|
Sida 12 av 17
|
|
|---|---|
| Kul att vagnarna hålls vid liv. Vore kul att se lite bilder, har själv aldrig ägt en 540 men det är massiva bilar att åka i, definitivt. Monterade själv aldrig eftermarknadsljud, har väldigt svårt för "ej original" men det vore kul att se hur du fick till det. | |
|
Naikon: Fick ge 39'. Har inga bilder än, annonsen är ju borta. Titansilver med svart läder. Navi, ratt med knappar etc. Matthias |
|
|
Nu är ju AP väldigt ografiskt, krångligt med bilder, men här är några länkar: Allt är dolt, ser original ut. Huvudenheten påminner mycket om en BMW 16:9, med samma orange ljus på knapparna, fast med fler funktioner (TV, iPhone etc). Slutsteget är under golvet i skuffen, de två 10-tummarna är under lastgolvet i skuffen i reservhjulsutrymmet, så de syns inte heller. Ljudet låter betydligt bättre än något originalljud jag hört. Länk Länk Länk Länk Länk Länk |
|
|
Jag hittade en Heritage-inredning från en M5, framsäten, baksäte, dörrsidor och lister för en vettig peng. Baksätet passar inte - men min 540 har nappa-läder original, så det kan jag leva med - att inte ha heritage-sömmarna i baksätet också. M5:ornas dörrsidor är helt läderklädda (ingen synlig plast). och jag kombinerade ihop de helsvarta dörrsidorna från M5 med en uppsättning i pärlbeige (ljust beige) för att få lite brytning mot allt det svarta. Interiörlisterna, knoppen och mittkonsollen är en gammal uppsättning som jag lät lackera blanksvarta (har tröttnat på aluminium) Telefonkonsollen hittade jag på ebay, köpte en dockningsstation för Android och anpassade den (sågade sönder den) så att den passar i bilen, med USB-anslutning när man sätter mobilen på laddning. |
|
|
Fantastiskt! Det enda jag skulle vilja ändra är ratten, till den senare sportratten som är grymt snygg. Men ser ut som att du alcantara-klätt ratten? |
|
|
Måste passa på att hylla lite jag också. Körde 175 felfria mil nu på semestern med 540:n. Snitthasigheten var 79 km/h och förbrukningen 0,91. Man åker bekvämt, tyst och har trevligt pulver i motorn när det behövs. Detta i en bil som rullat 31500 mil. Fantastiskt tycker jag. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Marin849; ja - den senare sportratten vore kul. Håller med om att den är snygg, men tyvärr är min bil en 98:a byggd sent 97 och 9903 kom ju BMW med ändrade airbags (tvåstegs airbags och den tjockare sportratten, samt tub44-motorn med vanos på insuget), vilket gör att airbagkontakterna inte passar i min bil, tror jag. Denna ratt är en M-ratt som förtjockats och klätts med alcantara, är rätt mysig faktiskt. Håller med Ola, de är mysiga. Den är fortfarande stilig tycker jag och det är i princip omöjligt att hitta mer bil för den låga driftskostnaden. Jag bestämde mig för att ha kvar bilen istället för att byta till något nyare, och då tyckte jag det var värt att lägga lite pengar på den, för att få upp den i standard. Min är ju prefacelift, gammal navi etc, roligare när allt är modernt. Härliga bilar. |
|
| Mysig bil lasse! | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Lasse, varför passade inte Heritage-baksätet? Trodde alla E39 var likadana vad gäller sådant (fästen/montering osv). |
| E39 rostar väldigt lite med tanke på sin numer höga ålder, så allt snack om att E39 är en rostkänslig bil är skitsnack. Rostskyddet är i klass med jämngamla Volvo som inte rostar speciellt mycket. | |
| Säger inte att den är extra rostkänslig, säger bara att den rostar. Om du tittar på luckor och dörrar så är det svårt att bortse från att det är ett faktum. Vet inte om det är "skitsnack" eller inte men rostar gör de, och poängen var att om det är något som får den att ta slut så är det rosten, inget mekaniskt. | |
|
