|
|
|
|---|---|
|
Hallå! Snurrat länge i tankarna på att sätta i M70 v12an i en e34 kaross ? Hur funkar det med besiktning osv?? Reggas det som amatörbyggt fordon? Ska ta och leta fram en återförsäljare för SFROS bygghandbok :) | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Detta ämne har behandlats i många trådar - prova att söka på SFRO så får du spaltmeter efter spaltmeter att läsa! Men i korthet är det oftast effektökningen som ställer till problem (men finns även andra saker att tänka på). Gränsvärden för effekt- respektive vridmomentökning vid vanligt motorbyte är 20% och 10%. Eller om du byter ut såpass många komponenter så att den klassas som ombyggd. Då kan du åberopa 15kW/100kg regeln. Fast för att få den klassad som ombyggd behöver du byta motor, drivlina och bromsar - troligtvis något mer. Om effekten inte är problemet brukar det vara kostnaden som är nästa problem. Det kostar mer än vad de flesta anar. Du har en del registrerings- och besiktningskostnader att ha i åtanke. |
| Finns 540 tillverkade innan 1/1 -93, dessa borde man kunna regga med V12 utan större bekymmer. | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det räcker inte med att den har tillverkats innan 1/1-93, den måsta ha registrerats och tagits i bruk innan den 1/1-93. Denna info står i trådarna som man kan söka på och även på SFRO's hemsida. Så det kan bli svårt att hitta en sådan 540i, men gör man det så tror jag precis som Japmax att det inte ska vara några bekymmer att registrera den med en M70 V12 motor istället (om du tar hela paket med motorstyrning, katalysator och växellåda). |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Eller inte... Räkna på det! Inte så enkelt att lägga i en M70B50 i en E34 540i - du springer rakt in i 20%/10% regeln. M60B40 : 210kW/400Nm M70B50 : 220kW/450Nm En effektökning på 4.8% fast en vridmomentökning på 12.5% - dvs över det godkända 10%. Du måste gå via den något omständigare vägen som ombyggt fordon och åberopa 15kW/100kg-regeln och då måste den väga 1467 kg eller mer - vilket inte bör vara något problem. |
| Har en komplett 750 e32 91a så delar som bromsar och annat är väll inga beskymmer. Så vad jag behöver leta efter är en 540 från hällst 92-93? Men senast 93 1/1 i bruk för att det ska finnas en liten chans? | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Har man en komplett bil som du har så har man ju helt klart ett bättra utgångsläge. Men även med en 540i så måste du gå via vägen ombyggt fordon, vilket innebär lite extra avgifter och besiktningar. Men kommer du bara upp till 1467 kg eller - vilket borde vara rimligt att kunna göra - så bör det gå. Men då måste katalsaytor, lamdasensorer, komplett motorstyrsystem och dylikta hänga med och inte modifieras. |
|
Skall man köra ombyggt fordon är det väl bättre att leta efter en billig E34 i bra skick, tex en 518 eller nått som är bra i plåten och billig. För en 540 har väl samma bromsar som 750 och då kan man inte regga som ombyggt eftersom man inte ändrat bilen när man sätter på 750 grejer... Men 518/520 sitter det väl klenare grejer på, och 750 fjäderben och bromsar passar rakt på, åtminstone fram förutom att 750 har större spårvidd (tror jag) Bak kan det nog skilja lite mer. /Mats J |
|
| Tanken är att få en sleeper (550) E34 som är väglaglig. Så tänkt att behålla den så original som möjligt. Har ju som sagt E32an komplett tänkte flytta över hela elsystemet bland annat. Frågan är vad för E34 modell/år som gör registreringen lättast för mig ? Sen vet jag att ett sånt här bygge är inte gjort i en handvändning direkt :) | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du måste utgå från en E34 som är registrerad och tagen i bruk innan 1/1-93, vilken modell spelar egentligen ingen roll. Då är det nog roligare att försöka hitta en E34 som är fin i plåten med en motor som ingen vill ha eller lägga pengar på att reparera och få den billigt (de motorsvaga brukar vara billigare). Om du tittat ned i en V8 E34 är det knökafullt - så det kommer att bli trångt med en V12 - var beredd på att behöva flytta över allt och även en och annan egen lösning. Men roligt projekt! Å andra sidan, klämde BMW ned en V16 på 6.7 liter i en E32 så ska du nog få ned V12 på 5.0 liter i en E34! Fast kylsystemet hamnade där bak :-) |
|
V8:an är betydligt bredare än V12:an (90 vs 60 grader blockvinkel) så det borde gå bra (på bredden iaf)... Kul projekt. mvh/ Anders |
|
| Tack för alla tips! :) Nu är ju vintern räddad ;) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.