxidering är grunden till den raka sexans sång... Har använt rostomvandlare för porerna som blev kvar o därpå Hagmans fantastiska och bevisat pålitliga 2K Epoxyprimer följt av grundfärg samt svart lack. Den står nu o väntar till nästa helg då "finrosten" dvs det som hittats i skärmkanter och trösklarna vid framhjulen skall fixas, sedan hålrumsvax, underredsmassa och tjockt rostskydd, torktid och sen jävlar ska det firas med rekognoscering av den högre varvtalsskalan och acceleration genom växlarna! Litet bakslag var att Julas nya punktbläster är fundamentalt felkonstruerat så att luften ej tar sig ut = funkar inte alls. Så tyvärr har jag inte blästrat mer än några cm2. Är inte alltför orolig då rostomvandlare kvarvarande yta (så att det blir svart) och hagmans 2K epoxyprimer är väldigt tät o bra. Bilder o lite kommentarer finns är Länk PS. Ni som tror att ni har rostfria bilar har nog inte letat tillräckligt. :) PS2. Med facit i hand tycker inte jag underredsrosten är särskilt allvarlig egentligen! Det lär ha tagit låång tid innan det hade blivit ett problem. Men förnyat rostskydds/underredsmassa kan enbart vara av godo efter ordentlig tork mm. |
|
|
Frågade om denna tråd här Länk men det var ju inte så svårt att hitta hit. :-) Tjusigt arbete marin849! Det märks att du värdesätter din bil. Har du lyft på mattorna och kontrollerat ovansidan av golvet där det fanns lite rost i fogen? mvh/ Anders |
|
|
Tack!!! :) Hm, bra tänkt där. Jag har haft upp golvmattan men det var ett år sedan, då var det enda som fanns lite spår av vatten pga att en av pluggarna i golvet rostat bort, ersatte den med nån industritätning som far hade. Kanske borde lyfta mattan igen och titta, det är ju en E39a och därmed enkelt... Det enda som jag tyvärr inte kommer åt som jag borde komma åt är rost som finns i bakkant upp på karossen där golvet går upp över bakaxeln. Att släppa ner hela bakvagnen är lite för mycket jobb (no shit). Kommer få duga med tvätt, renblåsning, borstning o sen dränka allt med rostskyddsmedel. |
|
|
"Hagmans fantastiska och bevisat pålitliga 2K Epoxyprimer " Bevisat av vem? De som dock är bevisat att de inte är mening att lägga CA Primer på redan/tidigare rosangripna ytor.. Vad som funkar på de vet jag inte.. Du får hoppas på att rostomvandlaren funkar som den ska.. Har själv aldrig testat! |
|
|
Jag passade på att skrapa sönder några gamla lagningar jag gjort med den o de satt som f-n. Dessutom har jag i princip inte lyckats hitta en enda negativ kommentar om den på diverse internetforum, den rekommenderas av många. Min erfarenhet är att om den kvarvarande rosten efter rostätare (är nog mer korrekt namn. omvandlare och ätare är inte samma sak!) blir svart så är det ok att lägga på primern. "Bevisat" kan såklart ifrågasättas. "General koncensus" är förstås närmare verkligheten. |
|
|
Länk Nån som gör en rejäl insats och byter ut halva bilen. Och då är det ingen E39a utan... wait for it.. en 240-88!! |
|
|
Hm, nu har jag gått o haft ångest hela dan o funderat på om jag ska blästra underredet o göra om. Risken är ju att man blästrar plåtrent in i skarvarna men sen inte får in färgen där. Iofs tror jag att bilen håller sig i fem år till utan att rosta hål efter att jag dränkt balkarna med hålrumsvätska och underredet med underredsmassa. |
|
|
Bilder från helgen tillagda på länken. Tyvärr tog färgen slut så det blev ingen slutlack på framskärmarna. :/ Swedols bläster var riktigt bra och rostskyddssprutan från Italien ser lovande ut med koaxialslang som blandar smörjan ute vid munstycket på slangen! Börjar allvarligt längta efter att KÖRA bilen nu. |
|
| Det var ju inte så rostigt som man trodde. Den hade nog skrotats pga annat än rosten men fint att få bort det lilla som var :) Bra jobbat. | |
| marin849, snyggt jobbat!! Har påbörjat ungefär samma behandling på min bil, fast använder linolja istället för hålrum och balkar. Har inte särskilt mycket rost men tror det är precis lagom tid att se över bilen och bättra på där rostskyddet börjar bli dåligt. Förutom ett ställe på bakskärm över kofångaren är karossen i princip rostfri vad jag kan se så här långt, finns lite antydan till rost i kanter mellan hjulhus/sparklådor som behöver slipas rent och bättras. Skulle gärna ha bättre täckfärg än den som finns på sprayburk dock, nån som har tips på var jag hittar tvåkomponents lack? (Silvermetallic, titansilver) | |
| Högdalens bil och skadecenter kan blanda på sprayburk! | |
|
rille000 Försök snacka med en mindre lackfirma (så gjorde jag) Köp lite grundfärg, vattenbaserad färg, klarlack och passande förtunning. En liten mini-färgspruta modell bättre hos t.ex Biltema så kan du göra bra jobb själv. När klarlacken är lagd så polerar du upp med maskin. Träna på en undangömd plats först. |
|
|
Det där med färgspruta är något jag skulle vilja lära mig och hur man får en osynlig skarv. Man kan tydligen köpa tvåkomponentsfärg på burk också, sen bryter man en plombering så blandas det och man har ett dygn på sig att använda den. Det verkar ganska vanligt att man kan få blandat på sprayburk eller beställa en sprayburk. Men förarbete med epoxyprimer och grundfärg eller sprayfiller anser jag behövs oavsett val av lack. Det ger i sig ett fullgott skydd. Vad är en "minifärgspruta modell bättre"? elektrisk? |
|
|
Lackarna på högdalens bil och skadecenter påstod att den burk jag fick av dom skulle hålla bra länge, även om den var bruten... Kanske ska ta och testa burken nästa gång jag är i garaget, den har stått ett par månader nu. Tyckte förövrigt att de hade extremt bra priser på lackering... |
|
| Apropå lackering: Jag kikade på en bil rätt nyligen. Omlackad. Bland det värsta jag sett i omlackerings väg trots att den bara var/är omlackad på utsidan. För det första INGA lackskarvar, alls, vilket jävla jobb att polera ihop vid dörrgångar mm...För det andra makalös yta, NOLL apelsin oavsett om man granskade en högt belägen yta eller en lågt belägen. O för det tredje: Inte en enda liten dammloppa trots att jag letade ordentligt på en helt nypolerad bil, inga andra imperfektioner heller. Fantastiskt arbete, eller snarare efter-arbete är min gissning. All heder o respekt åt firman som gjort jobbet, önskar jag visste vilka de var bara*haha*. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.