|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Efter tre år i rostkammare (kallgarage med 80-100% RH och 2-3C på vintern) ser bilen ut såhär undertill: Länk detta är lite mer"genomsnittligt" Länk Dvs lite varierande rostbrunt i skarvarna under. Bilden visar ett av de värre ställena. Jag gissar att det tar väl fem år eller så innan det där blir ett problem på riktigt, men då är det lite sent. Det är ju sent redan nu. Vad gör jag? Högtryckstvättar underredet o låter torka två dygn i +30C? Skrapar? Plåtrent?!? På med vad? Att blästra ALL rost o ha på epoxygrund, body och sedan lacka känns inte aktuellt, men nåt måste ju göras. Enklaste är ju att tvätta rent, skrapa om det är nåt löst, på med tunnflytande medel överallt, tjockflytande under plastkåporna och tjock body åp alla synliga ställen t.ex. Önskar tips på åtgärd samt konkreta produkter! Några av dessa? Länk Body elastic finns bara i svart, de andra finns i grå. Bilen är sterling grey. | |
|
Hur länge planerar du att behålla bilen? Mvh Martin |
|
| Det där är ingen större fara...Kolsyre-is-blästra o sedan kan man "måla" med lämplig färg. Kostnaden för blästringen vet jag dock inte, men säkert inte gratis... | |
|
Ser inte så kul ut. Jag hade åkt till en seriös rostskyddsfirma och hört vad de rekommenderar. Säger de att det är för mycket rost för att rostskydda utan större ingrepp innan skulle jag höra vad BMW säger med tanke på att du fortfarande har rostskyddsgaranti. Om man vill vara pedantisk så finns det en kille utanför Uppsala som blästrar o lackar botten innan rostskyddsbehandling. Rostskyddsspecialisten heter hans firma. För egen del körde jag Dinitrolbehandling innan det var för sent och det gick på ca 4500. |
|
| Förresten, på vissa ställen tror jag att Dinitrolcentret körde med rostskyddsomvandlare på min innan ordinarie behandling. | |
|
Den tänker jag behålla tills den rasar och det borde ta ett bra tag då den bara gått 11000mil på nio år eftersom den mest står (och rostar?) i kallgaraget... Maskinellt är allt perfekt och lack ok mm. Men jag har inget riktigt garage och bara en bil nu. När jag har garage och extrabil (letar hus) står det högt på listan att palla upp bilen och plocka av all plast, skärmar etc o göra en riktig genomgång. Kolsyryreblästring=plåtrent?? Funderar på om det är vettigt att köra på alkalisk avfettning, högtryckstvätta med ljummet vatten. Låta torka i rejäl värme. Skrapa/borsta rent men ej plåtrent, sedan på med tunnflytande medel överallt och tjockflytande ovanpå och låta det va. |
|
| Det finns ju minst en firma här i stan jag kan fråga. Bara de inte är så kåta på att sälja rostskydd att de gör det fast det är meningslöst. | |
|
Om du orkar åka till Märsta kan jag rekommendera den här firman. De gjorde en seriös bedömning av min och konstaterade att det förmodligen varit för sent om jag väntat ytterligare ett år. Seriös firma med herrar som varit i branschen länge. Ägaren är bilälskare.och sysslar med classic rally där han höll på med en superficiell Volvo 164 när jag var där. Länk Ganska intressant förresten att E60/E61 har samma sprutschema som E39. |
|
|
En annan fråga är ju hur fort det går åt skogen om inget görs... Helst hade jag velat skruva loss allt, blästra alla skarvar, grunda osv |
|
|
Bara du inte börjar få blåsor i underredsmassan för då är risken för kexchoklad/rosthål om några år.Jag skulle nog offrat en helg och skrapat rent. Man kan använda varmluftspistol försiktigt så massan mjuknar sedan skrapa, sedan tvätta med lämpligt lösningsmedel, grunda med bra färg sedan underredsmassa.Brukar spruta typ T03 i hålrummen under bilen och på delar/bultar osv. som börjat oxidera under.Finns ju rostätare/syra/omvandlare etc. har inte provat något sådant själv. mvh |
|
| Blästring är det enda som funkar, att skrapa rent är bara konstgjord andning och det är tillbaka på ett år eller två. | |
|
Jo det är väl så. Men blir det så även om man dränker allt i rostskyddsmedel?? Så hur gör man idealt sett? Tvätta, torka, blästra. Hagmans CA-primer (som om man ska lacka på karossen), sen då? I vilket ordning ska man på med tunnt skydd, tjock skydd, body och lack? Bilen är väl inte klarlackad under förresten. |
|
|
Så här kan man göra: Länk |
|
|
Åh. Men tre dagar = 12000 spänn plus 2*40 mil. :) Men kanske ska ringa o höra mig för ändå. Ger ju bra intryck tycker jag! |
|
|
Brukar du tvätta under bilen på vintrarna? |
|
|
Gjorde det 2009 men sen tog OKQ8 bort lyftarna med tvätt i Linköping så har ej gjort det sen dess. :/ Förutom att sporadiskt spruta in under sidorna på bilen (=värdelöst). Far har ett underspolningsrör till högtryckstvätten som jag tänkte använda nu. Vad är din poäng? Tvätta mer/mindre under på vintern? |
|
|
175 spänn för en kontroll var ju billigt. Ska jag nog boka för att testa ! |
|
|
marin 849 Vet inte om du kollat i min blogg om hur jag brukar göra. Tycker att kallpressad linolja är kanon. Enkelt, billigt, inte giftigt (vad jag vet) Om du har lust, kolla min blogg från 2008-11-15. |
|
| Tvätta mer , spola bort salt å skit. | |
|
PWtec, känner igen en av bilderna så den har jag sett. :) Men det kanske är tveksamt att dra på linoljan innan nån form av åtgärd där det redan finns rost? |
|
| Har nu tömt ut www.bilrost.com på alla info och jösses vilken lust man får att ta semester i Uppsala! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.