|
|
|
|---|---|
|
Fick idag problem med xenon och ev batteriladdningen. En tur under dagen avlöpte utan problem, men när jag startade bilen senare under kvällen tändes batterisymbolen, och efter 2-3 sekunder även varningslampan för halvljus vänster fram. Efter lite laborerande kom jag fram till att om jag startar med halvljuset i autoläge så tänds båda varningslamporna, xenonlampan blixtrar någon/några gånger och förblir sedan släckt. Varvar jag upp motorn momentant till runt 3000 rpm så slocknar batterisymbolen och förblir släckt, även vid tomgång. Mätning av ladd-spänningen följer med; den är runt 12V med batterisymbolen lysande och runt 13.5 V efter uppvarvningen. Startar jag med halvljusen avstängda så laddar bilen som den ska, har inte kollat om det börjar krångla om jag i det läget slår på ljusen. Batteriet är nytt sedan i februari, inga OBD2-felkoder (vilket jag heller inte väntat mig). I princip har jag bara problem med att ena xenon-lampan är släckt, men frågan är om det bara är den det är fel på eller om det är tänddonet eller något annat eftersom den tar med sig generatorn/batteriladdningen. Bara en trasig xenonlampa borde väl inte påverka laddningen, eller? | |
| Byt lampor, brukar va drivdonet som jävlas. Humanhabit.se har bra priser. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Skifta drivdonen med andra sidan och se om felet flyttar sig, magnetfälten runt drivdonen kan i vissa fall stöka till det med error. Kolla också jordpunkterna för drivdonen. Generatorn funker ungefär som on när laddlampan är trasig så att fältlindningen inte kan magnitiseras,men kan självmagnitiseras om man varar över 3000rpm och då funkar den som vanligt till man stänger av bilen igen. Nu funkar ju din laddlampa så nått stör eller kan var dåligt jordat. Och se till att batteriet är fulladdat med extern laddare och VÄL anslutet på polerna. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svar. I går morse så plockade jag bort xenonlampan och det var väl inget tvivel om att den var slut. Glaset hade fysiskt sprängs i bitar! Två timmar senare var båda lamporna bytta till nya Osram á 660 kr från Meca. Kanske inte billigast möjliga men ok för mig. Båda strålkastarna lyste fint efteråt. Men generatorn är inte inte alldeles frisk. Ibland men inte alltid måste jag varva till för att den ska börja ladda, min spontana känsla är dock att det blir oftare. Jag har provat att ha xenon avstängda under motorstart och ladd-lampan kan lysa även då, så jag börjar misstänka att xenon antingen gav generatorn en dödskyss, eller att den ändå var på gång. Med halvljuset avslaget drar väl styrdonen ingen ström? Jag utgår nu från att xenon är ok, att det bara är generatorn som strular. Ska köra under natten med ctek-laddaren (batterianslutningarna i bagaget är ok, det är för mörkt ute nu för att kolla fram) så vi se om/hur ladd-lampan lyser i morgon. Går det att göra och utvärdera en mätning på generatorn själv med tänd och släckt ladd-lampa, eller är allt så integrerat att man inte kommer något intressant? Även om jag är rimligt elkunnig så är generatorer inte mitt specialämne, allra minst på nyare bilar. Skulle gärna vilja ha ett hum om ifall jag behöver byta regulator eller generator om det går så långt. |
|
|
Till att börja med ska jag förstås kolla om det finns några kol som är slut, det kanske fortfarande finns i moderna bilar. Min har gått 22000 mil, och i vart fall de senaste 13000 utan några generatorservicar. |
|
|
Summering: Kolen är slut, jag lyckades flytta regulatorn några tiondels mm mot rotorn vilket gav kontakt så jag klarar mig några dagar till regulatorn är åtgärdad. Bilen är körd två dagar utan problem. Om inget märkligt händer i generatorn när kolen sjunger på refrängen så var det alltså två oberoende händelser som inträffade samtidigt. Generatorn i sig var igensatt av diverse bråte i kylkanalen. En halv kompost, en fimp, två maskinister (geting och nattfjäril) och lite till. Blev nog sparsamt med kylning där. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det där med att det kommer in skit i kylkanalen är ju inte ovanligt, tom sten har slagit sönder generatorer vid en del tillfällen och annan skit lett till överledning mellan mittensektionen och gavlarna som också brukar ge en knepigt laddlampa. Men med död maskinist så blir ju inte problemet mindre :) Skönt att det löste sig. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.