|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Båda är ruskigt snygga (därför har jag ju en av varje), men e39 M5:an är ändå snäppet snyggare än e38:an - om det inte råkar vara en Alpina B12, då "vinner" den :-) It's better to burn out - than to fade away. |
|
|
Och vad är det för fel på gubbilar? Sen när vart det fel att köra en stor, flådig, komfortabel lyxbil? Jag är 25 och köpte min 7-serie just pga dom 4 egenskaperna :) |
|
|
E38:an är klart snyggare än E39, den är lite lyxigare, lite mäktligare och lite elegantare än E39. Och med tanke på att den kostade betydligt mer när den var ny så vore det ju konstigt om det inte vore så. Se den franska filmen Transporter med Jason Statham som kör en svart 735i i Nice och Cannes - det är svårt att tänka sig en E39 istället, det skulle inte bli samma pondus helt enkelt. De kunde ha valt en Ferrari, men det gjorde inte - man kan ju fråga sig varför? Tror personligen det skulle sett lite larvigt ut med en knallröd liten bil som man ligger i för att köra, och som låter som om de filat hål i ljuddämparen. En svart E38 gör sig bättre på film, en Ferrari gör sig bäst hos stekarna med kotlettfrisyr utanför något litet café på östermalm, det de dricker en "latte" och kindpussar varandra pimpinett... |
|
| Kan va så. Kan även va så att E38 redan 2002 såg mycket dyrare ut än den är att köpa in. Det brukar ju i regel gå åt några exemplar när man filmar biljakter. Hade blivit väldigt dyrt att köra sönder en handfull Ferraris :) | |
| Japmax, håller med, aldrig sagt det är nå fel köra en stor skön bil och tycker dom inte är ful | |
| E39 är en snyggare, bättre och smartare bil än E38. E38 är för stor, fet och tung och klumpig i jämförelse och därför är den en förlorare. | |
|
Tycker E39 är lite för rund på vissa hörn, typ över baklamporna, nästan så jag börjar tänka Toyota ibland. Jag tycker dock inte E38:orna är någon höjdare i originalutförande heller, extremt hög markfrigång, jag föredrar dem med lite stuk på det hela. Sänkt - och Alpinaläpp. Ungefär lika viktigt som M-paket på en E39. Lustigt hur en E34 klarar sig betydligt bättre utan M-paket än en E39. |
|
|
Oavsett om man har en E38 eller E39 (eller båda), så är skicket - både putsen och det mekaniska avgörande. En repig, matt, smutsig bil är aldrig kul. Lacken måste vara fri från defekter, polerad och blank. De av er som tror att en fabrikslack är bra: ta en titt på den här tråden, se och lär vad skickligt hantverk är: :) Länk Rätt fälgar och däck också, men det är ju en smaksak. Personligen tycker jag 18 eller 19 tum på E39, och 20 tum på E38, harmonierar bäst med bilens linjer -- om man ändå gått så långt att man fixat lacken. Original 18-tums M5-fälgar (style 65) i nyskick är nog den snyggaste fälgen på E39 anser jag, och Alpina Softline eller Breyton Spirit i 20 tum på E38. 17-tums style 66 (M-sport) sitter också snyggt på en E39, även style 32 är fina. M-paketet och M-chassie gör underverk för E39. Även E38 behöver en sänkning från sitt högvatten för att bli helt bra, estetiskt. Inte toklåg, men den behöver komma ner några centimeter för att det ska bli bra. Och en spoiler, Schnitzer eller Alpina fram. |
|
|
En E38 ska va faceliftad, ha nerlackat sportpaket, va sänkt 40/20 och ska rulla på 20" originalstuk-fälgar. Gärna blanksvart med oranga blinkers. Jag tycker generellt att silver är en tråkfärg men E38 gör sig mycket bra i silver dessutom. E34 går ju före E39 utseendemässigt dessutom, men även där med viss stukning. Original 89 årsmodell är väl ingen större upphetsning. |
|
|
En näst intill perfekt E38 ser ut så här: Länk I rest my case. :-) BMW 4 Life |
|
|
Eller så här Länk Ja näst intill :) Perfekt blir det aldrig tyvärr. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.