Min har rostat vid trösklarna vid framhjulen pga blästring från däcken. Lösningen heter stänkskydd men den är ful. Det enda stället där E39 rostar "av sig själv" utan yttre påverkan av stenskott är väl tanklocksbaljan, infästningarna till bakre kjolen, bakluckan invändigt/i hörnen uppe mot rutan och den öppningsbara bakrutan som rostar ordentligt i ramen. Tillkommer givetvis falsrost på dörrar, men det verkar slumpmässigt vilka som drabbas, och detta är en skada som är enkel att stoppa i 10 år till. |
|
|
De tidiga modellerna hade mycket problem med rostiga bakluckor. Jag bytte själv bakluckan på min mot en nyare, och har inget problem med rost i stora luckan sedan dess. Däremot finns det rost i ramen i den lilla glasluckan. Jag brukar riva av den med en stålborste och pensla på svart hammarlack vilket håller det i schack ett tag. Falsarna i dörrarnas underkant och infästningarna till bakkjolen, samt sparklådorna inuti vid bakre domkraftsfästena är där det varit på min. Westersund: min 540 är en touring; då ser baksätet lite annorlunda ut - årtminstone ryggstödet. Jag ska pröva med sitsen. Dörrsidorna passade dock alla fyra från sedanen M5. |
|
|
Behöver lite rådgivning :) Hittat en fin 528 som jag är sugen att slå till på. Länk Klarat sig väldigt bra från rosten är en stor fördel, endast en liten fläck på bakluckan vid låset. Det enda som får mig att tveka är inredningen. Har alltid tyckt att det ska vara självklart med läder i E39, men denna har sportstolar i klädsel (STOFFRATTAN/ANTHRAZIT enligt VIN). Måste vara ganska ovanligt, aldrig sett sportstolar med klädsel till pre-facelift E39. Vet att facelift-E39 med M-sport kan vara snyggt med svart Alcantra eller vad det nu brukar vara. Men detta ser lite mysko ut. Vad tycker ni? Även fälgarna är lite ovanliga. |
|
|
Naikon: Vad får du för 20.000? En rostig Golf/Kia/Corolla... |
|
|
Westersund: jag prövade med heritage-baksätet från M5-an i min 540 Touring. Sittdynan passar i bredd, men är för låg i bakkant (en glipa på 5cm från dynan till ryggstödets nederkant). Det är för djupt också, verkar inte passa med fästanordningarna som finns i Touringen. Synd, för det är snyggt med piporna. |
|
|
Hejsan igen, då vart man E39-ägare igen. Värst vad svårt det är att slita sig från denna modell. Efter att legat på bevakning efter 528/530 i ca 1-2 månader dök det en 530iA -01 med endast en ägare och 20.000 mil. Skulle enligt ägaren vara i perfekt skick utan rost eller några defekter alls. Så det var ju bara att bege sig iväg över halva landet då välskötta 530's med en ägare tyvärr inte växer på träd. Som man anade innan så var den ju inte helt perfekt. Liten spricka i vindrutan som ägaren missat, ett rostigt domkraftsfäste, dricker olja, lite vibrationer när man gasar på i högre hastigheter, trasiga xenon-höjdjusterare, pixelfel och lite småjox. Förutom detta är den i fint skick exteriört och interiört, och faktiskt rostfri förutom ena domkraftsfästet. 31.000kr blev priset, vet inte om det var ett toppenkap, men det känns helt ok! Nu ska den bara få lite extra kärlek och någon vaxbehandling så att rosten förhoppningsvis håller sig borta! |
|
|
Idag föll jag för en yngre och slankare och jag kunde inte låta bli att köpa henne; en E46 325 Ci -02 med en ägare och 8000 mil. Efter 10 år med mina kära E39 som aldrig svikit mig börjar jag tänka på ett liv utan henne. Bästa bilen jag haft och min omgivning trodde nog aldrig jag skulle sälja den och det trodde inte jag heller. Dubbla känslor men dags för någon annan att förhoppningsvis njuta lika mycket som jag av den. |
|
| Trevligt! Ovanligt med så lågmilade! Fin? Ingen rost? E46 är också trevliga | |
| Jo, den var i väldigt fint skick och i princip fri från rost. Har haft en ägare och den var stått i varmgarage vilket ju gjort sitt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.